Будівництво метрополітену метро Haliç

Будівництво метрополітену метро Haliç
Підрядник: Astaldi.SPA-Gülermak
Довжина: лічильник 936.
Кількість станцій: 1
Станція: Unkapanı
Маршрут: Віадук Azapkapı + Сталевий міст + мобільний міст + Віадук Unkapanı
Ціна пропозиції: 146.722.828,25 € + ПДВ
Дата тендеру: 06.10.2008
Дата договору: 19.12.2008
Дата початку: 02.01.2009
Тривалість роботи за контрактом: 600 днів
Станом на початок квітня 2012р
Сума роботи: 93.686.336,64 € + ПДВ
Дата завершення: 07.07.2011
2. Час розширення
Дата завершення: 28.06.2012

Проекти, пов’язані з мостом метро «Золотий Ріг», були схвалені Радою з охорони 06 липня 2005 року. Міст метро «Золотий Ріг»; тендер згідно затвердженого проекту. Тендер відбувся 6 жовтня 2008 року, і роботу було присуджено компанії Astaldi SPA-Gülermak Ağır San. за ціною 146.722.828,25 19.12.2008 2 євро + ПДВ. Конст. і зобов'язання. Inc. виставлено на ділове партнерство. Договір був підписаний 2009, а ділянка здана та розпочато роботи 936 січня XNUMX. Загальна протяжність робіт XNUMX м. Буде виготовлено віадук Azapkapı + Steel Bridge + Mobile Bridge + Unkapanı Viaduct.
Шматки 16 (9 на стороні Бейоглу, 7 на стороні Unkapanı) та шматки 4 у Золотому Розі на землі.
Коли будівництво мосту пропуску метро Haliç, який є однією з найважливіших стадій стамбульського метрополітену, буде завершено, пасажири, які потрапляють на метро від Hacıosman, безперешкодно доїдуть до станції передачі Yenikapı. Тут за посиланням Мармарай, Kadıköy-Вони зможуть за короткий час дістатися до Картала, аеропорту Бакиркёй-Ататюрк або Багджилар-Олімпіяткойю-Башакшехір.
Після завершення технічної підготовки почали забивати 51 паль, які були виготовлені в Португалії та доставлені на Золотий Ріг за три поїздки.
Станом на кінець березня завершено виготовлення 32 несучих паль діаметром Ø2500 мм, у тому числі залізобетонних секцій, з морських споруд на будівництві метрополітену «Золотий Ріг». Завершено виготовлення всіх 32 захисних + платформних паль діаметром Ø16 мм, включаючи залізобетонні секції. Завершено забивання, буріння та бетонування 1800 додаткових паль платформи.
На будівельний майданчик вивезено виготовлення ковпака палі та сталевих опор опор П3-1, П3-3, П3-4 та П4-1 мосту метро «Золотий Ріг» та проведено монтажні роботи.
Процес зварювання завершено на висоті -3 для розміщення оголовка паль в опорах Р3-3, Р4-3, Р1-4 і Р1-3.0. У підошві P4-1 завершено зварювання паль і з’єднань підошви. На опорах Р3-4 та Р3-1 налагоджено виготовлення оголовка та опори паль, тривають зварювальні роботи. 3 замінено пальовий ковпачок на нозі П3-04.04.2012, проводяться вимірювальні перевірки.
Завершено виготовлення всіх 2500 буронабивних паль діаметром Ø18 мм в районі Бейоглу під’їзних віадуків. Крім того, виконано виготовлення фундаменту 1 свердловини, 4 фундаменти (ковпаки паль) та 2 фундаменти. Виготовлення ніжки завершено на ніжці А5-7. Виконано виготовлення фундаменту (піднесення) на стовпах П5-6. Продовжується влаштування арматури висоти в гілці П4-2.
У районі віадуку Unkapanı було завершено 16 з 11 робіт з виготовлення паль і 1 фундаменту колодязя. Продовжуються роботи по влаштуванню буронабивних паль та влаштуванню фундаменту 1 свердловини. Розпочато процес укладання арматури на базі свердловини Р1-2, виготовлення якої завершено. Розкопки фундаменту (включаючи розбиття ковпака палі) продовжуються в стовпі П1-5.

HALİ METRO BRIDGE З НОМЕРАМИ

• Доріжка 13 першої партії (тон 1200)
• Частини 11 другого відвантаження (тон 2035)
• Трек треку 11 відправлення (тон 1996)
• Третій трек 16 відправлення (тон 2500)
• Сейсмічність Золотого Рогу, стан розриву, умови грунту, ці купки, розроблені в результаті аналізів, зроблених з урахуванням шару покриття підлоги Haliç, кожна з цих стосів проектується відповідно до кінцевого значення навантаження 4.700 тонн.
• У цих групах є прив'язки перевізника 5-5-9-9-4 від Unkapanı до Beyoğlu, включаючи групу ворсу під кожною ногою перехідного мосту метро Haliç.
• Сталеві труби опускалися до моря краном з вантажопідйомністю 800.
• Рухаючись двома різними кранами, рухи фіксуються.

• 2 шматки екскаваторних барж, 1 частин насосів понтони були встановлені.

• Служать захисні човни та причепи різної сили.

Міст переходу метро "Золотий Ріг" - це середнє значення 200 м поточного мосту Unkapanı. на південь. Запитайте провідна мостова система моста застосовується до передових технологічних мостів у світі. У цій системі; два пілони (головна несуча опора). Палуби мостів будуть перенесені на підвісні кабелі. У водній частині мосту (у тому числі пілони) буде всього 4 футів.
Довжина мосту: 936 m. (460 м. Довжина на морі) Система середньої залізниці буде побудована як відкритий міст з обох сторін. Є одиниці 1 (Золотий Ріг) на мосту і 8 m. буде побудовано в довжину.
До цих пір було здійснено поліпшення стану землі та будівництво базової системи. Після реалізації деяких ревізій проекту, запропонованих Центром Всесвітньої спадщини ЮНЕСКО, надбудова буде продовжуватися. З завершенням мосту в роки 1 і встановленням залізничних і електромеханічних систем планується скоротити метрон до Золотого Рогу в кінці 2012.