BURULAŞ було активовано для закупівлі вагонів без тендеру: столичний муніципалітет AKP каже, що вони зроблять Бурсу «містом-брендом», хвалиться виробництвом внутрішніх трамваїв, але звіт TMMOB про проект метро Bursaray спростовує муніципалітет. Згідно зі звітом, у Бурсараї витратили 6 мільйонів євро на «вагони металобрухту», які надходять із Європи.
Президент відділу Bursa (MMO) Палати інженерів-механіків Ібрагім Март заявив, що столичний муніципалітет, який стверджує, що має вирішити проблему громадського транспорту, яка є однією з глибоко вкорінених проблем Бурси, робив помилку за помилкою з короткостроковими розрахунками, відкриваючи двері до нових проблем у майбутньому Бурси.
«КУПИЛИ ЛОМ»
Президент відділення MMO в Бурсі Ібрагім Март оголосив громадськості про 5-сторінковий звіт про події в Бурсараї на прес-конференції, яку він провів з членами правління палати, і поставив запитання про проект меру столичного муніципалітету Бурси Реджепу Алтепе.
Вказуючи на те, що були цікаві події щодо придбання третього автомобіля, Март сказав, що столична муніципалітет Бурси, який «забув» придбати додатковий автомобіль у цей період, пішов за вживаним транспортним засобом для термінового вирішення. Зазначаючи, що Altepe запропонував BURULAŞ придбати транспортні засоби без тендеру, президент філії MMO в Бурсі Март сказав: «Столичний муніципалітет, який не діяв протягом 2 років, вирішив придбати списані вагони в метро Роттердама, Нідерланди, за 6 мільйонів євро в щоб задовольнити нову потребу».
«ТАКОЇ ЕКОНОМІЇ НЕ БУВАЄ»
Стверджуючи, що мер Алтепе намагається представити це як економію, порівнюючи її з цінами на нові автомобілі, Ібрагім Март сказав: «Економії неможливо досягти на вживаних автомобілях. «Порівняння можна проводити лише для автомобілів з однаковим технологічним рівнем, якістю та подібними характеристиками», — сказав він.
Підкреслюючи, що звернення до зовнішнього виробництва замість внутрішнього виробництва також викликає занепокоєння для економіки, Март сказав: «Купівля утилізованих транспортних засобів, які закінчили своє економічне життя в Європі, є неприйнятною для Бурси. Той факт, що Бурса та жителі Бурси, яка прагне стати містом-брендом, з одного боку, і центром виробництва трамваїв і технологій, з іншого боку, вдаються до вживаних транспортних засобів, одним словом, є «неповагою» , і процес придбання цих транспортних засобів, двома словами, є «відсутністю планування» та «некомпетентністю».
«МІНІСТЕРСТВО ТРАНСПОРТУ МАЄ ВЗЯТИ ВІДПОВІДАЛЬНІСТЬ»
«У такому важливому проекті, який стосується всієї Бурси, оминаючи міські ради та динаміку міста, це ще один важливий показник того, як столичний муніципалітет виконує свою роботу», — сказав Март і продовжив: «Транспортні засоби, придбані раніше, були двох різних марок. Через відмінності існують окремі труднощі з експлуатацією, запасними частинами, обслуговуванням і обслуговуванням для кожної марки. З появою третьої іншої марки автомобіля система стане складнішою, а витрати на експлуатацію та технічне обслуговування зростуть ще більше. Якщо цю помилку не виправити, найближчим часом у Бурсі виникне «звалище транспортних засобів». Це створить значні витрати та екологічну проблему».
Ібрагім Март, представник Палати інженерів-механіків TMMOB у Бурсі, закликав до негайної відмови від закупівлі вживаних транспортних засобів і зазначив, що потреби повинні задовольнятися за рахунок внутрішнього виробництва, і що Міністерство транспорту також має взяти на себе відповідальність за це. відношення.
ВАЖЛИВІ ЗАПИТАННЯ МЕРУ Президент відділення MMO Бурса Ібрагім Март попросив мера столичного муніципалітету Реджепа Алтепе відповісти на такі запитання:
* Чи отримано дозвіл від Міністерства транспорту на вживані транспортні засоби, які ви вибрали для системи легкорейкового транспорту Бурси?
* Чи підходить 30-річний вживаний автомобіль Бурсі, яка прагне стати «Містом-брендом»?
* З одного боку, ви докладаєте великих зусиль для виробництва вітчизняного трамвая «Шовкопряд», з іншого боку, переслідуєте вживані імпортні автомобілі, чим це пояснюєте?
* Вам не здається, що Бурса в майбутньому перетвориться на «вагонобрухт» із вживаними вагонами, а «вітчизняне виробництво» буде заблоковано імпортними закупівлями та подасть негативний приклад?
* Чому в таких великих проектах, які стосуються міста, ви заздалегідь не дізнаєтесь думку стейкхолдерів міста та професійних палат?
Першим залиште коментар