Метробузові огорожі змінюються

Столичний муніципалітет Стамбула, лінія метро Авчілар-Бейлікдюзу, Авчілар-Kadıköy Він використовував іншу систему огорож, ніж сталеві мотузкові огорожі, які використовуються на його лінії.
Часті дорожньо-транспортні пригоди на лініях Metrobus спонукали муніципалітет Стамбула вжити заходів. Десятки аварій, які сталися внаслідок того, що транспортні засоби, які рухалися по E-5, перетнули огорожі зі сталевого дроту та в’їхали на лінію метрополітену, поставили питання про заміну огороджень зі сталевого дроту.
НОВІ CARGUARDS ДЛЯ ЛІНІЇ AVCILAR-BEYLİKDÜZÜ
Столичний муніципалітет Стамбула в першу чергу відмовився від огорожі зі сталевих канатів, щоб пом’якшити наслідки аварій, що відбуваються на лініях метро. IMM розпочав першу роботу для цього на лінії Avcılar-Beylikdüzü, яка ще не введена в експлуатацію. На лінії метро Avcılar-Beylikdüzü, Avcılar-Kadıköy На відміну від лінії, була використана система важких огорож.
СЛІД ВИКОРИСТОВУВАТИ НА ВСІЙ ЛІНІЇ
На порядку денному стоїть застосування системи важких огорож, яка використовується на лінії Avcılar-Beylikdüzü, до шосе D-100 і маршруту Metrobus посередині. Фахівці з ліквідації наслідків аварій на лініях метро Kadıköy-Вони підкреслюють, що існуючу систему огорож на лінії Avcılar також слід замінити.
Експерти зазначають, що огорожі зі сталевих канатів недостатньо для утримання транспортних засобів, і підкреслюють, що важку систему огорож, яка використовується на лінії Avcılar-Beylikdüzü, слід застосовувати на всій лінії метробуса, щоб запобігти аваріям зі смертельними наслідками та серйозними травмами.
ВОДІЯМ ТАКОЖ НЕКОМФОРТНО
Водії, які користуються Д-100, особливо у вечірній час, зазначають, що їм заважає світло фар транспорту, що їде з зустрічного напрямку. І водії метробусів, і водії, які користуються D-100 (E-5), висловлюють думку, що огорожі зі сталевих канатів їм подобаються, оскільки вони не блокують фари транспортних засобів, і цю систему потрібно змінити.