Конья, яка отримала послуги високошвидкісних поїздів Конья-Анкара, тепер чекає на будівництво нової сучасної станції на Пшеничного базару. Станція швидкісних поїздів, для якої TCDD підготувала свої плани, має на меті пропускну спроможність 3 мільйонів пасажирів на рік.
У звіті комісії із зонування та благоустрою Столичної ради від 18р.
На підставі заяви «В рамках проекту високошвидкісного поїзда Конья-Анкара, поправка до генерального плану, запитувана в листі Директорату TCDD від 02.02.2011 р. під номером 2674 щодо будівництва високошвидкісного поїзда Залізничний вокзал у Бугдай-Пазарі був визнаний відповідним». Ми розслідували його долю. Отримавши минулого року високошвидкісний потяг Анкара-Конья і зазнавши значних змін у багатьох секторах, особливо в туристичному, Конья тепер оточена сучасною станцією.
За інформацією, яку ми отримали від представників TCDD, роботи по будівництву швидкісного вокзалу річною потужністю 3 мільйони за європейськими стандартами вийшли на завершальну стадію. Станцію побудують на місці старого пшеничного ринку, йдеться у повідомленні столичного муніципалітету Неклісі. Назва нової станції буде «Вокзал Пшеничного ринку». Очікується, що вартість нового будівництва досягне приблизно 33,5 млн. турецьких лир.
СУЧАСНИЙ ГАР ІЗ ВИРОВАНОЮ СПОДНИЦЮ
Станція, тендерна процедура якої ще не завершена, але до якої ми дійшли до вивчення проекту, була оформлена у стилі, що нагадує «спідницю дервіша, що обертається». Через 18-метрові двері впускатиме своїх гостей станція Wheat Market, яка приверне увагу своїми високими дверима. Будівля вокзалу, в якій буде домінувати білий колір, як у спідниці Whirling Dervish, приверне увагу своїми багатьма новинками. Від міста до станції «Пшеничний ринок» буде забезпечено під’їзд у напрямку південь-північ. Ця особливість має велике значення, оскільки пасажири можуть дістатися до станції швидкісного поїзда за короткий час.
Внутрішньоміська дорожня мережа оточує район вокзалу. Передусім завершено будівництво доріг та інфраструктури міста у північно-східному, південно-західному та південно-східному напрямках. Цими дорогами проходить 8 мереж міського громадського транспорту. Дорога, що проходить через північний схід, проходить під залізницею, а дорога, що проходить через південний захід, проходить через залізницю як міст і створює природні пороги для станційних бічних доріг.
МЕТРО І ТРАМВАЙ БУДУТЬ ІНТЕГРОВАНО
У дослідженні планується інтегрувати проекти метро та трамваю, які реалізовуватиме муніципалітет Конья, до будівлі вокзалу. Таким чином, не буде проблем із транспортуванням до швидкісного вокзалу, який будується. Нова будівля вокзалу була спроектована з урахуванням збільшення пасажиропотоку в майбутньому. На першому етапі Гарда буде працювати одна звичайна та дві лінії швидкісних поїздів. У найближчі роки, якщо кількість рейсів і пасажирів збільшиться, до станції планується додати 4 нові лінії швидкісних поїздів, 1 бічні та дві середні платформи.
Джерело: M. Ali Köseoğlu / Журнал «Рідне місто»-травень 2012р
Першим залиште коментар