3. Міст Тендер Групи İçtaş-Astaldi

Заявки ділових партнерств, які подали заявки на тендер на «Ділянку Одінері-Пашакой проекту Північної Мармурової автомагістралі (включаючи 3-й Босфорський міст)», що включає будівництво 3-го мосту на Босфорі, мають було оголошено.
На прес-конференції, що відбулася після оголошення пропозицій, міністр Йылдырим заявив, що найкоротший операційний період, включаючи період будівництва, надано Спільною групою підприємств İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi з 10 років 2 місяці 20 днів.
Нагадуючи, що представники компанії були запрошені 24 травня, і пропозиції були розкриті в їх присутності, Йылдырим заявив, що всі деталі були вивчені, і було встановлено, що третя конструкція мосту СП Сальіні-Гюлермак не відповідає специфікації.
Розглянута конструкція передбачає, що підніжжя мосту буде знаходитися в морі, що вказує на те, що це не відповідає специфікації, і тому зазначена група була ліквідована.
Проект знайде вартість приблизно 4,5 мільярдів фунтів, і 36 передбачає, що закінчення місяця, блискавка, 2015 наприкінці року має на меті почати обслуговувати мешканців Стамбула.
Йилдирим заявив, що Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnşaat-Makyol İnşaat-Kalyon İnşaat Group надала операційний період 14 років, 9 місяців і 19 днів.
“Це буде третє намисто для Стамбула”
Нагадуючи, що сьогодні 559-та річниця завоювання Стамбула, Йилдирим сказав, що вони хочуть зробити свій внесок у цей знаменний день, оголосивши результат тендеру на будівництво 3-го Босфорського мосту, який стане 3-м намистом для Стамбула, та його продовження проекту магістралі, з моделлю build-operate-transfer (YID).
Даючи інформацію про тендерний процес, міністр Йилдирим нагадав, що минулого року вони здійснили першу тендерну пробну роботу проекту. Зазначаючи, що проект на той момент передбачав будівництво 414-кілометрової автомагістралі на додаток до мосту, міністр Йилдирим нагадав, що, хоча вони передбачали дуже тривалий термін тендеру, пропозиція на проект, дещо більша в грошовому еквіваленті, була не отримано 10 січня.
Нагадуючи, що вони перезапустили процес, Йилдирим сказав, що вони переглянули проект і збалансовано та справедливо облаштували всі умови від імені підрядника та адміністрації, включно з мостом і з’єднанням з шосе протяжністю близько 100 кілометрів.
Зазначивши, що до проекту був великий інтерес, що документи перевірили 28 компаній та консорціумів, 11 з них виявили бажання брати участь у тендері шляхом закупівлі, Йилдирим нагадав, що було надано 20 файлів, один з яких – тендерний лист. на тендер, який відбувся 5 квітня.
Їлдирім заявив, що пропозиції спільного підприємства Саліні-Гюлермак, Групи спільного підприємства İçtaş İnşaat Sanayi Ticaret AŞ-Astaldi, MAPA İnşaat ve Ticaret AŞ та Cengiz İnşaat-Kolin İnşaİat-Majİaşamin-Linşaİnkyankynınınıİmınİnıİnİnkyaşamin були тодішніми. Він нагадав, що в результаті експертизи було встановлено, що MAPA İnşaat A.Ş. не зміг отримати необхідну оцінку в кваліфікаційній оцінці, і її було виключено з тендеру.
Заявляючи, що решту пропозицій було відкрито в травні перед представниками відповідних консорціумів і що файли були вивчені в усіх деталях і в усіх аспектах відповідно до принципів специфікації, міністр Йилдирим зазначив, що встановлено, що Salini- Спільне підприємство Gülermak не відповідало питанням, зазначеним у специфікації.
Зазначаючи, що в специфікації конкретно зазначено, що опори та фундаменти мосту мають бути побудовані на суші, щоб жодним чином не впливати на морський рух та уникнути будь-яких пошкоджень опор мосту в разі можливих морських аварій, Йилдирим сказав, що опори мосту були передбачені. в морі в проекті ініціативи Саліні-Гюлермак, а отже, відповідний учасник був виключений з тендеру.
Пояснюючи, що найкоротший операційний період, включаючи період будівництва серед інших учасників тендеру, був наданий Групою спільного підприємства İçtaş-Astaldi з 10 роками, 2 місяцями і 20 днями, міністр Йилдирим сказав, що Cengiz İnşaat-Kolin İnşaat-Limak İnkyaİn-Mak. Kalyon İnşaat Joint Venture Group Він сказав, що запропонував 14 років, 9 місяців і 19 днів.
