Antalya Transportation Inc. Лідер перевезень

Столична муніципальна компанія Transportation Inc. взяла на себе експлуатацію 40 червоних автобусів після Antray на 5 років. З 2010 року тендери на червоний автобус скасовували 4 рази. З іншого боку, муніципалітету потрібні дані Halkkart A-Kent, які вони не визнають юридично, коли орендують в Антреї!
Тендерна історія червоних:

Червоні автобуси ми зустріли в 2010 році. Компанія столичного муніципалітету Transportation Inc. орендувала на 5 роки 796 червоних автобусів, які мер столичного муніципалітету Мустафа Акайдин придбав для громадського транспорту за 40 мільйонів 3 тисяч євро, коли він вступив на посаду, вартістю 4 мільйони 330 тисяч лір плюс ПДВ, тобто 1 мільйон 443 на рік.Він виграв його за 333 ліри. Іншими словами, 90-денна вартість цього тендеру становила 356 тисяч 301 ліру плюс ПДВ. Суд відстрочив виконання цього тендеру. Другий адміністративний суд Анталії своїм одноголосним рішенням за номером 2/2010 від 1659 березня 31 року скасував тендер на оренду та експлуатацію автобусів і вирішив призупинити виконання.

Столична мерія також сказала; Відповідно до 5216-ї статті Закону про столичну муніципалітет № 26, який був включений до загального закону, експлуатацію автобусів здійснювала його власна компанія Ulatma A.Ş. за 5 мільйон 1 тисяч лір щорічно протягом 445 років. . Він віддав її без жодного тендеру. Також суд постановив призупинити виконання. Іншими словами, 3-й адміністративний суд Анталії своїм рішенням від 2011 травня 1600 року з основним номером 4/2012 вирішив призупинити виконання рішення щодо червоних автобусів. Муніципалітет, який мав виконати рішення протягом 30 днів, був збентежений таким рішенням. Питання було винесено на розгляд парламенту в червні 2012 року. Статтю щодо нової формули, необхідної для продовження експлуатації червоних автобусів, обговорювали на червневій асамблеї з поспішним рухом, який слід обговорити.

Незважаючи на рішення суду, Akaydın вимагав знову передати автобуси в оренду муніципальній компанії без тендеру на підставі статті 5216 Закону № 26 про столичну муніципалітет. Незважаючи на те, що суд його скасував, ухвалення такого ж рішення, як і раніше, було незаконним, на думку опонентів у партії. Під час голосування група партії АК проголосувала проти, а МХП вирішила не голосувати взагалі. Голосами групи CHP стаття була прийнята більшістю голосів. Відповідно, оренда червоних автобусів здійснюватиметься муніципальними радами, обраними Akaydın. Як відомо, за 2886 проводяться прибуткові тендери, за 4734 – закупівлі послуг. Рада директорів може орендувати поза цими тендерами. Після цього рішення всі процедури щодо тендеру на оренду та експлуатацію червоних автобусів передали на розгляд столичної міської ради.

Невдовзі рада збиралася провести тендер. На початку липня 2012 року відбувся черговий 90-денний тендер до завершення етапів підготовки цього тендеру. Тендер на оренду на 90 днів був поданий нинішньому оператору, столичній компанії Ulatma A.Ş. Він брав участь один і виграв з 462 тисячами 750 лір плюс ПДВ. Тендер проведено відповідно до статті 2886/г Закону № 51. Після цього, 3 жовтня 2012 року, було проведено 5-річний тендер на 8 мільйонів 300 тисяч лір, тендер якого був скасований мером. Ціна 90-денного тендеру, який відбувся одразу після цього, становила 682 тисячі 200 лір плюс ПДВ. Іншими словами, 90-денна ціна оренди червоних автобусів зросла на 356 тисяч 301 лір плюс ПДВ у першому тендері, тоді як в останньому 90-денному тендері вона склала 682 тисячі 200 лір плюс ПДВ. Вартість червоних автобусів зросла майже на 90 відсотків. Також було скасовано тендер, який мав відбутися 15 листопада 2012 року. Згідно зі статтею 5216 статті 26, орендна робота була передана муніципальній компанії на загальну суму 13 мільйонів 860 тисяч лір без урахування ПДВ. Це становить 2 мільйони 772 мільйони лір щорічно. Партійці АК подадуть цю ситуацію до суду.

Натомість компанії «Асталія» та «А-Кент» також прийшли на тендер о 16:35, який днями скасували, про всяк випадок. Дізнавшись про скасування тендеру, компанії отримали повідомлення про скасування офіційним листом. Столичні чиновники стверджують, що сповістили губернаторство про скасування тендеру. Деякі члени ради сказали: «Тендер, який буде проведений у другій половині дня, не можна скасувати, посилаючись на рішення ради, прийняте вранці. Оголошується, що тендер було скасовано ще до того, як рішення Асамблеї було схвалено губернатором. "Це незаконна і протиправна ситуація", - сказав він. Торгівці раділи, що автобуси замість тендеру передали комунальному підприємству. Деякий час тому Transportation Inc. взяла на себе управління Antray від ради на 5 років в обмін на сплату XNUMX відсотків прибутку, що залишився після всіх витрат і податків, муніципалітету як орендну плату. Однак, як єдиний платіжний інструмент в Antray; Halkkart, який був наданий муніципалітетом, але яким керує компанія A-Kent, яка нібито не є юридично визнаною, використовується після рішень суду про скасування. Іншими словами, муніципалітет може визначити розмір своєї орендної плати та отримувати цю орендну плату від Ulatma A.Ş., завдяки даним про кількість пасажирів і грошову ціну, наданим приватною компанією A-Kent, яких він не знає і з існуванням якого він не погоджується, собі та Transportation Inc. як муніципалітету. Наскільки надійними є ці дані в системі, є предметом дискусії, де баланси, як стверджується, були втрачені, і їх точність ставиться під сумнів.
Він навіть не зробив того, що сказав

Столичний мер Мустафа Акайдин з CHP запровадив систему громадського транспорту в серпні 2011 року. Він привіз червоні автобуси під назвою сучасного транспорту. Ці автобуси курсували б без зупинок, швидко і так звані 24 години на добу на різних маршрутах. Але зараз працює лише одна лінія. І це лінія аеропорту. Цю лінію зробили так званою експрес-лінією. Іншими словами, було забезпечено пряме та швидке транспортне сполучення між аеропортом та автовокзалом без заїзду в будь-який район. Однак Акайдин знову порушив власне правило. «З новою системою громадського транспорту зупинок не буде всюди. Автобуси не будуть проходити перед усіма будинками, як раніше. Наш народ ледачий. «Кожен пройде 2-3 км пішки і поїде до місця призначення на пересадці, це вимога сучасного транспорту», ​​— сказав Акайдин і зумів завести червоних у мікрорайон.