Дебати щодо İZBAN між депутатом Ізміра від партії АК Айдин Шенгюль та депутатом CHP Ізмір Алааттіном Юкселем продовжують розвиватися. Шенгюль, який оголосив цифри, надіславши вчора письмову заяву прес-організаціям, сказав: «Я залишаю свій обов’язок показати цифрами, що TCDD інвестувала 1.7 мільйонів TL, а не 7 мільярда TL, для лінії Аліага-Мендерес. Я піду у відставку. "Я піду у відставку з посади члена парламенту", - сказав він і запросив Юкселя з CHP піти у відставку. Заявивши, що цифри, наведені Шенгюлем, не відповідають фактам, Юксель сказав: «Айдин Шенгюль не призначав мене заступником».
«ЦІНА СПЛАЧЕНА»
Шенгюль пояснив, що TCDD здійснив додаткові інвестиції в розмірі 322 мільйонів доларів на існуючу лінію для приміської лінії Aliağa-Menderes (İZBAN) і статті, на які були зроблені витрати. Шенгюл заявив, що, дивлячись на розподіл витрат, 2 мільярд 317 мільйонів доларів із загальних витрат у 200 мільярди 1 мільйонів 790 тисяч доларів було здійснено TCDD, і що частка TCDD у загальній вартості проекту становила 78 відсотків, а частка столичного муніципалітету Ізміра становив 14 відсотків. Звертаючись до Юкселя, Шенгюль сказав: «Те, що державні залізниці зробили для Егерая, очевидно. Політик почує те, що з його вуст. Адже це політика, завтра про неї забудуть, не буде логіки. Він буде людиною слова. Якщо він щось скаже, то виконає, чого б це не коштувало. «Я залишаю ситуацію пана Юкселя щодо відставки на розсуд громадськості», – сказав він. Шенгюль сказав: «Менталітет CHP повинен припинити уникати своїх обов’язків, приписуючи уряду власну некомпетентність».
«Ататюрк також заплатив гроші?»
Заступник CHP Ізміра Алааттін Юксель щодо заяв Айдина Шенгюла сказав: «Меський голова Азіз Коджаоглу сказав: «Я реалізую цей проект своїми власними ресурсами». Він сказав це з огляду на труднощі, які можуть виникнути в майбутньому. Вони заснували компанію з 50-відсотковим партнерством із TCDD, щоб Ізмір міг отримати роботу. Вони домовилися, коли створювали цю компанію. TCDD виділив залізничну лінію на 49 років. Тобто здав його в оренду столичній мерії. Муніципалітет візьме на себе всі витрати, пов’язані з цією високошвидкісною залізничною системою, а натомість лінія буде орендована. Це сталося. У цифрах, озвучених Шенгюлем, він, ймовірно, включив гроші, які Ататюрк заплатив під час націоналізації залізниці, успадкованої від французів. Він записав усі витрати, зроблені з початку будівництва цієї лінії. Ви вже повинні повністю поставити лінію. Столична мерія збудувала об’єкти інфраструктури та надбудови. Витрачено 650 мільйонів TL. Тут нема чого обговорювати. Саме столичний муніципалітет Ізміра побудував найдовшу систему міського транспорту в Туреччині. «Він зробив це власними силами», — сказав він. Юксель: «Кажуть, ми купили потяги. Партнерство İZBAN – це 565/XNUMX. Були розміщені символічні капітелі. При цьому партнерстві потяги були придбані за рахунок кредиту. Була затримка в русі поїздів. Зараз на лінії працює не тільки İZBAN. Також курсують пасажирські та вантажні поїзди. Не дай мені Бог здатності займатися політикою, як Айдин Шенгюль. За мене проголосували XNUMX тисяч жителів Ізміра, які призначили мене представником. «Айдин Шенгюль не призначав мене депутатом», — сказав він.
Джерело: Нове століття
Першим залиште коментар