Урочисто відкрили збудовану в Китаї найдовшу у світі лінію швидкісного поїзда довжиною приблизно 2 кілометрів. Ця відстань набагато більша, ніж Туреччина, яка становить 300 кілометрів від одного краю до іншого. Сьогодні була введена в експлуатацію залізнична лінія Пекін-Гуанкоу, найдовша лінія високошвидкісних поїздів у світі, яка охоплює більше половини Китаю. Завдяки швидкісним поїздам, які рухатимуться із середньою швидкістю 565 кілометрів, 300-годинна лінія Пекін-Гуанчжоу скоротиться до 22 годин і з’єднає столицю та виробничий локомотив провінції Гуандун на півдні країни.
У той час як два потяги вирушили з Пекіна та Гуанкоу в першу поїздку вранці, 2-кілометрова лінія високошвидкісних поїздів розпочала свої перші спільні поїздки. Зазначається, що на новозбудованій лінії курсуватиме близько 298 поїздів на добу, додадуть додаткові рейси у вихідні та особливі дні, коли буде ажіотаж.
З відкриттям цієї останньої лінії протяжність лінії швидкісних поїздів у країні наразі досягла 9 тисяч 349 кілометрів. Система високошвидкісних поїздів швидко набуває поширення по всій країні. Китай, який нещодавно розробив технологію високошвидкісних поїздів і залізниці, придатну для цієї системи, також експортує цю технологію.
2013 мільярдів юанів інвестицій у мережі високошвидкісних поїздів у 600 році
Вторинні лінії високошвидкісних поїздів уже працюють у багатьох регіонах країни, і ці лінії будуть з’єднані з 4 лініями швидкісних поїздів, що прямують з півночі на південь і 4 лініями зі сходу на захід, які будуть встановлені по всій країні. Пекінська лінія Guangcou, яка була введена в експлуатацію сьогодні, є першою з південної та північної магістралей. Крім того, лінія Пекін-Шанхай, яка була введена в експлуатацію в країні в 2011 році, є однією з основних ліній, що з'єднують північ і схід.
Влада заявила, що всі лінії, які зараз будуються, будуть завершені до 2015 року. Після аварії на високошвидкісному потягу, яка сталася в Вінкоу минулого року в країні, будівництво мереж високошвидкісних поїздів відносно сповільнилося, і всі мережі знову піддалися перевіркам безпеки. Швидкість поїздів, які зазвичай рухаються на відстані 350 кілометрів, зменшили до 300 кілометрів. Тому відкриття лінії Пекін-Гуанкоу відклали ще на рік.
У той час як Міністерство шляхів сполучення оголосило, що інвестиційний бюджет у розмірі 600 мільярдів юанів (приблизно 172,5 мільярдів лір) було виділено на будівництво залізниці наступного року, зараз воно виконує проект лінії високошвидкісного поїзда між Сіанем у центральній частині країни і Чінду, одного з важливих центрів у південно-західній частині.
Потяги на лінії високошвидкісного поїзда Beijing Guangcou, яка проходитиме через 28 міст Китаю та напряму з’єднуватиме столицю Пекін із 5 провінціями, розраховані на швидкість 350 кілометрів на годину та спочатку рухатимуться зі швидкістю 300 кілометрів. .
Потяги, які з’єднають міста Пекін, столицю на півночі Китаю, і Гуанкоу, столицю провінції Гуандун і один із важливих економічних центрів на півдні, долають відстань у 2 кілометрів приблизно за 298 годин.
Починаючи зі столиці, поїзди проходять через центральні пасажирські транспортні пункти, такі як місто Сіяцуан провінції Хубай, місто Чінджоу провінції Хунань, місто Ухань провінції Хубей і міста Чанша провінції Хунань і закінчуються в Гуанчжоу. Лінія високошвидкісного поїзда Пекін-Гуанкоу, яка вертикально проходить через східну частину країни та обслуговуватиме маршрут із населенням 400 мільйонів чоловік, утворює основу китайського «Середньо- та довгострокового проекту планування залізничної мережі».
План на 2020 рік – 50 тис. км
Лінія Пекін-Гуанкоу, яка з'єднує 27 міст у п'яти провінціях Китаю та столицю Пекін і проходить через 35 станцій, має звання найдовшої лінії високошвидкісних поїздів у світі. Звичайні поїзди, які все ще курсують між двома містами, можуть подорожувати між Пекіном і Гуанчжоу на максимальній швидкості за 22 години. Лінія швидкісних поїздів Пекін-Гуанкоу, яку обслуговуватимуть потяги серій CRH380AL і CRH380BL, має чотири різних класи: економ, «перший клас», «VIP» і «бізнес-клас».
У той час як найдешевші квитки економ-класу коштують 865 юанів (приблизно 250 TL), квитки бізнес-класу продаватимуться за 2 тисячі 727 юанів (приблизно 785 TL).
Однак громадськість критикує про те, що проїзд на поїзді є дорогим, і зазначається, що квитки на літак на той самий маршрут можна придбати за нижчими цінами. Лінії високошвидкісних поїздів, які використовуються в Китаї з 2007 року, досягли значного прогресу за короткий час. Прогнозується, що мережа високошвидкісних залізниць у Китаї загальною протяжністю приблизно 8 тисяч кілометрів до 2020 року збільшиться до 50 тисяч кілометрів.
Внесок в економічний розвиток
За оцінками, приблизно 3 мільярдів доларів буде витрачено на кожні 96 тисячі кілометрів у проектах залізничної мережі, де працюватимуть високошвидкісні поїзди, а його прямий внесок в економічне зростання Китаю становитиме близько 1,5 відсотка на рік. Експерти вважають, що лінія позитивно сприятиме економічному розвитку регіону. Зазначається, що деякі відносно слаборозвинені міста «будуть включені в поточне коло економічного розвитку» і відіграватимуть важливу роль у багатогранному процесі урбанізації, запланованому адміністрацією Пекіна. Хоча зазначається, що лінії високошвидкісних поїздів будуть одним із локомотивів високошвидкісного економічного розвитку Китаю, зазначається, що розвиток ліній високошвидкісних поїздів «зіграє ефективну та важливу роль» у збільшенні внутрішнього споживання та працевлаштування та поліпшення умов життя людей.
26 грудня, коли було відкрито лінію швидкісного поїзда Пекін – Гуанчжоу, також вважається «сприятливим днем», оскільки це день народження лідера-засновника Китаю Мао Цзидуна. – Пошта
Першим залиште коментар