Звідки поширюється тендер на приватизацію мостів і автомобільних доріг?

Звідки поширюється тендер на приватизацію мостів і автомобільних доріг?
Остаточна угода сьогодні робиться в тендері на приватизацію автомобільних доріг, мостів і споруд. У конкурсі змагатимуться три консорціуми.
Заключна переговорна нарада на приватизаційному тендері мостів та магістралей відбудеться сьогодні о 14.30.
Процес приватизації здійснюватиметься в єдиному пакеті, методом надання права на експлуатацію, а для річного періоду 25 - від фактичної дати поставки.
Консорціум 3 візьме участь у тендері на приватизацію мостів і магістралей, одну з найбільших приватизаційних операцій.
Заключна переговорна нарада на приватизаційному тендері мостів та магістралей відбудеться сьогодні о 14.30.
Процес приватизації здійснюватиметься в єдиному пакеті, методом надання права на експлуатацію, а для річного періоду 25 - від фактичної дати поставки.
Консорціум 3 візьме участь у тендері на приватизацію мостів і магістралей, одну з найбільших приватизаційних операцій.
Учасниками тендеру є:
Nurol Holding AŞ - MV Holding AŞ - Alsim Alarko Sanayi Tesisleri ve Ticaret AŞ - Kalyon İnşaat Sanayi ve Ticaret AŞ - Fernas İnşaat AŞ Group
Koç Holding AŞ - UEM Group Berhad - Gözde Girişim Sermayesi Yatırım Ortaklığı AŞ Group
Autostrade Per I'Italia SPA - Doğuş Holding AŞ - Makyol Construction Industry Tourism and Trade AŞ - Akfen Holding AŞ Joint Venture Group
Щодо приватизації мостів та автомагістралей, Ахмед Аксу, заступник голови Адміністрації приватизації, сказав: "Наша мета - не залишити постприватизацію повністю без нагляду, а забезпечити збереження контролю за цінами в державному секторі та здійснити приватизацію за допомогою механізму, який контролюватиме інвестиції, що будуть підтримувати стандарти цих доріг на найвищому рівні" Він знайшов оцінку у формі.
Заявивши, що всі витрати, включаючи утримання та ремонт мостів та автомобільних доріг, будуть здійснюватися приватним сектором після приватизації, Аксу заявив, що Міністерство транспорту, морських справ та зв'язку та Генеральна дирекція автомобільних доріг перевірятимуть цю діяльність.
Звідки поширюється тендер на приватизацію мостів і автомобільних доріг?
За тендер відповідає Генеральна дирекція автомобільних доріг, з будівництвом, технічним обслуговуванням, ремонтом та експлуатацією сполучних доріг "Шосе Едір-Стамбул-Анкара", "Шосе Позанти-Тарсус-Мерсін", "Шосе Тарс-Адана-Газіантеп" , "Шосе Топраккале-Іскендерун", "шосе Газіантеп-Шанліурфа", "шосе Ізмір-Чешме", "шосе Ізмір-Айдин", "Периферійне шосе Ізмір і Анкара", "Міст через Босфор", мост Фатіх Султан Мегемет ”Включає приміщення для обслуговування, технічне обслуговування та експлуатацію приміщень, центри збору зборів та інші виробничі підрозділи та активи та товари (OTOYOL).
ПРОФІЛАКТИКА АВАРІЙ
приватизація автострад та мостів, як це їх характер, привертала увагу до економічної реструктуризації Туреччини та того, де витратити кілька важливих міркувань з причин процесу змін.
приватизація зазначених автомобільних доріг і мостів; Крім того, вартість настройки буде досягнута, передача технологій, підвищення продуктивності праці, зниження рівня аварійності, час і витрата палива, очікувані вигоди, такі як скорочення забруднення навколишнього середовища.
11 МІСЯЦІВ 740 МІЛЬЙОН ЛІРА ДОХОДИ
У Туреччині за 11 місяців року з 331 млн. 148 тис. 23 транспортних засобів, що перетинають мости та шосе, було отримано 740 млн. 595 тис. 333 фунтів доходу від доступу транспортних засобів. Хоча 195 мільйонів 312 тисяч 128 лір із цих надходжень було отримано від мостів через Босфор і Фатіх Султан Мехмета, 545 мільйонів 283 тисяч 205 лір було отримано від шосейних доріг.
У 2011 349 млн в той час як загальна історія автомобіля 847 151 тисяч мостів та автомобільних доріг, загальна 732 681 мільйона цих автомобілів 161 отримували тисячі фунтів доходу.
ВАРТІСТЬ МОСТІВ 421 МІЛЬЙОН ДОЛЛАР
За даними Головного управління автомобільних доріг, з 2001 по 30 листопада 2012 року пройшло 3 млрд. 319 млн. 753 тис. 938 транспортних засобів. Будівництво Босфорського мосту, розпочате у 1970 році та відкрите у 50 році, до 1973-річчя Республіки, коштувало 21.7 мільйона доларів. Вартість мосту ФЩМ, побудованого між 1986 і 1988 роками, становила 400 мільйонів доларів.
Технічне обслуговування Босфорського мосту, яке пройде через 2013 років після його будівництва в 40 році, здійснюватиме новий оператор. Після 2013 року на технічне обслуговування може бути відкладено до 2 років. Під час технічного обслуговування Босфорський міст буде повністю закритий приблизно на 1 рік. Поки міняють сталеві канати, також будуть проводитись посилювальні роботи проти землетрусів.