У 3-му аеропорту буде побудована залізнична система та швидкісний поїзд, який буде побудований у Стамбулі

З проектів 2023 року прем'єр-міністра Таїпа Ердогана з'явилися деталі 3-го аеропорту до Стамбула.
В результаті п'ятимісячної роботи Столичної міської ради було прийнято рішення про створення аеропорту на узбережжі Чорного моря. Аеропорт, який, як вважається, має місткість в 100 мільйонів пасажирів, в першу чергу був збільшений до 120 мільйонів за розпорядженням прем'єр-міністра. Аеропорт, який буде побудований на площі 3.500 гектарів на стику дороги Арнавуткьой-Гектюрк-Чаталка, матиме 6 злітно-посадкових смуг. Аеропорт, зовнішня текстура якого буде натхненний ісламсько-османським мотивом мечеті Селімія в Одірне, має бути завершена в той же період, що і 3-й міст.
Новий аеропорт; Будівля терміналу буде складатися з 5 важливих споруд із злітно-посадковими смугами, трансферними станціями, ремонтом, ангарами та повітряним транспортом. Аеропорт, який буде складатися з 350-поверхового будинку з корисною площею 1500 м х 6 м, буде інтегрований з 3-м мостом та автострадою Північна Мармара. Тендер на аеропорт, який планується побудувати за моделлю "будувати-експлуатувати-передавати", буде опублікований до кінця 2013 року. Аеропорт, який створить 100 тисяч робочих місць при його будівництві, буде видно з космосу своєю характерною формою. Новий аеропорт буде одним із найсучасніших та найбільших аеропортів у світі зі своєю інфраструктурою, транспортом, пасажирською та вантажопідйомністю. Найважливішим фактором створення такого великого аеропорту є переміщення ролі Стамбула на міжнародному авіаційному ринку та перетворення на регіональний центр Близького Сходу, Європи та Північної Африки.
Згідно з новинами Ясіна Килича, Заман, у Стамбулі є ще два аеропорти: Ататюрк в Єшилкой і Сабіха Гьокчен в Курткьой. Щорічні пасажирські потужності становлять 2 мільйонів осіб, включаючи аеропорт Ататюрк 2011 мільйонів та аеропорт Сабіха Гьокчен 37 мільйонів станом на 13 рік. Аеропорт "Ататюрк" перевищує його потужність, а Сабіга Гьокчен - нижче його поточної потужності. Новий аеропорт планується побудувати, оскільки аеропорт Ататюрка перевищив його потужність і вже не в змозі задовольнити потреби.
У період з 2 липня по 3 листопада 1 року міський голова Стамбульської міської ради, д-р. Була створена робоча група за співпраці та фінансової підтримки BİMTAŞ під керівництвом Кадіра Топбаша, заступника Генерального секретаря Столичної міської ради Стамбула Мевлюта Вураля та директора Стамбульського центру планування та містобудування (ІМП), радника президента Ібрагіма База. Ця команда, яка складається з містобудування, містобудівного дизайну, архітектури, ландшафтної архітектури, географії, геології, соціальних наук та комп'ютерного дизайну (анімації) дисциплін, очолює містобудівник та архітектор Urban Green Global Manager Сідні Расех (AIA), генеральний координатор проекту доц. Лікар. Гюркан Бююксаліх та архітектурний координатор Dr. Він працював помічником Гюльхана Бенлі. В результаті досліджень було визначено розташування та властивості аеропорту, який планується побудувати у Стамбулі. Найважливішим фактором у будівництві нового аеропорту, який планується побудувати в Таякадіні, в межах Арнавуткьой, є 12-й міст і автомагістраль Північної Мармари. Найважливішим транспортним рішенням в регіоні є сполучна дорога, яка, як вважається, пов'язана з 2011-м мостом. Ця автодорога проходить на південь від району проекту. Окрім того, в межах проектної зони є автомобільний вузол, який, як вважається, пов'язаний з цією дорогою. Ця дорога, яка називається шосе Північної Мармари, починається на стику шосе TEM у м. Кіналі, на західному кордоні Стамбула. Продовжуючи місце розташування вугільних шахт, він перетинає Босфор через підвісний міст. Пізніше він проходить через Пашакьо Мевкі і дістається до відділення автостради Ізмір навколо Гебзе. Гаріпче та Пойразке - головні точки сполучення 3-го мосту навколо Босфору. Аеропорт буде оточений новою пропозицією з населенням в один мільйон людей.
ЩО БУДЕ ДАЄТЬСЯ В НОВОМУ АВТОМОБІЛІ?
5 км x 7 км буде встановлено на загальній площі 3 тис. 500 га.
Будуть розміщені 1.100 га високотехнологічних промислових та комерційних районів, пов'язаних з аеропортом.
Шляхи польоту будуть розташовані таким чином, щоб мінімізувати звук.
Будівля терміналу була розроблена як зелена будівля.
Використання скляних конвертів зменшує потребу в штучному освітленні, забезпечуючи максимальний вхід денного світла в середині будівлі терміналу.
Будівля терміналу буде «розумною будівлею», яка використовує максимальний ступінь для мінімізації споживання електроенергії.
Потреба в електроенергії та опаленні задовольнятиметься центральним опаленням та енергоблоками, які використовують більшу частину сміття, що виробляється аеропортом.
Аеропорт матиме важливі об'єкти 5; будівництво терміналів, злітно-посадкові смуги, перевантажувальна станція, ремонтні приміщення та ангари, а також авіаційні транспортні засоби.
Для використання владою та управлінням знайдеться 350-поверхова будівля площею 1.500 м х 6 м, а також 4 термінали, включаючи низький рівень прибуття та другий рівень вентиляції.
Великий торговий заклад буде розташований на верхньому поверсі 3, готелі зірок 5, комерційні офісні будівлі, комерційні ярмарки.
Буде створена спеціальна економічна зона для міжнародних фінансів та комерційних операцій.
Він буде розроблений аеродинамічним чином, щоб мінімізувати швидкість вітру.
Вся зовнішня тканина буде покрита гальванічною тканиною, яка буде служити електрикою і служити сонячним колектором.
Буде загалом 3,5 злітно-посадкових смуг, довжиною 4–4 км паралельно Чорному морю, та 2 злітно-посадкові смуги, що простягаються перпендикулярно до Чорного моря, придатні для посадки та вильоту джемба-джетів аеропорту.
Траси польоту будуть розташовані безпосередньо, щоб уникнути польоту над запропонованим містом.
Термінал буде підключений до Таксім через залізничну систему. Ця залізнична система пройде через маршрут старої залізничної лінії. Транспорт забезпечуватиметься з усіх регіонів Стамбула через громадський транспорт. До аеропорту можна дістатися за 15 хвилин від міста Таксім.
Швидкісний потяг закінчиться на станції передачі в аеропорту. Крім того, станція трансферу буде включати аеропорт Метро, ​​залізничну систему, що забезпечує третій проїзд через Босфор, Хаварай, автобусні лінії, що з'єднують центр міста та автостоянку.