Перший транспортний транспорт Стамбула

Першим засобом пересування в Стамбулі є кінний трамвай: кінний трамвай був вперше введений в експлуатацію в Стамбулі 3 вересня 1869 року Костянтином Каропаною на лінії Azapkapı Ortaköy, а за ним було десять різних ліній, які прийшли в експлуатацію пізніше. У 1915 році в Стамбулі кінні трамваї були замінені на повністю електричні.

Що таке кінний трамвай?

Кінний трамвай — міський транспортний засіб, який тягнеться кіньми або мулами і рухається по рейках.

Де введено в експлуатацію перший кінний трамвай?

Перші трамвайні лінії на кінних екіпажах були введені в експлуатацію в США; Вперше він був запущений в 1832 році в районі Боуері в Нью-Йорку з ініціативи менеджера банку на ім'я Джон Мейсон. Використання кінних трамваїв, які були попередниками моторизованих трамваїв, набуло широкого поширення у великих містах, таких як Бостон, Новий Орлеан і Філадельфія в Сполучених Штатах, потім у Парижі та Лондоні, а потім у малих містах і містечках США.

Де був використаний перший в Європі кінний трамвай?

• У 1853 році в Нью-Йорку французький інженер Альфонс Луба побудував перший міський трамвай з рейками, вбудованими в дорогу. Закопані рейки були побудовані в 1855 році, знову Луба, між Парижем і Булонню у Франції.
• У 1855 році в Парижі почали курсувати кінні трамваї.
• Закопані рейки в Європі називали «американськими залізницями», тому що вони вперше були введені в експлуатацію в США.

Які особливості кінного трамвая?

Звичайний кінний трамвай вміщував 30 пасажирів; Він мав би відкриту секцію з місцями для сидіння один навпроти одного, коридор посередині, а також майданчик для водія спереду та майданчик для диспетчера ззаду. Існували також кінні трамваї закриті або двоповерхові. Маленькі і низькі трамваї без задньої посадки називалися бобтейлами.

Коли в США закінчилися кінні трамваї?

До 1880-х років тільки в Сполучених Штатах було приблизно 18 тисяч кінних трамваїв. Кінні трамваї розвивалися у великих європейських містах між 1860 і 1880 роками. У 1890-х роках кінні трамваї поступово зникли в умовах конкуренції з канатними та електричними залізницями. (Джерело: Вікіпедія)

Коли в Туреччині почали використовувати кінні трамваї?

Початком громадського транспорту в Стамбулі вважаються кінні трамваї. Перший рейс кінних трамваїв у Стамбулі стартував на лінії Топхане-Ортакёй 03 вересня 1869 року. У перший рік роботи було використано 430 коней, що принесло 4,5 53.000 лір доходу за XNUMX мільйона поїздок.

Яка історія кінних трамваїв у Стамбулі?

Будівництво трамваїв у Стамбулі відбулося внаслідок концесії Костантину Карапано Ефенді, а перша лінія була введена в експлуатацію 31 липня 1871 року між Азапкапі та Бешикташем на церемонії, проведеній у Топтані. З «Контрактом на будівництво трамвайних шляхів і споруд у місті Дерсаадет» 30 серпня 1869 року залізничним транспортом було здійснено вагон для перевезення пасажирів та вантажів по вулицях Стамбула і був переданий «Стамбульській трамвайній компанії», заснованій Карапано Ефенді на 40 років. Компанія, сфера діяльності якої розширилася в наступні роки, з 1881 р. Стала називатися "Дерсаадетська трамвайна компанія".

У той час як перші кінні трамваї були встановлені між Азапкапи та Бешикташем, ця лінія пізніше була продовжена до Ортакея. Потім були відкриті лінії Eminönü-Aksaray, Aksaray-Yedikule і Aksaray-Topkapı, і в перший рік роботи було використано 430 коней, що принесло 4,5 тисячі лір доходу для 53 мільйонів пасажирів. Пізніше від Воєводи було відкрито лінії Kabristan Street-Tepebaşı-Taksim-Pangaltı-Şişli, Bayezid-Şehzadebaşı, Fatih-Edirnekapı-Galatasaray-Tünel та Eminönü-Bahçekapı.

Кінні трамваї, які почали працювати в межах Османської імперії, були встановлені у великих містах імперії та відкриті для експлуатації спочатку в Салоніках, а потім у Дамаску, Багдаді, Ізмірі та Коні. У 1880 році на трамваях було запущено зупинку. Він стояв там, де раніше хотів пасажир, що уповільнило його швидкість. У 1883 р. Галата, Тепебаши та Кадді-і-Кебір (трамвайна лінія прокладена на проспекті Істіклал. У 1911 р. Трамвайні депо Бешикташ та Сішлі були відкриті в 1912 р. Після початку Балканської війни в 1912 р. Усі коні, що належали Стамбульській трамвайній компанії ( 430), Стамбул залишався без трамвая на рік, коли його купували за 30 тис. Лір. Через два роки після початку Першої світової війни транспорт у Стамбул зупинився на вісім місяців.

Робота кінних трамваїв, які вважалися початком громадського транспорту в Стамбулі і були відомі своїми водіями вардами, які бігли попереду коней, щоб попередити пішоходів, вигукуючи варда (відійди вбік) своїми трубами (нефір), було припинено в 1914 році. Так закінчилася авантюра кінного трамваю, яка тривала 45 років.

