Шалені проекти осману оживають

Історичний дослідник Туран Шахін заявив, що походженням десятків проектів, що роблять життя сьогодні більш придатним для життя, є Османська імперія, і заявив, що сьогоднішні менеджери, які використовують те, що говорить "той дружній голос", реалізували проекти, інтелектуальна інфраструктура яких добудована один за одним.
У книзі "Божевільні проекти Османської імперії", виданій видавництвом Yitik Hazine за підписом дослідника історії Турана Шахіна, є багато Багато робіт були представлені на основі османських документів та з візуальним багатством.
Туран Шахін вказав на важливість вивчення історії для того, щоб зрозуміти підказки про майбутнє з минулого в оглядовій статті книги, і, розглядаючи проекти в цій книзі, буде видно, що походження десятків проектів, які роблять життя більш придатним для життя сьогодні, - це османи. Шахін звернув увагу на той факт, що сьогоднішні керівники, які використовують те, що говорить "той дружній голос", реалізовували один за іншим проекти, інтелектуальна інфраструктура яких була добудована.
Заявивши, що в османських джерелах Сахін є ще десятки проектів, такі пропозиції:
«Перше, що стосується тих, хто сьогодні приймає рішення щодо майбутнього цієї країни, - це прибрати ці проекти з курних полиць, де вони знаходяться. Безперечно, наш виграш буде великим. Таким чином, ці проекти, розроблені кілька років тому відповідно до потреб регіону, можуть бути реалізовані, використовуючи можливості технологій, що розробляються відповідно до сучасних потреб, без повторення ідеї та попередніх етапів. Той факт, що ми сьогодні реалізовуємо османські проекти, що були в середньому 100 років тому, ще не означає, що ми не можемо виробляти нові ідеї. Навпаки, той факт, що сьогодні ці проекти можуть бути реалізовані, свідчить про те, що ми знову будемо країною великих мрій ".
"Божевільні" проекти Османської імперії, які включені в книгу, хоч і були через століття, такі:
- "С. Проект Cisr-i Enbubi Преро (підводний сталевий тунель) ”: Перша пропозиція об’єднати станції в Сіркеджі та Гайдарпаші надійшла від Преро 3 серпня 1860 року. Про існування проекту було повідомлено в книзі Кахіта Кайри "Старі карти Стамбула" в 1990 році. Це стало певним, коли ескіз проекту, який не є роботою султана Абдулазіза, а періодом султана Абдулхаміда, був знайдений в Республіканському архіві Головного управління державних архівів. Уряд визнав проект, який бачив технічні недоліки, далеко не здійсненним. Проект оживе з введенням в експлуатацію Marmaray, будівництво якого розпочато у 2004 році.
- "Проект мосту Золотий Ріг" Леонардо да Вінчі: Вінчі розробив проект мосту, що з'єднує Перу зі Стамбулом через Золотий Ріг у 1503 році. Другий Беязид, який замовив проект, хвилювався щодо розмірів проекту, і міст не ожив. Муніципалітет Стамбула працює над реалізацією проекту мосту "Золотий Ріг" Вінчі.
- ”Kabataş- Проект фунікулера Таксима »: Осман Хамді Бей поділився своїм проектом з урядом у лютому 1895 року. У проекті KabataşТаксім був запропонований вузький фунікулер для роботи з паровою машиною. Kabataş-Таксім Фунікулер почав діяти в 111 році, 2006 років потому.
- "Фердинанд Арнодін" Cisr-i Hamidi і проект кільцевої дороги ": Перша серйозна спроба побудувати міст до Босфору була здійснена Фердинандом Арнодіном. Арнодін представив султану креслення кільцевих шляхів та мостів у березні 1900 року. Метою проекту було забезпечення залізничного сполучення між Європою та Азією. У проекті передбачалося регулювати рух пішоходів та транспортних засобів. Залізниця, яка перетне міст Хамідіє, який планується побудувати між Румелі та Канділлі, з'єднає станції Бакыркьой і Бостанчі. Перший міст до Босфору був побудований через 73 роки після цього проекту.
- "Великий проект османського парку Мюніф-паші": хоча паралельно думці Мюніф-паші, Мініатюрк містить відмінності. Мюніф-паша думав не порушувати зв’язок між географією та структурою, пропонуючи розмістити культурну спадщину в потрібних місцях на османській карті. Туреччина та Мініатюрк, де в 1 році була відкрита макет 25/2002 вибраних робіт з османської географії.
Перекривається з Каналістанбулом
Проект "Золотий Ріг-Чорноморський канал", який розглядається як альтернатива Босфору і має на меті відкрити нову протоку: Ідея з'єднання Чорного моря з Золотим Рогом через Кагітанський потік, яка була підготовлена ​​в 1850-х роках, базувалася на великих промислових потужностях, які планувалося створити в Кагитане. Частина руху Босфору також буде перенесена на канал, який планувалося побудувати. Кагітан, який є головним портом Чорноморсько-Мармурового сполучення, був центральним пунктом проекту. Проект передбачав будівництво каналу довжиною до 31 кілометра. З подібною метою інший проект був реалізований Піяле-пашею під час правління Сулеймана Пишного близько 350 років тому. Метою цього проекту було переміщення щільності, що існує в Золотому Розі, до інших центрів.
