Рейки були повністю демонтовані в деяких регіонах під час робіт, які розпочалися 1 лютого, коли було зупинено всі поїзди між Гебзе та Ізмітом, який є найважливішим транзитним маршрутом Лінії високошвидкісного поїзда через наявність густонаселені житлові та промислові райони. У той час як 1890-річна залізнична лінія, побудована в 122 році, повністю оновлюється, фізичні та геометричні умови існуючої лінії робляться придатними для роботи високошвидкісних поїздів.
НОВІ ЦЕНТРИ ТА ПІДХОДИ
Як і в попередніх заявах, на додаток до реконструкції 9 тунелів, 10 мостів і 122 водопропускних труб, 28 нових водопропускних труб і 2 підземних переходу будуть побудовані праворуч, а також надзвичайно міцні бетонні шпали, які будуть укладені під рейками в деяких точках перетину між Також привезли Ізміт і Гебзе. Бетонні шпали, які будуть використовуватися в міському переїзді Ізміт, привезли вагонами та почали складати вздовж лінії.
ПІДСУМНИЙ РЯДОК ТАКОЖ ВДОСКОНАЛЕНИЙ
Згідно з заявами Мінтрансу, проект, який планується завершити 29 жовтня 2013 року, триває без збоїв. Коли лінія буде завершена, подорож між Стамбулом і Анкарою скоротиться до 2 годин швидкісним поїздом. Разом із лінією високошвидкісних поїздів також вдосконалюється лінія приміської електрички, яка йде паралельно цій же лінії. Також було вирішено побудувати третю лінію, враховуючи промислове місто Коджаелі та необхідність транспортування промислової продукції до портів.
ЗБІЛЬШИЛО ТРАНСПОРТНЕ НАВАНТАЖЕННЯ НА МАЙСТРІ
Як відомо, через проект лінії високошвидкісного поїзда залізничне сполучення Стамбула з Анатолією було припинено з 1 лютого 2012 року. Це створило додаткове навантаження на рух автомагістралей на перетині Коджаелі, який є мостом між Стамбулом і Анатолією. Особливо цього літа значно збільшився автомобільний рух через припинення руху приміських та інших поїздів. Однак, коли проект буде завершено, ця проблема значною мірою вирішиться.
Джерело: FocusHaber
Першим залиште коментар