70 Цільовий відсоток вітчизняного виробництва в вітчизняних візках шовкопряда

Частка залізничного громадського транспорту в Туреччині зростає з кожним днем. Виробництво трамваїв, яке вимагає високого машинобудування, ожило в Бурсі. Siemens та Durmazlar Був показаний перший місцевий трамвай, сертифікація якого була завершена у співпраці з громадськістю.
Зараз Бурса демонструє свою роль у світовому автомобільному секторі в галузі залізничних систем. Підтримка Столичного муніципалітету Бурси, Сіменс та DurmazlarПерший місцевий трамвайний шовкопряд, виготовлений у співпраці компанії, був представлений на стендах Сіменс на ярмарку Eurasia Rail в березні.
Туреччина представила бюджет, що виділяється на залізниці в умовах, коли бюджет, виділений на перший раз в кінці шовкопряда шосе, залізничний транспорт для майбутнього Бурси полегшить доступ до мети. З використанням перевірених електричних двигунів Siemens та технологічних компонентів для залізничних систем, İpekböceği, як очікується, отримає попит з-за кордону, а також інших муніципалітетів, які готуються до залізничних систем. ES, НАПРЯМЕНИЙ ШИЛКОВИМИ ВСТАНОВЛЕННЯМ В ДИЗАЙНІ «
Координатор трамвайного проекту Taha Aydın заявив, що в цілому технології трамваїв, які називаються addecadde транспортними засобами, мають вигоду від специфічних для міста значень, і ми думали, що шовкопряд є відправною точкою шовкового шляху. Ось як ми розробили дизайн трамвая. Отже, це відмінність від подібних «, - сказав він.
Айдін підкреслив, що існують значні відмінності в технічних компонентах місцевого трамвая, особливо в системах автоматизації і управління, і сказав:
IzWe розробили це, особливо новітні технології та R & D будуть відкриті до фронту ми розробили. Дійсно. На даний момент вони є нашими конкурентами з Європою, тією ж технологією, навіть за їх межами. Давайте не будемо говорити про цю технологію прямо зараз, а про автоматичне керування. Таким чином, в цьому транспортному засобі є також дистанційне управління залізницею та безпекою на дорозі. У разі необхідності, у випадку аварії, взявши автопілот, автомобіль може безпечно зупинитися. Тому що це транспортні засоби, що йдуть у системах, які ми називаємо змішаним рухом, тому вони мають переваги в цьому сенсі. Ми вважаємо, що ми досягли світових стандартів, і ми підемо вже далі
ВНУТРІШНІЙ СТАВКИ 55, ЦІЛЬОВИЙ ПРОЦЕНТ 70
Надаючи інформацію про місцеположення автомобіля, Айдин сказав:
- Тепер ми зачепили 54-55 на обличчі, але є тільки один нещасний; Жодна зі сторін залізничних галузей не пов'язані з технологіями в Туреччині. Хоча він не має сертифікації європейських стандартів. Хоча ми дуже хороші в автомобільному, ми не дуже добре в залізничних системах і залізничних технологій. Тому ми повинні купувати багато компонентів з-за кордону. Внутрішній попит зростатиме в міру зростання попиту в майбутньому. Я здогадуюсь ми збираємось локалізувати цей автомобіль до відсотку 70S. Це хороша ставка для цієї технології
Aydın також згадав, що автомобіль складається з модулів 5, а в першій конструкції автомобіль, який є модулем 3, збільшив кількість модулів до 5, щоб збільшити можливості повороту.
Коли автомобіль пройшов міжнародні випробування, Aydın зазначив, що буде міжнародний ринок і сказав, imiz Наша мета дуже висока, тому проекти були реалізовані відповідно. Ми пройдемо всі міжнародні випробування і почнемо перевозити пасажирів після завершення необхідної сертифікації. Я думаю, що такий автомобіль матиме великі шанси як в країні, так і за кордоном. Тому що ми недешеві, але ми стверджуємо, що ми виробляємо дуже економічний автомобіль », - сказав він.
ТЕХНІЧНІ ХАРАКТЕРИСТИКИ
Durmazlar Трамвай, який все ще виробляється в машині, виробляється як кондиціонер з 205 стоячими кабінами, 277 пасажирськими ємностями, 5 корпусом сталевої кабіни, 4 зчленованими гнучкими конструкціями, кольоровим склом і захищеним полум'ям композитним покриттям.
Вага автомобіля, який зазвичай завантажується 48 тонн, досягає 60 тонн при завантаженні.
Загальна 400 KW двигун тягової потужності і 8,6 нахил сходження продуктивність автомобіля, лазерний обладнаний, LCD сенсорний екран електронна система управління доступна. Система моторизованої тяги трамваїв, яка буде оснащена новітньою технологією з точки зору комфорту та безпеки, забезпечується компанією Siemens.