Автор Туран Шахін заявив, що проект "Каналістанбул", який прем'єр-міністр Реджеп Таїп Ердоган розпочав як "божевільний проект" у передвиборчий період, збігся з цим проектом.
Росія, 383 впроваджені роками пізніше
- "Проект каналу Дон-Волга": через 383 роки Росія побудувала канал довжиною 16 кілометрів на 5 кілометрів нижче точки, визначеної османськими інженерами, створивши штучні озера в місцях, якими можна було б плавати на 45 тис. Тонн кораблів.
- "Проект Азізійського каналу Косово-Констанца (Дунай-Чорне море)": Румунія реалізувала проект 120 років потому, у 1950-х роках.
- "Проект Середземноморського (Суецького) каналу Червоного моря": проект, перші кроки якого були зроблені в 1568 році, був реалізований указом султана Абдулазіза від 19 березня 1866 року. Таким чином був реалізований перший проект Османського каналу.
- "Проекти Лайхалалар Ірмак та GAP": Проект зрошення південно-східної Анатолії, запропонований Хасаном Фехмі-пашею, одним із державних діячів періоду султана Абдулхаміда II, ожив через 2 років.
- "Мертве море (Мертве море) - проект Середземноморського каналу": Почалася попередня підготовка до проекту, який спрямований на з'єднання Червоного моря і Середземного моря та розглядається як альтернатива Суецькому каналу.
- Проект "Зразкові села", представлений Міністерству внутрішніх справ після війни директором Ізмірської національної бібліотеки та адміністративними членами, був реалізований на практиці покійним прем'єр-міністром Бюлентом Еджевітом через 63 роки. Сьогодні проект Köydes здійснюється подібним чином.
"Божевільні" проекти, що залишились
Деякі проекти, включені до книги, більшість з яких публікуються вперше, включають:
- Проект Кінної площі (Іподром) Антуана Буварда: Згідно з проектом, замість штабу поліції також буде зруйнований палац Ібрагіма-паші 16 століття на захід від Ат Мейдані. Ця гігантська будівля охоплювала Кінську площу, мала форму букви Е довжиною приблизно 480 метрів і за масштабом та планом нагадувала шедевр Бонварда в Парижі. Були заплановані сади, що виходять на захід, паралельно Кінній площі, з видом на нову вулицю, що відкриється на осі північ-південь.
- Проект Антуана Буварда "Площа Беязит": Прагнучи зберегти історичну фактуру міста в проекті Кінська площа, Бувард застосував інший підхід у проекті площі Беязит і представив місту справжню пропозицію щодо центру міста.
- "Проект площі Нової мечеті" Бувара: Бувард пропонував відкрити пляжі та створити велику площу перед Новою мечетью.
- "Проект мосту Галата" Антуана Буварда: Незважаючи на архітектурно не надто амбіційний дизайн старого мосту, проект Буварда пропонував будівлю, яку будь-який західний мандрівник міг легко побачити як найвидатніший приклад сучасної архітектури. Золотий Ріг на його малюнку виглядав ширшим за справжній Золотий Ріг, і тому міст здавався довшим. Бувард закінчив міст, який він спроектував за допомогою скульптур та елементів освітлення, двома великими вежами та зробив пам'ятник до входу на площу.
- "Світло з Азії" або "Проект Статуя Свободи", думаний перед Статуєю Свободи в Нью-Йорку
- «Проект отримання питної води з морської води»: Проект спрямований на задоволення потреб у чистій воді країн Близького Сходу під османською владою.
- "Проект мосту Гейбеліада-Бююкада" Саркіса Баляна: Саркіс Балян, підрядник острова для полегшення перевезень між двома островами, зробив пропозицію султану Абдулазізу під час будівництва палацу Долмабахче. Пропозицією був підвісний міст 1200 метрів. Згідно з проектом, підвісний міст був би побудований шириною 5,5 метрів, а 1 курус був відведений від мосту. Міст, де щодня переходитиме 300 людей, окупиться за 50 років.
- "Залізничний проект для суднового транспорту": Проект, який має лише додаткову частину на запилених полицях Османських архівів. Проект мав на меті транспортувати всі види кораблів до другого порту, розміщуючи їх на залізниці із встановленим механізмом. Зокрема, два басейни довжиною 3 футів з різними функціями в порту повинні бути побудовані поруч, паралельно залізничній лінії. Крім того, між гавані та басейном повинні бути великі ворота. Процедура розпочнеться з повідомлення корабельного кіля, який входить у першу док-станцію, за допомогою двигуна транспортного судна. У цьому випадку кіль корабля буде закріплений на транспортному катері, а на човен будуть накладені опори черева корабля. Процес закінчиться, коли корабель посадить на транспортному човні в глибокій воді за допомогою машини, а судно витягне до берега на залізниці, що складається з 12 залізних стрижнів на п’яти кроках.
- «Проект підвісного мосту Галата-Сюлейманіє» Ауріке, директора Наукового комітету Шереманеті: Проектований міст передбачався для з’єднання двох районів - Сулейманіє та Галата, які не знаходяться на Золотому Розі.