Технологія канатних доріг і канатних доріг

Літаки для перевезення людей і вантажів на дроті розкинулися між двома точками. Встановлюються канатні дороги між промисловими та людськими транспортними пунктами, де встановлення доріг та залізниць є складним та дорогим. Пісок, вугілля, руда, шлак можна транспортувати як канатною дорогою, так і людьми в гірських районах. Кабелі, що несуть кабіну канатних доріг, є одно- або двомісними. Одиночні кабелі виконують як транспортування, так і буксирування. У подвійних канатних дорогах один кабель використовується для перенесення, а інший - для буксирування. Ковші, що висять у гофрованих галереях на верхній частині кабіни канатної дороги, служать прокатними шляхами. Кабелі підвішують на пілонах, розташованих на рівних проміжках часу. Зазвичай дві станції, одна внизу, а друга - зверху. Для великих відстаней станції змінюються шляхом зміни кабіни канатної дороги. Буксирування здійснюється електричними або дизельними двигунами. Канатні дороги 40-70 оснащені 10 m. може швидко піднятися.

Канатна дорога - це загальна назва, яка належить висячому каменю, який з'єднаний між двома місцями, які розтягнуті в повітрі, на одній або декількох сталевих канатах. Канатна дорога працює за принципом підйому, але вони можуть досягати дуже високих точок з першого поверху, як вертоліт, особливо при перетині долини.

Канатна дорога побудована між висотами потужності. Є також наявні на морі або горлі. Місця, де будуються канатні дороги, є дуже складним або занадто дорогим транспортом по суші, залізу і морі. У таких зонах канатна дорога, встановлена ​​між двома точками, використовується для передачі людини або матеріалу. Канатні дороги, куди транспортуються люди, складаються з пасажирських шаф, що висять на сталевих канатах.

Системи канатних доріг, які, як правило, є одним напрямком і циркуляцією з одним тросом, розроблені з двома або більше сталевими канатами. Інша мотузка (канати) каната є несучою мотузкою.

Системи канатних доріг відокремлені один від одного за допомогою затиску (Grip), який з'єднаний з канатом.

Babylift (початковий підйом)
Teleski Максимальна швидкість 2,4 м / с
Крісельна канатна дорога (2 / 4 / 6 з місцями) Максимальна швидкість лінії 3,0 м / с в секунду
Знімна крісельна канатна дорога з автоматичним затиском Максимальна швидкість лінії 5 м / с
Гондола з автоматичним затиском (знімна гондола) Максимальна швидкість лінії 6 м / с
Групові гондоли (пульсові повітряні канатні дороги) Найвища швидкість лінії 7 м / с зазвичай встановлюється на швидкості 3,0 м / с, оскільки ці системи встановлені на короткі відстані.
Тип канатних доріг Var-Gel Ці системи зазвичай використовуються в умовах місцевості та широких долинах, де безпосереднє складання важко. Найвища швидкість лінії 12,0 м / сек.
Комбіновані системи Основою цих систем є автоматичне затискання. Загальні конструкції розроблені відповідно до стільців і гондоли.
Багатоканатні системи, загалом, утворюють канатні дороги типу Var-Gel. За допомогою молотка і декількох несучих канатів система використовується для систем канатних доріг, де вітер високий.

Деякі шахти також використовують канатні дороги для транспортування матеріалів.

Найдовша канатна дорога в світі, канатна дорога Norsjö, діє між поселеннями Ортряск і Менструськ в Норсйо, Швеція. Час у дорозі - 1942 годин.

був встановлений найдовший Підйомник канатної дороги Туреччини Улудаг, з районними Teferrüç в bursa'dadır.yıldırım »між xnumx't Sarıalanyayla в Улудаг. При перенесенні на станцію Кадіяйла загальна довжина - 1963 метрів. Подорож починається на висоті 4766 м і закінчується на висоті 374 м після прибл. Це також перший канатки Туреччини піднімає.

Джерело: msxlabs

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.