Як відомо, новина про перехід TÜVASAŞ до Ферізлі постійно виноситься на порядок денний. Наша профспілка виступає проти цього кроку різними заходами. Це не матиме жодного позитивного впливу на TÜVASAŞ і Sakarya, це не що інше, як зусилля, зроблені через страх реакції громадськості під час процесу ліквідації TÜVASAŞ. У цьому контексті було зроблено багато прес-релізів, і останній відбудеться 27.04.2012 о 13:45 перед TÜVASAŞ. Після прес-релізу розпочнеться марш до Анкари, який завершиться перед Міністерство транспорту, морських справ та зв'язку.
Заява, опублікована нашим президентством філії Сакар’я на цю тему;
TÜVASAŞ, одна з дуже важливих промислових організацій нашої країни та регіону, є дочірньою компанією TCDD і була заснована в 1951 році. З 1960-х років, із стовідсотковим вітчизняним проектом, усі пасажирські вагони, що перебувають на службі TCDD, вироблялися протягом п’ятдесяти років, а періодичне технічне обслуговування, несправності та ремонти проводилися протягом шістдесяти років.
В останні місяці деякі люди наполегливо поширювали новини про переїзд TÜVASAŞ до Ферізлі. Як причину вони показують, що операційної землі TÜVASAŞ недостатньо.
Це виправдання абсолютно не відповідає дійсності. Тому що найважливіші у світі вагонні заводи продовжують свою діяльність у набагато менших районах, ніж TÜVASAŞ. Наприклад; Завод CAF у Сарагосі, який є найбільшим заводом із виробництва вагонів в Іспанії, де ми купуємо вагони для високошвидкісних поїздів, займає 71.800 37.200 м², його завод в Америці займає 151.038 330.000 м², завод BOMBARDİER у Китаї, який є одним із найбільших заводів, займає 1000 340.000 м². м², а WAGONPARS в Ірані становить 70.000 359.000 м². м² ROTEM у Кореї виробляє 80.000 вагонів на рік на закритій території площею XNUMX XNUMX м² лише на XNUMX XNUMX м². TÜVASAŞ продовжує свою діяльність на закритій території площею приблизно XNUMX XNUMX м² у межах XNUMX XNUMX м². Як видно, загальна площа діяльності більшості провідних компаній світу навіть не така велика, як закрита зона TÜVASAŞ. Крім того, TÜVASAŞ є організацією, яка не забруднює навколишнє середовище та не має негативного впливу на міський рух.
Отже, чому цей зворушливий випадок постійно виноситься на порядок денний громадськості Сакар’ї? Найкраща відповідь на це запитання криється в наступних словах нашого генерального директора в інтерв’ю, яке він узяв у 2011 році.
«6 вересня 2010 року було підписано багатомільйонний контракт з Eurotem на виробництво транспортних засобів TÜVASAŞ Marmaray Project, які мають значну силу на національному ринку. Приблизно 2003 мільйони доларів було досягнуто за останні сім років з 2010 по 553 рік. Підвищення ефективності виробництва компанії TÜVASAŞ, якій вдалося включити до списку 500 найбільших промислових підприємств Туреччини, дозволило її доходам від продажів зрости такими ж темпами. «Загальний бюджет TÜVASAŞ на 2011 рік становить 290 мільйонів турецьких лір». Крім того, валютний приплив у розмірі 30 млн євро буде забезпечено для 32 спальних вагонів, які будуть побудовані в Болгарії. Найсильнішим гравцем Туреччини на національній та міжнародній арені у сфері залізниць, безсумнівно, є Türkiye Vagon Sanayi A.Ş. тобто TÜVASAŞ. TÜVASAŞ має річну виробничу потужність 79 вагонів і ремонтує 197 вагонів загальною площею 2 тис. 359 м73, з яких 2 тис. 65 м500 є закритою територією; Він має 5 різних фабрик: виробництво, ремонт, електрика, електронні процеси, хімічні процеси та візки. «Що стосується TCDD, на кінець 2010 року, шляхом виробництва 784 пасажирських вагонів і технічного обслуговування, ремонту, перегляду та модернізації 35 274 пасажирських вагонів, вона одночасно позбавила Туреччину зовнішньої залежності в галузі залізничних транспортних засобів і зробила значний внесок у національне економіка». Існування TÜVASAŞ є найбільшою перешкодою для іноземного капіталу. «
Ми повністю згодні з цими висновками нашого шановного генерального директора. Швидке поширення нашого імені на міжнародних ринках завдяки нашим знанням і досвіду хвилює іноземні компанії, що працюють у цьому секторі.
