I. Міжнародна майстерня інженерних систем Д-р Конференц-зал Bektaş AÇIKGÖZ, конференц-зал факультету наук і зал семінарів презентацій технологічного факультету тривали протягом дня.
професор Д-р Bektaş AÇIKGÖZ, в презентаційних презентаціях, зроблених у конференц-залі, по-перше, TCDD Electric-Electronic Load. Інженер Седат БЕКІРОЛЛУ заявив наступне про відновлення регенеративної енергії гальмування в залізничних областях; Вони говорять про необхідність високої щільності потужності для залізничних транспортних засобів, розвитку технологій для залізничного транспорту, високої енергії, низьких витрат і без необхідного технічного обслуговування, а також збільшення продуктивності та потужності системи. , надаючи інформацію про щільність енергії або комбінацію як менших витрат, високу ефективність, енергозбереження 30, так і віртуальних середовищ, які можуть бути використані на більш безпечному, простішому і доступнішому шляху. Він завершив свою презентацію, заявивши, що завдяки технології вони отримали більш довготривалі, більш щільні інструменти, які відповідають потребам, і вони могли виконувати події, які вони не могли виконувати в реальному середовищі в середовищі моделювання.
Делегація Європейської Комісії в Туреччині транспортного сектора Менеджер Göktuğ ЗЕМЛЯ «Методи, використовувані для боротьби з забрудненням повітря залізничних транспортних засобів» на презентації під назвою, знижується витрата палива, автомобіль за якістю, але і для досягнення більш високої енергії з використанням легких матеріалів та оптимальних конструкцій, зіткнення стійкістю, сейф, використання високоякісних і konpozit матеріалу і «Аеродинамічний дизайн, візок, конструкція шасі, методи, які використовуються для зниження ваги, як використовувати композитні матеріали, переваги і недоліки новітніх технологій виробництва і матеріалів, які будуть використовуватися за допомогою передових систем, він закінчив презентацію, збільшивши ефективність.
SARKUYSAN A.Ş. Керівник дослідницького процесу Мехмет Алі АКОЙ представив свої компанії у своїй презентації під назвою «Bakır Denince» і надав інформацію про необхідні та важливі матеріали для високошвидкісних залізничних ліній, оскільки вони виробляють такі вироби, як прутки, катанки, дроти, мідні труби та мідні прутки.
Навантаження машини TCDD Інженер Ömür AKBAYIR у своєму виступі під назвою Sab Sabos, що використовується у вантажних вагонах та порівнянні “, завершив свою презентацію, надавши інформацію про необхідні речі та матеріали для зменшення шуму, причин шуму, типу K і типу LL Sabos та використання, контролю та технічного обслуговування.
Менеджер з інженерних консультаційних послуг Сюлейман ÖNBAŞ сказав: "Енергоефективна їзда в рамках операцій АТО KadıköyЛінія Üsküdar-Ümraniye є автоматичною у презентації програми "Карта метро Kartal", згадуючи енергоспоживання та ефективність в залізничних системах, систему розподілу енергії тяги, споживання та економію, геометрію лінії, характеристики транспортного засобу, зменшення втрат енергії, профіль швидкості та споживання енергії. буде працювати як і Kadıköy- Лінія метро Карталь - перша лінія метро на Анатолійській стороні. У наших симуляційних дослідженнях було заощаджено до 27% енергії, і ми досягли 60% кращого та якісного прогресу.
Istanbul Transportation Inc. Менеджер ліній і фіксованих об'єктів Вейсел ARLI sunum Порівняння залізничних розрахунків з аналітичними та чисельними методами sunum у його презентації, класична модель Вінклера, формули Циммермана, аналітична, чисельна модель і результати, зменшення та статичне навантаження колеса за допомогою згадки; Промінь У цих дослідженнях залізничні колапси і рельсові напруги істотно знижуються. Для звичайних ліній достатньо класичних аналітичних розрахунків, але на високошвидкісних лініях необхідно провести чисельний аналіз. Історичні споруди, житлові будинки, лікарні, такі як віброчутливі структури, близькі до динамічного аналізу залізниць, значення вібрації та шум повинні бути розраховані », - сказав він.
TCDD Construction Co. Інженер Alper CEBECİ у своїй презентації “EDDY CURRENT BRAKE BRAKE і SLAB TRACK Braking Systems sürekli, пояснюючи переваги та недоліки безперервних, автоматичних, невичерпних, прогресивних гальмівних систем, вихрострумових гальм і слябів, які можуть бути використані в світі навіть при швидкості 350 км. 50 - єдиний недолік, який не можна використовувати при швидкості 2 км. робота з гальмовою системою віброструмової гальмівної системи сприятиме нашому розвитку », - сказав він, і всі доповідачі відповіли на запитання учасників.
