Ататюрк всюди їздив потягом, за винятком портових міст, до яких він діставався морем. Коли службовий вагон № 2, яким він користувався під час тривалих подорожей залізницею, з часом став непридатним, на завод LHV.Linke Hofman-Werke у Німеччині було замовлено поїзд, який увійде в історію як «Білий потяг Ататюрка». (Бреслау) в 1935 році. У народі поїзд отримав назву «Білий поїзд», тому що він був темно-синього кольору і мав білу верхню частину до низу вікон.
Білий потяг складається з двох вагонів, один з обіднім столом, а інший з ліжком, побудований для Ататюрка, салон-вагон для Генерального секретаріату президента та головного ад'ютанта, два спальних вагони для запрошених урядовців. для приєднання до подорожі формувався вагон-ресторан, два вагони другого класу для особового складу та фургон. Перші п’ять вагонів мали довжину 21 м, інші — чотиривісні вагони завдовжки 19 м. Кожен вагон був змонтований на важких візках системи Görlitz і обладнаний буферами типу Ürdinger, ручними та пневматичними гальмами.
Вентиляція вагону здійснювалася за допомогою повітрявідсмоктувача Wendler. Хоча вагон був підключений до диванної установки поїзда, він також був обладнаний для опалення водогрійним котлом. Електрообладнання було забезпечено двома акумуляторами та динамомашинами. Перед вікнами стояли вишукані дерев’яні жалюзі, а за ними – москітні сітки, накриті газом, який не пропускав мух і подібних комах.
Коли «Білий потяг» відправлявся з Анкари, його забрав персонал Анкари, а коли він відправлявся з Хайдарпаші, його доставив персонал 1-ї операції в будь-яку точку країни, і той самий персонал виконував повернення. У складських центрах замінювали лише машини для запасів вугілля та обслуговування.
Першим залиште коментар