За день до підписання рішення про проект порту Хайдарпаша, TCDD вирішив віддати свою територію площею 1 мільйон квадратних метрів Адміністрації приватизації на своєму засіданні. BTS попереджає: Завданням TCDD є не експлуатація залізниць, а надання орендної плати.
Остаточне рішення щодо організації проекту трансформації станції та порту Хайдарпаша не було прийнято Радою столичного муніципалітету Стамбула, але Державна залізниця Турецької Республіки (TCDD) вирішила передати власну землю Адміністрації приватизації. «Це рішення TCDD схоже на смертний вирок для залізничного вокзалу Хайдарпаша», – каже Явуз Деміркол, голова Об’єднаного транспортного союзу (BTS).
З 2004 року неурядові організації виступають проти проекту «Порт Гайдарпаша», заявляючи, що він «не несе суспільних інтересів, руйнує природні та історичні цінності, суперечить принципам містобудування, національному та універсальному закону про охорону».
Після довгих дебатів і боротьби 13 вересня міська рада ухвалила рішення щодо порту Хайдарпаша.
12 вересня правління TCDD вирішило повідомити Адміністрацію приватизації про приблизно 1 мільйон квадратних метрів нерухомого майна, що належить їй у районі залізничного вокзалу Хайдарпаша, порту та заднього району, з метою «інтеграції з культурною та соціальною структурою Стамбула». і використовувати це з точки зору доходу для нашої країни та нашої організації». Заявку було подано 18 вересня.
«Робота TCDD – управління залізницею»
Явуз Деміркол, голова BTS, одного з компонентів платформи солідарності Хайдарпаші, каже: «Це рішення TCDD схоже на смертний вирок для залізничного вокзалу Хайдарпаші».
«Ми вже знали, що TCDD працює у співпраці з урядом Партії справедливості та розвитку (ПСР) та муніципалітетом з 2004 року. Той факт, що це рішення було прийнято до початку проекту, також є кроком, зробленим для прискорення процесу».
Як нагадаємо, у грудні 2010 року на залізничному вокзалі Хайдарпаша, поки тривали дискусії щодо проекту, сталася пожежа. Станом на лютий рух пасажирських і вантажних поїздів на магістральних лініях було скасовано через роботу швидкісних поїздів між Гебзе та Кесекей.
Деміркол сказав: «Бізнес TCDD — це управління залізницею», і сказав:
«Хоча TCDD має виконувати свою функцію відповідно до історичної місії станції Хайдарпаша, викликає роздуми, що Гар та його околиці перетворюються на орендовану територію, наголосивши на туризмі, розміщенні та торгівлі з комерційним підходом.
«Вокзал не повинен бути закритий для поїздів і громадськості»
Деміркол сказав, що лінії поїздів на станції Хайдарпаша повинні бути збережені:
«Перетворення території на прибуткову територію за допомогою проекту також зашкодить історичній та природній фактурі. Знову громадськість введена в оману брехнею про те, що залізничний вокзал Хайдарпаша більше не буде потрібен. Однак відхід від основної функції вокзалу, який є воротами Стамбула, що відкриваються до Анатолії, ніколи не слід вважати закритим для поїздів і громадськості. За умови, що можна зробити в рамках проекту Marmaray, поїзд лінії повинні мати можливість зберегти своє існування та історичну спадкоємність.
Джерело: Bianet
Першим залиште коментар