Як відомо, виробничі та ремонтні площі TÜVASAS були повністю зруйновані під час землетрусу в Сакар'ї 1999 року. За останні десять років на реконструкцію зруйнованих заводів і постачання обладнання було інвестовано понад 70 мільйонів TL.Сьогодні всі цехи та обладнання оснащені за останнім словом техніки. Ми просимо тих, хто намагався перенести TÜVASAŞ, міністра транспорту, морських справ і зв’язку, а також тих, хто готував звіти щодо TÜVASAŞ. ДЛЯ КОГО, З ЯКИМ РОЗУМОМ І З ЯКОЮ СУМІСТЬЮ ВИ НАМАГАЄТЕСЯ ВИКРАТИ 70 МІЛЬЙОНІВ ІНВЕСТИЦІЙ, ЯКІ ПОХОДЯТЬ ІЗ КИШЕНІ ЦІЄЇ БІДНОЇ НАЦІЇ ТА ЗАВОДУ, ПОТОЧНА ЦІНА КОТОРОГО СТАНОВИТЬ ЩО МЕНШЕ ДВА МІЛЬЯРДИ ЛІР? З КИМ І З ЯКИМИ ЗНАННЯМИ ВИ ГОТУЄТЕ ЦЕЙ ЗВІТ ДЛЯ ГРОМАДСЬКОСТІ?
Шановні мешканці Сакар’ї, ще одним аспектом процесу переїзду є Новий закон про залізницю, який незабаром стане законним. Коли цей закон набуде законної сили, TÜVASAŞ буде вилучено з посади дочірньої компанії TCDD. Іншими словами, зв'язку з TCDD не буде. Уся територія, де наразі працює TÜVASAŞ, належить TCDD.
Той факт, що в підготовленому законопроекті йдеться про те, що установи, виведені з дочірніх компаній, зможуть продовжувати свою діяльність у сферах, які TCDD вважає доцільними, за умови сплати орендної плати, чітко свідчить про серйозність ситуації. Однак EUROTEM, яка є дочірньою компанією з 15% часткою партнерства, продовжить бути афілійованою з TCDD. Це суть слів і все.
Як Турецький транспортний союз, ми продемонстрували свою позицію проти ігор, які проводилися на TÜVASAŞ, і продовжуємо це робити. Найбільш важливою потребою TÜVASAŞ є кваліфіковані працівники. На сьогодні нам потрібно не менше 500 кваліфікованих робітників, які закінчили ПТУ і навіть ПТУ, мають соціальні та профспілкові права. Ми закликаємо тих, хто поїхав до Анкари, щоб перенести наш завод у Ферізлі. Якщо ви дійсно думаєте про TÜVASAŞ, просто сприяйте пошуку рішення проблеми нестачі нашої робочої сили.
Після п'ятничної молитви 27.04.2012, о 13:45, розпочнеться марш до Анкари після прес-релізу, який відбудеться перед TÜVASAŞ. Прес-реліз буде опубліковано перед Міністерством транспорту, зв'язку та морських справ 30.04.2012. Бачити людей Сакарії разом з нами на прес-конференції, яку ми проведемо 27.04.2012, додасть нам сил і морального духу в нашій боротьбі. ЩО б МИ НЕ РОБИЛИ, ПЕРШ ЗА ВСЕ САКАРЯ ПОВИНЕН ПІКУВАТИСЯ ПРО ТУВАСАШ. З ПОВАГОЮ ДО ГРОМАДСЬКОЇ САКАРИЇ
ПРЕЗИДЕНТВО ГІЛІКИ ТУС САКАРИЯ
СОВЕТ ДИРЕКТОРІВ
Першим залиште коментар