Що можна зробити для диверсифікації торговельних шляхів у Євразійському регіоні? Чи може цей регіон стати новим маршрутом торгового шляху між Європою та Китаєм? Чи можна відродити історичний Шовковий шлях?
Чи може регіон бути транзитним коридором для інших ресурсів, окрім нафти та газу? Ці можливості обговорювалися на зустрічі у Вашингтоні. Альпарслан Есмер стежив за зустріччю.
У величезному регіоні, що простягається від Європи до Індії та Китаю, міжнародна торгівля в основному здійснюється морським шляхом. Це доступніше за ціною, але довше за часом.
Держави Кавказу, які здобули незалежність, відокремившись від Радянського Союзу більше 20 років тому, не хочуть більше залишатися осторонь цього торгового шляху з Європи до Китаю.
Це бачення Талеха Зіядова, одного з дослідників Азербайджанської дипломатичної академії, на 10-15 років у майбутнє: диверсифікація торгових шляхів в Азербайджані, який залежить від торгівлі нафтою і природним газом через трубопроводи, і створення нової землі. міст між сходом і заходом. За словами Зіядова, каравани минулого Шовкового шляху тепер замінені великими кораблями з контейнерами. Талех Зіядов, автор книги «Регіональний коридор у Центральній Євразії: Азербайджан», каже, що в його країні з 2000-х років спостерігається великий комерційний бум, але він також підкреслює, що інші сектори, окрім нафти та природного газу, погано оцінені. .
Зіядов сподівається на два проекти: залізничну лінію Баку-Тбілісі-Карс, яку планують завершити до кінця цього року. Фундамент залізниці був закладений у 2007 році за участі президентів Туреччини, Азербайджану та Грузії. За словами Талеха Зіядова, якщо проект Marmaray буде завершено, Баку буде з’єднаний з Європою через Стамбул, і навіть буде створена безперебійна залізнична лінія між Європою та Китаєм. Ще один проект – залізнична лінія з Азербайджану в Іран та Індію.
Двома найбільшими суперниками Кавказу в цьому районі є Транссибірська залізниця, що проходить через Росію на півночі, і морський шлях, що відкривається в Індійський океан через Суец на півдні.
Найбільшим недоліком регіону є політична нестабільність: Азербайджан воює з Вірменією, а Грузія – з Росією. На думку експертів, з виведенням міжнародних сил з Афганістану після 2014 року стабільність цієї країни також під сумнівом.
Несліхан Каптаноглу, вашингтонський представник Дослідницького фонду турецької економічної політики, який був присутній на зустрічі в Міжнародній школі Університету Джона Хопкінса, також підкреслила, що цей торговий шлях, який вона називає «середнім коридором» на Кавказі, слід розділити на різні маршрути, так само, як нафто- та газопроводи, він малює. Каптаноглу стверджує, що TEPAV розглядає інші маршрути як варіант у рамках встановлення торгового шляху через цей «середній коридор». Однією з них є залізнична лінія, що тягнеться від Вірменії до Баку. Це неможливо, поки не закінчиться стан війни між двома країнами. Крім того, Туреччина майже 20 років тримала поточну залізницю між Вірменією та Вірменією закритою. Однак у разі миру також можливо продовжити залізничну лінію з Туреччини на Нахічевань до Баку через Вірменію.
За словами азербайджанського експерта Талеха Зіядова, шлях до відродження Шовкового шляху лежить через інноваційний підхід приватного сектора, з одного боку, і співпрацю держав Кавказу та Центральної Азії з іншого.
Першим залиште коментар