Комплекти високошвидкісних поїздів, що постачаються від компанії CAF, розташованої в Іспанії, складаються з 6 вагонів. У цих комплектах забезпечується максимальний комфорт для пасажирів під час подорожі на високотехнологічних безпечних лініях. Швидкісний поїзд, який рухатиметься зі швидкістю 250 км, має кондиціонер, відео, телевізійну музичну систему, обладнання для інвалідів, систему відеофіксації, вакуумні туалети. У кожній комплектації є вагони, розроблені окремо як бізнес-клас і перший клас. У поїзді, який одночасно може перевозити 419 пасажирів, встановлено 55 бізнес-класів, 354 першого класу, 2 інвалідних та 8 буфетів. Сидіння в моїй секції бізнес-класу обшиті шкірою, а сидіння в інших секціях — тканиною.
Вагон бізнес-класу
Шкіряні сидіння у форматі 2 + 1 з інтервалом 940 мм,
На додаток до аудіосистеми, які можуть транслювати музику з 4 окремими каналами протягом, щонайменше, годин 4, візуальна система мовлення, яка буде транслюватися з окремих каналів 4;
Один багажник на один пасажирський салон,
Два складаних столика у кожному салоні, крім тих, що інтегруються за сидіннями Блок живлення ноутбука в класі бізнес-класу та окремий РК-дисплей за кожним сидінням, плюс РК-дисплей на стелі
Підсвічується сигнал для виклику кабіни
Туалети 2,
Підлоги вагонів, покриті килимом,
Положення для ніг 3, підголівники, підлокітники, тримач журналу, контейнер для сміття, аудіовходи,
Вікна вагонів з аміно / загартованим подвійним склінням,
Кожен зал має загартовані вікна 2.
Wagon першого класу
2 + 2 сидіння з покриттям тканини з інтервалом 940 мм,
Звукова система, здатна транслювати музику протягом принаймні 4 годин з окремих каналів 4,
Система візуального мовлення,
Вікна обладнані сучасними жалюзі; тип закритого багажного відсіку,
Акустичний і тепловий комфорт (згідно з UIC 660 АБО),
По два складні столи у кожному салоні, крім тих, що вбудовані за сидіння,
Туалети 1,
1 є одним з вагонів класу. кафетерій з метою надання їжі / напоїв у купе,
Підлоги вагонів, покриті килимом,
Положення для ніг 3, підголівники, підлокітники, тримач журналу, контейнер для сміття, аудіовходи,
Вікна вагонів ламіновані / загартовані типу подвійного скління,
У кожному номері є загартовані вікна 2.
Щоб забезпечити максимальний комфорт у подорожі, рівень звукової ізоляції швидкісного поїзда був збільшений, а рівень зовнішнього шуму знижений.
Існують також кнопки виклику, які будуть використовуватися, коли персоналу поїзда просять допомоги. За допомогою кнопок виклику ви можете попросити тренерів про допомогу, коли вони вам потрібні.
Система зв'язку
Інформаційна система пасажирів;
- Відправлення аудіо / візуальних повідомлень про місцезнаходження поїзда та час відправлення,
- Оголошення пасажирам механіків та / або персоналу,
- Зв'язок між персоналом і пасажирами через внутрішні телефони в районах для інвалідів,
- Використовується для зв'язку між пасажирами та персоналом за допомогою пасажирської аварійної сигналізації в місцях пасажирів.
Система управління
- Всього використовується 4 8-фазних асинхронних тягових двигунів потужністю 3 кВт, які приводять в дію 600 перетворювачі з управлінням AC/AC, IGBT.
- Виявляти та реєструвати несправності в системі, контролюючи обладнання поїзда (гальмо, тягове та допоміжне обладнання); Крім того, система управління, моніторингу та запису подій SICAS використовується для розрахунку відстані та поточної швидкості поїзда.
- Відмова та передача даних від поїзда до центру відбувається через тюки та / або GSM-R.
Система безпеки
- Пристрій для малюка, який зупиняє поїзд у випадку, якщо машиніст знепритомніє або раптово помре,
- Система АТС (автоматична система зупинки поїздів), яка активує і зупиняє поїзд, якщо інженер не виконає сигналу,
- Система сигналізації ERTMS Рівень 1 (Європейська система управління залізничним рухом), що використовується для забезпечення безпечного руху поїздів,
- Система ATMS (Система прискорення і моніторингу температури), яка зупиняє поїзд у відповідності з лімітом, перевищує, щоб бути визначеним безперервно на виміряних температурах підшипників осей або бічних прискореннях тележек
- Система компенсації тиску використовується для запобігання тиску, викликаного поїздом 2, встановленим в тунелі.
- Система охоронного телебачення (CCTV), яка використовується для моніторингу поїзда як всередині, так і зовні за допомогою камери 20, встановленої в певних точках поїзда,
- Система, яка запобігає підйому вагонів один на одного у разі зіткнення,
- Система, яка автоматично блокує вхідні двері після відправлення поїзда,
- Система виявлення перешкод, яка запобігає захопленню дверей,
- Система протиковзання на колесах,
- Аварійне гальмо,
- Обладнана системою виявлення пожежі.
TCDD є членом Міжнародної асоціації залізниць (UIC) і відповідає технічним специфікаціям і стандартам, які вважаються відповідними цим Союзом. У цьому відношенні в нашій країні також використовуються новітні технологічні системи, що використовуються в Європі.
Найсучасніші з цих систем, ERTMS (Європейська залізнична операційна система залізниць) та ETCS-рівень 1 (Європейські системи управління поїздами рівня 1) також застосовуються в наших високошвидкісних лініях поїздів.
Таким чином, можлива безпечна та швидка робота. Оскільки система сигналізації, встановлена на високошвидкісних лініях, сумісна з 1 та ERTMS на рівні ETCS, вона зможе дістатися до Європи, перетинаючи інші країни з тими ж повідомленнями про сигнали, без необхідності змінювати локомотиви або вагони на перетині кордону.
Першим залиште коментар