З новими транспортними рішеннями, Стамбул більше не є містом

Перевезення Однією з головних проблем Стамбула… Ніхто не приїжджає до Стамбула і не турбується про рух транспорту.
Стамбул - пізнє місто.
План зонування, стійкі до землетрусів будівлі, широкі вулиці, тротуари, зелені, метро, ​​здорове середовище, де б ви не дивилися на інфраструктуру, ви побачите це пізно в цьому місті.
Тим не менш, 1876 є датою будівництва Tünel, піонером громадського транспорту і метро. Таким чином, у цій землі, метро починалося в той же день, що і Лондон… Але, на жаль, протягом року 100, не було ні одного цвяха. Нарешті, перший фундамент був закладений в 1992 в період Созен і 44 досягав кілометрів в період Ердогана.
У останньому періоді Кадір Топбаш 10, лінія метро збільшила 128 відсоток і досягла 102 кілометрів. Дефіцит століття швидко закривається.
Учора ми стали свідками важливого кроку в цій роботі. Анатолійська сторона, де я провела свою молодість, дісталася до метро. Відкриття прем'єр-міністром Ердогана служби метро дуже цікаве.
Перед церемонією я подзвонив Фаруку Янарда, прес-консультанту Стамбульської столичної муніципалітету, і повідомив йому, що хотів би взяти метро з Карталу рано.
Коли я пішов у Картал, годинник показував 10.30. Я спустився по ескалатору, проїхав турнікети і доїхав до центру керування. Я отримав інформацію від керівника станції Хабіпа Чаяка про центр управління, де все спостерігали.
Складність метрополітенів Нью-Йорк, Лондон і Париж тут не існує. Простіше, яскравіше і більш сучасне метро. Поки він користується механіком, але через деякий час він буде повністю децентралізований. Це перший раз, і я сам.
Коли ми кажемо Картал, Мальтепе, Кючюкяли, Бостанчі, ми швидко дістаємося до Гьостепе, Юналана, а потім до Кадикея. Я особисто перевіряю це, і я досягаю від Kadıköy до Kadıköy рівно за 32 хвилин.
Стрілки вказують куди йти і куди вийти. Я прямую до виходу пірсу в Кадикей. Я не можу точно розрахувати, де відправна точка, і я приголомшений, коли перед собою бачу пристань Кадикей. Чи це так близько? Тепер сядьте на пором і перейдіть вулицю…
Гасло Стамбульської столичної мерії на електронних екранах і телевізорах у метрополітені узагальнено наступним чином:
Rüya Ще одна мрія збулася… Все для Стамбула… ”
Стамбул змінюється і стрімко hızlı
Taksim-Hacı Osman, Sirkeci-Yeşilköy, а тепер з лінією Kartal-Kadıköy, метро змінює життя і звички стамбулітів.
Ми ще не повністю адаптували слова прем'єр-міністра Ердогана, але, оскільки використовується громадський транспорт, виграють не лише окремі особи, але й національна економіка.
Для анатолійської сторони цікаво взяти свою частку цієї зміни, хоч і пізно.
Це хвилювання відчувають всі, хто почув метро. Кадікой каже:
Iden Ми звикли говорити, що коли ми зібралися разом, ми більше не могли б жити в Стамбулі. Коли я бачу ці речі, я кажу, що Стамбул зараз є придатним для життя містом ».
Ik Ми закінчили раніше часу "
Процес будівництва метро також цікавий. На церемонії відкриття я поспілкувався з головою правління Makyol Construction, однією з компаній, що зробили метро, ​​Аднаном Чеби. Він сказав:
«Один з наших захоплюючих проектів, як виробнича компанія bir мільйон людей буде рухатися кожен день. Ми працювали дуже швидко та інтенсивно. І ми достроково завершили і доставили великий проект на цьому рівні. Це, незважаючи на кризу в світі показує точку, де Туреччина.

Джерело: Я www.samanyoluhaber.co

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.