Національний бренд буде вироблятися в залізничних системах

Національний бренд буде вироблятися в залізничних системах
Кластер Anatolian Rail Transportation Systems (ARUS) вирішив взяти участь у наступних тендерах залізничних систем із 100-відсотковою вітчизняною продукцією та створити національний бренд у залізничних системах. Прагнучи зберегти ресурси країни всередині країни, ARUS прагне не втратити 2023 мільярдів турецьких лир, інвестиції в залізничну систему до 40 року на користь іноземних компаній.
Зустріч Anatolian Rail Transportation Systems Cluster (ARUS), яка має на меті об’єднати під одним дахом представників залізничного сектору, нещодавно відбулася в Торгово-промисловій палаті Стамбула. На зустріч; Інвестиції в інфраструктуру Міністерства транспорту, зв’язку та морських справ Генеральний директор Метін Тахан, голова правління ARUS Зія Бурханеттін Гювенч, віце-президент ARUS Ostim Foundation член правління Седат Челікдоган OSTİM OSB голова правління Орхан Айдін, голова правління RAYDER Таха Айдін, Голова ради директорів Istanbul Transportation General Manager Омер Йилдиз, заступник голови ради директорів İTO Шекіп Авдагіч, KOSGEB, TUBITAK, головні виробники залізничних систем, субпромисловці, якісні компанії, інженерні компанії та університети.
Згідно з отриманою інформацією, кластерна зустріч, на яку також були запрошені представники китайської компанії CSR, яка виграла тендер Ankara Metro, проклала шлях для багатьох перших. Було вирішено, що АРУС, який був створений з метою створення національного бренду в залізничних системах і збереження ресурсів країни всередині країни, також буде стежити за існуючими проектами в цей період. На зустрічі було підкреслено, що введення 51-відсоткової вимоги внутрішнього внеску вперше в тендері метро Анкари стало важливою віхою, і було наголошено, що слід дуже уважно стежити за впровадженням, щоб ця умова не залишилася в слова.
Виступаючи на зустрічі, заступник генерального директора Міністерства транспортної інфраструктури Ялчин Ейігюн заявив, що вони досягли фінального етапу проектування з CSR, і підкреслив, що вимоги щодо місцевого внеску чітко прописані в специфікаціях і що вони будуть дотримуватися цього. Президент Ostim Орхан Айдін підкреслив, що він особисто стежитиме за процесом і що 51 відсоток суми тендеру має залишитися в Туреччині.
Метін Тахан, генеральний менеджер з інфраструктурних інвестицій Міністерства транспорту, зв’язку та морських справ, у своїй промові сказав: «Ми в розпорядженні промисловців». Посилаючись на важливість рішення про місцевий внесок, Тахан підкреслив, що лише вартість тендеру на метро Анкари становила 3 ​​мільярди лір. Тахан зазначив, що відповідно до цілей на 2023 рік потрібно ще 10 тисяч транспортних засобів залізничної системи, а вартість цього сягне 40 мільярдів лір. Він також зазначив, що їхня підтримка співпраці кластеру триватиме.
«МИ ВИКОРИСТОВУЄМО ЛОКАЛЬНЕ, МИ ЗАБЕЗПЕЧИЛИ ПРИБУТОК 19 МІЛЬЙОНІВ ЄВРО»
Президент ARUS і ректор Університету Чанкая Зія Бурханеттін Гювенч також заявив, що кластеризація є моделлю розвитку, і підкреслив, що кластери повинні бути спрямовані на кінцевий продукт. Пояснюючи приклади кластеризації у світі, Гювенч сказав: «Türkiye; «Якщо він не збільшить внутрішнє виробництво за рахунок кластеризації, він буде приречений на вимирання». сказав. Гювенч заявив, що всі актори повинні бути разом, щоб отримати роботу під ключ.
Омер Йилдиз, генеральний директор Istanbul Transportation Company, яка виготовила перший у Туреччині домашній трамвай моделі RTE200, заявив, що вони отримали загальний прибуток у 19 мільйонів євро від діяльності з локалізації. Заявивши, що вони зосереджені на інвестиціях у дизайн національного бренду, Їдіз підкреслив, що національні продукти повинні підтримуватися місцевою політикою та важливість діяти з поінформованістю про бренд у всіх виробничих процесах.

Джерело: http://www.haber10.com