М. Хабіб Солук, заступник секретаря Міністерства транспорту, морських справ і зв’язку, який прибув до Кіріккале, сказав, що з 2003 року до кінця 2011 року міністерство інвестувало 130 мільярдів турецьких лир, і що не було жодних відхилень у Цілі на 2023 рік.
На запитання журналістів відповів М.Хабіб Солук, заступник секретаря Міністерства транспорту, морських справ та зв’язку, який відвідав з вітальним візитом губернатора Кіріккале Алі Колата. Він відповів на запитання журналістів про хід проектів його міністерства станом на 2012 рік та проект швидкісного поїзда. Заявивши, що тендери на проекти високошвидкісних поїздів були проведені та будуть завершені в 2015 році, Солук сказав, що приблизна вартість цілей на 2023 рік становить 350 мільярдів TL, і що з 2003 року по 2011 грудня було зроблено інвестиції в 31 мільярдів TL, 130 рік.
У відповідь на запитання журналістів Солук сказав наступне: «Сподіваюся, стамбульська ділянка стане символом єдності між Анкарою та Стамбулом наприкінці 2012 року. Таким чином, Стамбул, Ескішехір, Полатлі та Конья також будуть підключені. На цих двох маршрутах продовжиться робота швидкісних поїздів. Ми розділили етап Ankara Sivas на три частини. Як Анкара-Киріккале, Кириккале-Єркёй, Єркёй-Сівас. Проте минулого року відбулися наші тендери між Yerköy і Sivas. Тут завершено близько 150 км будівництва інфраструктури. Тендери на постачання для решти 108 кілометрів були проведені та знаходяться на стадії оцінки. У фазі Йеркея-Сіваса проблем немає. На даний момент немає проблем між Yerköy і Kırıkkale. Тендер проведено, проводиться оцінка. Ми розділили територію між Каяшом і Кіріккале на дві частини. За винятком одного віадуку, всі інші тендери проведені, і процес триває. Робота наших друзів щодо віадуку триває. Віадук з такою високою опорою на маршруті високошвидкісного поїзда в Ельмадагу, мабуть, буде першим чи другим у світі, тому його технічні роботи триватимуть, сподіваємось, у короткостроковій перспективі, якщо ми проведемо тендер на нього, висока Анкара-Сівас - швидкісний поїзд буде завершено в 2015 році. Якщо я не помиляюся, ціль, на яку чекають жителі Кіріккале, це не швидкісний потяг Кіріккале-Анкара, а жителі Кіріккале, які прямують до Стамбула, Коньї, Сіваса, Ерзурума та Карса. «Їм знадобиться трохи більше часу».
Сказавши, що немає жодних відхилень від цілей, встановлених Міністерством, Солюк продовжив свої слова так: «Насправді, як Міністерство транспорту, за дорученням нашого шановного міністра, 43 наших професори з різних університетів, які є експертами у своїх галузях працювали над основною транспортною стратегією з інтеграцією в транспортний сектор Туреччини. Тому в 2009 році ми були в нинішньому стані Туреччини, тому що у нас не було жодної транспортної інфраструктури, запланованої на рік чи два, жодних планів чи проектів щодо інтеграції між видами транспорту. Після цього ми спланували бачення інфраструктури Туреччини до 2023 року, якою має бути її мета, якою вона має бути в 2035 році, якою вона має бути в 2050 році та далі. Насправді з 500 проектів ми виділили по 100 з кожного сектора. Одним із пріоритетних проектів є автомагістраль Анкара-Киріккале. Це було шосе з Анкари до Кіріккале Деліце. Ми завершимо самсунську ділянку цієї автомагістралі та виставимо її на тендер як Анкара-Киріккале Деліце-Самсун в цілому. Це входить до цілей Туреччини до 2023 року. Наші цілі на 2023 рік становлять приблизно 350 мільярдів TL. Жодна частина наших цілей у 350 мільярдів турецьких лир наразі не порушена. Наші плани та проекти продовжуються у звичайному режимі. Немає жодного порушення цілей, які ми запланували на 2012 рік. Як Міністерство транспорту, ми досягнемо наших цілей на 2012 рік сьогодні, як ми досягали в минулому. З 2003 року по 2011 грудня 31 року ми інвестували 130 мільярдів турецьких турецьких турецьких лір. Приблизно 16-17 мільярдів TL з них – це будівництво-експлуатація-передача без використання державних ресурсів, а інше – це ресурси, які ми використовуємо з центрального бюджету. Що стосується транспорту, то не тільки колись непрохідні гори та непрохідні долини одна за одною стали дорогами, але за вказівками нашого шановного прем’єр-міністра підводне середовище також стало дорогою зі сталевими рейками та тунелями з гумових шин. «Немає відхилень від нашої мети».
Джерело: Зоряний порядок денний
Першим залиште коментар