У Китаї, чия економіка зростає з кожним днем, швидкісні поїзди сприймаються дуже серйозно. Метою країни є розширення мережі та підвищення швидкості до 2020 км/год до 1000 року.
Електроенергія є однією з альтернативних технологій у світі, особливо з забрудненням навколишнього середовища. З кожним роком все більше компаній виробляють і впроваджують електричні або гібридні моделі. Проте в автомобільній промисловості є проблеми, які неможливо вирішити за допомогою електроенергії. Як трафік і обмеження швидкості.
Тому країни, що розвиваються, звертаються до залізничних систем, які можуть швидко долати великі відстані і не застрягати в русі. Франція та Німеччина в Європі, Японія та Китай на Далекому Сході дуже рішуче ставляться до залізничної системи. У той час як Франція переходить на стандартні колісні поїзди TGV, німці, зокрема, вже давно інвестують у магнітні поїзди. Найбільшим клієнтом цих поїздів у світі є Китай.
Одна з двох залізничних ліній з Maglev, тобто магнітною рейковою системою, які зараз комерційно працюють у світі, розташована в Китаї. Крім того, ця система в Китаї привертає увагу як найдовша лінія Maglev і одна з найшвидших залізничних ліній. Наразі ця лінія, що з’єднує аеропорт Шанхай Пудун із центром міста Пудун, називається «SMT», тобто Шанхайський поїзд Maglev.
Будівництво почалося в 2001 і завершено в 2004. Таким чином, магнітні поїзди протягом багатьох років керували 8 в Китаї, і тепер планує розширити цю лінію 30 кілометрів. Мета китайського уряду в 2020 полягає в тому, щоб доставити Maglevs на службу набагато довше і набагато швидше.
Першим залиште коментар