TÜDEMSAŞ досягла цілі до 2023 року

TÜDEMSAŞ, яка була створена в 1939 році під назвою „Тягова майстерня Sivas” з метою ремонту паровозів та вантажних вагонів, що використовуються TCDD, стала установою, яка виробляє 500 вагонів, 7 ремонтів вагонів та оборот 500 мільйонів TL.

У центрі Сіваса 100 тис. М2, який побудований на загальній площі 418 тис. М2, включаючи покриту Турецьку залізничну машину, промисловість Inc. (TÜDEMSAŞ) загалом працює 270 людини, у тому числі 54 державних службовців та 324 працівники. TÜDEMSAŞ, яка виробила 2011 вагонів і відремонтувала 435 тисячі 2 вагонів у 520 році, експортувала приблизно 2002 мільйонів доларів між 2011 та 240 роками на 12 вагонів. Організація складається з 3 основних виробничих підрозділів, що складаються з виробництва вагонів, ремонту вагонів, фабрик з виробництва металургійних заводів та 8 відділів, що складаються з технічного обслуговування та ремонту, контролю якості, матеріалів, АПК, фінансових питань, торгівлі та маркетингу, управління персоналу та освіти, управління охорони здоров'я та соціальних питань. Інформацію про їх роботу ми отримали від Селіма Дурсуна, генерального директора TÜDEMSAŞ.

ВАГОНУ ТУРЕЦІЇ ПОТРІБНО ПОДАЛИТИ ЗРОСТУ

Туреччина проводить досить жваві дні залізниць в останні роки. Як ви оцінюєте цю діяльність?

Починаючи з 2003, важливість, надана залізницям, прискорила інвестиційну діяльність як у сфері пасажирських, так і вантажних перевезень. Анкара-Ескішехір-Стамбул, Анкара-Конья, швидкісний потяг Анкара-Сівас (YHT), які вже були введені в експлуатацію або де виконуються роботи з інфраструктури, були визначені як політика створення анкарських ліній у багатьох провінціях нашої країни в довгостроковій перспективі. Знову ж таки, внаслідок зростання замовлень паралельно з розвитком залізничних вантажних перевезень з 2003, виробництво вантажних вагонів прискорилося в нашій компанії. Я вважаю, що відповідно до цілей 2003 вантажним вагонам нашої країни потрібно збільшити в найближчі роки, тому ця потреба буде задоволена нашою компанією та розвитком приватного сектора.

вантажні вагони в Туреччині, які зазвичай використовуються для перевезення в яких районах? Чи достатньо кількості вантажних вагонів для потреб компаній, що займаються транспортом у Туреччині?

У нашій країні вантажні вагони в основному використовуються в контейнерних перевезеннях, перевезеннях руди, транспортуванні нафти, військових перевезеннях, перевезеннях тварин, перевезеннях палетизованих вантажів, перевезеннях зерна. На сьогоднішній день кількість вагонів може бути недостатньою відповідно до типів, що використовуються експедиторами в сезонних і сезонних вантажних перевезеннях. З лібералізацією експлуатації вантажних вагонів у найближчий період потреба у вагонах значно зросте.

Туреччина має важливий TÜDEMSAŞ як з точки зору того, наскільки добре? Що TÜDEMSAŞ сприяє економіці Туреччини?

Генеральна дирекція TÜDEMSAŞ успішно відповідає вимогам вантажних вагонів нашої країни з 1939 року. Він продовжує свої експортно-орієнтовані дослідження завдяки своїм технологічним інвестиціям, які за останні роки збільшили якість та потужність. TÜDEMSAŞ - найбільший промисловий заклад провінції Сівас і є найважливішим джерелом зайнятості. Щороку, починаючи з 2008 року, входить до числа 500 найкращих промислових підприємств Туреччини.

Не могли б Ви надати інформацію про продукцію, вироблену в TÜDEMSAŞ, а також про технічне обслуговування та ремонт?
З того часу, як наша компанія розпочала свою діяльність у 1939 році, було випущено близько 31 тисяч вантажних вагонів 20 різних типів. Наша продукція - це контейнерні вагони, вагони для транспортування руди, вагони для транспортування вугілля, вагони для транспортування зерна, вагони закритого типу для перевезення тварин, вантажні вагони, вагони для транспортування нафти та вагони залізничного транспорту. Крім того, виробляються також запасні частини для буксирування або буксируваних транспортних засобів, такі як візок, бампер, джгут, колесо дрезина. Одночасно в нашій компанії проводяться періодичні ревізійні роботи з вагонів, що працюють на лініях TCDD, а також роботи з технічного обслуговування та ремонту вагонів, які пошкоджені в процесі експлуатації. З моменту його створення близько 5 тис. Вантажних вагонів було утримано та відремонтовано.

Ми почали відновлювати та модернізувати вагу

Які політики якості застосовуються у процесі нового продукту та технічного обслуговування?
TS EN ISO 9001: Ми маємо сертифікат системи управління якістю 2008. Виготовлення та ремонт вагонів здійснюється під нашою гарантією, за винятком помилок користувача та експлуатації. Відстеження відмов записується. TS EN ISO 9001: У відповідності до вимог системи управління якістю 2008 забезпечується простежуваність виробництва та ремонту та відстеження несправностей, здійснюються коригувальні та профілактичні заходи.

Не могли б ви надати інформацію про технологію, що використовується в TÜDEMSAŞ?

До недавнього часу ми не могли продемонструвати достатній технологічний розвиток, продовжили свою роботу переважно з трудомістким робочим замовленням. Проте, ми відновили нашу енергетичну інфраструктуру, особливо завдяки інвестиціям, зробленим в останні роки, і ми зосередилися на технологічному оновленні та модернізації робіт з проектами по відновленню та обслуговуванню устаткування. У цій сфері були надані технологічні інвестиційні елементи, які підвищують якість та потужність, такі як комп'ютеризовані машини згоряння, сучасна піскоструминна фарба, сушильна установка, автоматична піскоструминна установка та завод з виробництва зварених роботів. Крім того, ми здійснюємо нашу діяльність з екологічно чутливим підходом до управління і маємо сертифікат TS EN ISO 14001 Environmental Management. З точки зору стандартних вимог, визначення та утилізація відходів, які будуть утворюватися під час виробництва, здійснюються в рамках цієї системи.

Який потенціал TÜDEMSAŞ як для експорту, так і для ремонту вагонів інших країн?
В основному ми виробляємо відповідно до потреб Генеральної дирекції TCDD. У 2002-2003 рр. Ми експортували 240 вагонів для транспортування нафти на іракські залізниці. Наші інвестиції та зусилля щодо експорту вантажних вагонів продовжуються інтенсивно. Експортними ринками ми розглядаємо своїх найближчих сусідів, Близький Схід, Північну Африку, країни Центральної Азії та країни Європейського Союзу.
Які ваші інвестиційні плани в середньо- і довгостроковій перспективі? Чи можете ви говорити про нові проекти та проекти нових продуктів?

У середньостроковій і довгостроковій перспективі ми проводимо інвестиційні дослідження з метою збільшення різноманітності виробництва та збільшення потужності для задоволення потреб, що відбуватимуться за наслідками розвитку в нашій країні та Євро-Азіатському секторі вантажних перевезень. Ми продовжуємо проектування низьковузлих вагонів з високою вантажопідйомністю в нових вагонах, які будуть вироблятися.