У другій половині дня; Наш університет Читати. Хюсеїн АЛТІНКАЯ, у своїй презентації під назвою «Визначення штучної нейронної мережі попередніх вальцювальних параметрів в залізничній рулонній системі», говорив про штучне прокатку та гарячу прокатку та економію матеріалів.
Наш університет Читати. У своїй презентації під назвою Sim Simulation Program for Optimization Hot Rolling Operations, Kürşat KARAOĞLAN говорив про процес прокатки, BD1, BD і Tandem з етапів 3 і пояснив, що це за етапи, імітаційні програми та калібровані програми розрахунку макетів.
Техніку будівництва Стамбульського мегаполісу Мехмет ILАКІЛ зробив презентацію, розмовляючи про підготовку логістики, кроки роботи, підготовку матеріалу та оцінювання у своїй презентації «Технічне обслуговування залізниць і відповіді на запитання учасників.
Інженер матеріалу TCDD DATEM Умут БІЕР виступив з доповіддю про важливість еквівалентної коніки в управлінні залізницею. У своїй презентації; Він розповів про профілі колісних рейок, контакт з колісним рейок і вимірювання еквівалентного конуса.
Кайсері Транспортне Акціонерне Товариство Промисловий Інженер Мехмет Акіф ERDOĞAN "Це не можливо контролювати те, що ми не можемо контролювати, і ми не можемо контролювати те, що ми не можемо контролювати", сказав він, управління та показники ефективності в залізничних системах. Він торкнувся цілей технічного обслуговування, управління продуктивністю, середнього часу ремонту та середнього строку будівництва, ефективності та ефективності праці.
Інженерний факультет університету ім. Карабука Лектор Ясин ОРТАКІІ у своїй презентації Інтерактивне навчання програмного забезпечення для оптимального використання маршрутів для маршрутів в залізничних мережах. Алгоритм Dijkstra охоплював інтерактивне навчання та програмне забезпечення для аналізу маршрутизації.
У презентаціях, зроблених на конференц-залі факультету науки; Дослідження залізниць з точки зору навколишнього середовища та енергетики, загальне визначення систем вантажних та болідних транспортних засобів, які використовуються в залізничному вантажному перевезенні, вплив ядерної енергії на економіку залізничних систем, залізничний автобус Versus в подорожах на далекі відстані в Туреччині, Kadıköy- Дослідження геологічної структури лінії метро Карталь, важливі проблеми підбору матеріалів у міських залізничних системах, порівняння типів підтримки розкопок тунелів метро, статичний та динамічний аналіз візків причепів вагонів залізничного транспорту в комп’ютерному оточенні, телекомунікаційні системи, що використовуються в YHT Анкара-Ескішехір, вбудована залізниця в трамвайних лініях Застосування системи та зразків, методи розрахунку комфорту пасажирів у залізничних транспортних засобах, дослідження екологічного шуму на залізниці в Стамбульській системі легких метро, бачення залізниць в Європі та світі 2050 р., Застосування моніторингу стану здорового стану коліс як інженерна модель системи, безпека в залізничних системах TS EN 50126, безпека залізниць Презентація щодо системи управління та застосування в TCDD, застосуванні регенеративної гальмівної енергії та інноваційних рішень ABB у міській залізничній системі.
У презентаціях, проведених у семінарській кімнаті Технологічного факультету; Дизайн Тиснява зони системи для залізничного пасажирського автомобіля для поліпшення Creshworthiness, ACFM неруйнівні випробування Методики виконання Туреччини залізничної лінії High Speed, еластомерного пластичної та аналізу напруги Resuduel поїзда міст High Speed, Розбите Горіння Взяті в зварювальному Високошвидкісний поїзд лінії Rail Дослідження, аналіз прогресу та втомливості дефекту у формі нирки на залізничній лінії, чисельний та експериментальний модельний аналіз набору коліс великого колеса залізничної системи транспортного засобу, експериментальний модальний аналіз тягача залізничного транспортного засобу, що використовується в звичайних лініях, динамічне поведінка світлового метро За даними аналізу, метод виявлення ушкоджень мостових конструкцій під високошвидкісним цехікулярним навантаженням, вплив зеленої лінії на застосування шумових та шумових завісок у залізничних системах, генеральний розвиток залізничних інформаційних систем, сигналізація залізничної лінії Ірмак-Крабюк-Зонгулдак n Вимоги, моделювання нечіткої логіки сигнальної системи залізничної лінії Карабук-Материк, практичні школи мистецтв як модель, формування динамічної моделі системи боліси залізничної системи, виконання критичного аналізу профілю колеса, дослідження профілю коліс для динаміки залізничного транспортного засобу; Були представлені методи дослідження, аналітичних та експериментальних методів аналізу поведінки переломів стомлюваного випромінювання.
Перший Міжнародний семінар з інженерних систем завершиться в третій і останній день учасниками Сафранболу і Амасра Тур, залежно від побажань учасників.
Джерело: Я www.karabukgundem.co
Першим залиште коментар