У 1913 році в Силахтараґі було засновано першу в Туреччині електричну фабрику, і 11 лютого 1914 року електроенергія була подана спочатку в трамвайну мережу, а потім у місто.

Яке відношення Cevahir AVM має до кінних трамваїв?

Старий гараж Şişli, який було відкрито рівно 100 років тому в 1912 році як депо кінного трамвая і займає важливе місце в історії громадського транспорту Стамбула, а також в історії IETT, приймав тролейбуси, а також трамваї та автобуси . Гараж, який демонтували у 1980-х роках на підставі того, що він залишився в центрі міста, спочатку використовувався як стайня кінного трамвая. Тут зберігалися електричні трамваї, які згодом стали символом міста. У 1948 році його перетворили на автобусний гараж із добудовою майстерень. Починаючи з 1961 року почали штабелювати тролейбуси. У 1952 році тут була створена перша в Туреччині психотехнічна лабораторія і почали навчатися водіїв, шоферів і білетерів. Гараж Шишли, де в 1960-х роках працювали жінки-агенти з продажу квитків, використовувався як декораційний майданчик для фільму «Otobüs Yolcuları», знятого в 1961 році, в якому знялися Айхан Ішик і Тюркан Шорай. Торговий центр Cevahir, будівництво якого почалося в 1987 році на землі, переданій столичному муніципалітету Стамбула в 1989 році для будівництва бізнес-центру, був відкритий у 2005 році як другий за величиною торговий центр у світі.

Яка хронологія кінного трамваю в Стамбулі?

• 03 вересня 1869 р. – у Стамбулі почав пробний курс перший кінний трамвай, запряжений двома катанами (коні, привезені з Угорщини та Австрії).
• 31 липня 1871 р. – Перший кінний трамвай був введений в експлуатацію на лінії Азапкапи-Бешикташ на церемонії, що відбулася в Топхане. Пізніше послуга була розширена лініями Azapkapı-Aksaray, Aksaray-Yedikule, Aksaray-Topkapı.
• 14 серпня 1872 року на лінії Аксарай-Єдикуле (3.600 метрів) почав працювати кінний трамвай.
• 1899 р. – з міркувань економії скасовано візників варди, які працювали на кінних трамваях і бігли попереду коней із трубами (нефіром), щоб попередити пішоходів про варду (захищатися).
• 1994 – Літній кінний трамвай, зупинка кінного трамваю, вивіска та різне обладнання були виставлені в новому музеї IETT, відкритому біля входу в Каракёй у Тюнель (будівля станції).

Яка історія кінного трамвая в Ізмірі?

Трамваї вперше з'явилися на вулицях Ізміра 1 квітня 1880 року. Перша трамвайна лінія Ізміра була введена в експлуатацію між Конаком і Пунтою (Алсанджак). Іншою важливою лінією, що діяла в Ізмірі в цей період, були трамваї, що курсували між Гьозтепе та Конаком. Як відомо, розвиток Ґезтепе та Караташа, які мали вигляд літнього курорту до середини 19 століття, відбувся під час правління Ізміром Мітхат-паші. Оскільки Ґезтепе почали віддавати перевагу як важливе поселення в Ізмірі; Вулиця Гьозтепе, відкрита на початку 1880-х років, з'єднувала Конак-Караташ і Гьозтепе. Завантаженість вулиці та той факт, що Гезтепе почав перетворюватися на новий житловий район, через деякий час породили ідею експлуатації трамвая на цій вулиці. Брати Харенц і П'єр Джудічі, які не хотіли втрачати цю нагоду і хотіли нею негайно скористатися, звернулися до Османської імперії та отримали права експлуатації та привілеї лінії.

У світлі цих подій трамвай Göztepe, який був введений в експлуатацію в 1885 році, спочатку був побудований як однолінійний, але був перетворений на дволінійний в 1906 році. Трамвай розпочав свої рейси вранці та завершив останню поїздку опівночі. У каютах з відкритим верхом, як у докових трамваях, місця для сидіння чоловіків і жінок були організовані як гарем-селамлик.

До 1908 року управління трамвайною лінією Гьозтепе перейшло до бельгійців, які також взялися за електрифікацію Ізміра. Хоча дозвіл на проект продовження лінії Гьозтепе до Нарлідере було надано в ті ж дати, цей проект не вдалося реалізувати. Однак серед робіт з розширення лінії вдалося завершити лише лінію Гьозтепе - Гюзелялі, яка була довжиною 1 км і була побудована муніципалітетом Ізміра. Згодом кінні трамваї стали одним із найважливіших транспортних засобів, які жителі Ізміра використовували для міського транспорту. В останні роки імперії і перші роки республіки кінні трамваї стали неодмінними елементами міського транспорту. З поширенням електрики як одиниці енергії трамваї також стали електрифікованими, і перші електричні трамваї почали курсувати між Гюзелялі та Конаком 18 жовтня 1928 року. На вулицях Ізміра вже закінчили своє життя кінні трамваї. Власне, відповідно до цих подій, 31 жовтня 1928 року було скасовано кінні трамваї, які здійснювали свої останні рейси в місті.