Стверджуючи, що найбільш прийнятна та короткострокова пропозиція надійшла від ініціативи Ічташ-Асталді, міністр Йилдирім сказав: «Я бажаю удачі, і я дякую всім підрядникам та учасникам торгів, які проявили інтерес до цього проекту та ретельно підготувалися з самого початку. Головне управління автомобільних доріг проявить необхідну старанність і зусилля, щоб за короткий час було побудовано 3 мости та автомагістралі, а Стамбул став на послуги жителів Стамбула.
Йилдирим нагадав, що міст буде не лише автомобільним, а й залізничним.
ПИТАННЯ
Відповідаючи на запитання журналістів, міністр Йилдирим сказав, що термін будівництва мосту передбачається 3 роки, але це стосується переважно компанії-підрядника.
Наголошуючи, що чим швидше підрядник завершить будівництво та відкриє його для руху, тим швидше окупиться інвестиція, Йилдирим сказав: «У цьому відношенні ми очікуємо та очікуємо, що підрядники вживатимуть заходів для будівництва, не витрачаючи час і не чекаючи. позику».
Відповідаючи на запитання про суму інвестицій, міністр Йилдирім заявив, що інвестиції сягатимуть приблизно 4,5 мільярдів лір. Вказуючи на те, що ця цифра може змінитися, Йилдирим сказав: «Це для імені та облікового запису компанії. Він може збільшуватися або зменшуватися. Ми не маємо ніякої участі в адмініструванні, але якщо ми дамо якусь роботу, це не відобразиться на ціні. Якщо ми дамо додаткову роботу, ці додаткові робочі місця будуть додані до часу».
Йилдирим також надав інформацію про наступний процес тендеру та сказав:
«Ми оголосили відповідну пропозицію. Партнерство Ічташ-Асталі пропонувало 10 років, 2 місяці та 20 днів. Другий крок – затвердження міністерства. Конкурсна комісія завершить свою роботу і генеральний директор направить її до міністерства на затвердження. Після схвалення міністерством про цю ситуацію буде повідомлено відповідальне підприємство, яке зустрінеться з адміністрацією для проведення необхідних підготовки та підписання контракту.
Після завершення цього процесу відбувається процес доставки на робоче місце. Після того, як робоче місце буде доставлено, підприємство за бажанням може приступити до роботи з власним капіталом, не чекаючи роботи позики. Немає способу обійти це. Чесно кажучи, хочемо, щоб так було, щоб проект завершився якнайшвидше. Наша мета – побудувати міст і шосе протягом 36 місяців і передати їх у розпорядження стамбульців не пізніше кінця 2015 року.
Від імені народу Стамбула та нашої нації я хотів би висловити вдячність нашому прем’єр-міністру, який надав нам необмежену підтримку в доведенні проекту до цього моменту. Бажаю, щоб проект був корисним для нашої країни та народу.
Успіхом Туреччини є те, що Туреччина реалізує брендові проекти один за одним на дуже привабливих умовах, не використовуючи державні кошти, в той час, коли у світі говорять про кризи і не рухаються. Це результат довіри та стабільності в Туреччині. Це результат сильної політичної волі. Цей результат повернеться до нашої нації, до стамбульців, як соціальна вигода, як економічна вигода, як рішення транспортної проблеми стамбульців».
Міністр Біналі Йилдирім заявив, що очікує, що будівництво розпочнеться якомога швидше, і заявив, що як адміністрація надасть для цього всі види зручностей.
Йилдирим зазначив, що в специфікації встановлений час для початку роботи на випадок продовження процесу кредитування, і звернув увагу на те, що компанія повинна почати з власного капіталу, навіть якщо вона не може знайти позику протягом 6 місяців.
Їлдирим сказав: «Якщо позику знайдуть, компанія почне працювати заздалегідь, незважаючи ні на що. Це одна з умов тендеру. Втрата часу не перевищить очікуваного», – сказав він.
Нагадуючи, що подібні витрати, такі як експропріація та консультаційні послуги, належать адміністрації, і що підрядник побудує лише міст та дорогу, Йилдирим сказав: «Ми не очікуємо, що буде дуже великий майданчик для експропріації, оскільки є землі на маршруті, які належать громадськості, близько 85 відсотків».