Економіка була в авангарді висадки уряду в Китаї. Говорячи, що вони закликають Китай інвестувати, міністр Біналі Йылдырим сказав: «Ми плануємо єдину швидкісну залізничну лінію від Едірну до Карса. У проекті будуть лінії, які будуть різати його перпендикулярно. Ми прийняли пропозицію будувати разом у Китаї ', - сказав він.
Я запитав міністра транспорту Біналі Йылдирима про "баланс" в останній день його поїздки до Китаю. Прем'єр-міністр Ердоган взяв із собою головним чином міністрів-інвесторів. Міністр економіки Зафер Чаглаян, міністр транспорту, зв'язку та морського транспорту Ілдирим, міністр енергетики Танер Йелдиз.
Китайці мають величезні грошові резерви. Туреччина також здійснить 70-80 мільярдів доларів інвестицій протягом наступного десятиліття. Ілдирим та його команда, особливо генеральний директор TCDD Сюлейман Караман, вступили в жорсткі переговори. Потрібна точка ще не досягнута. Однак, коли Біналі сказав: "Процес щойно розпочався", він пояснив, в яких проектах зацікавлені китайці:
«Наш пріоритет – швидкісний потяг. Ми плануємо єдину лінію швидкісного поїзда з Едірне до Карса. Лінія швидкісного поїзда. Ми ведемо переговори про партнерство з китайцями. Давайте поширимо лінії швидкісних потягів, які перерізають цю лінію по вертикалі, до таких точок, як Трабзон, Адана та Ерзінджан. Давайте побудувати китайців усі разом.
Ви забезпечуєте фінансування».
Згідно з інформацією, переданою міністром, це проект на 35 мільярдів доларів. У разі успіху країну сплетуть залізними сітками при спільному виробництві китайсько-турецьких. Також для швидкісних поїздів ...
Хіба це не захоплююче?
Що думають китайці?
Хоча генеральний директор TCDD зберігав свій оптимізм, він ще не досяг того, на що сподівався. Він був у емоційному стані, коли сказав: "Ми повинні багато працювати, багато працювати".
Відповідь міністра Йилдирима на те саме запитання була наступною:
`` Китайці очікують, що деталізовані проекти будуть уточнені в першу чергу. Однак вони пропонують будувати залізничні лінії швидкісних поїздів поштучно, а не в цілому. Ми докладемо до цього більше зусиль ''.
Китайці важко торгуються. Вони дуже успішно торгують. Усі бізнесмени в делегації погоджуються. Міністр Їлдирим заявив, що під час його візиту до Китаю вони говорили про третій міст - Канал Стамбул (шалений проект прем'єр-міністра) та деякі портові інвестиції, і сказав: "Китай зацікавлений у цих проектах. Буде багато взаємних візитів ", - сказав він.
Міністр економіки Зафер Чаглаян учора у своїй заяві поділився результатами зустрічі, проведеної з керівниками 27 провідних компаній Китаю. З оборотом 465 мільярдів доларів цих компаній вони хочуть скористатися перевагами системи стимулювання та прагнути до великих інвестицій в Туреччину, сказав він.
ЯДЕРНИЙ З КИТАЙ
Знаєте, у прем’єр-міністра Ердогана 2023 цілі. Сторіччя Турецької Республіки було зосереджено на тому, щоб стати однією з десяти найбільших економік. Нелегко. Щорічно важливим є принаймні 6-7 відсотків зростання. Йому також потрібна енергія. Іншим інвестором, який намагався залучити в Китай такі гроші, як Біналі Бей, був міністр Танер Йелдиз. Заплановано три АЕС. Росіяни зроблять одне. Інші акцентують увагу на Китаї та Південній Кореї. Їх апетит знизився після катастрофи на Фукусімі, але японці також можуть увійти в кошик. Навіть західний енергетичний гігант міг би ввести в дію в останню хвилину.
Ми довго говорили з міністром Йилдизом про нову модель фінансування. Нагадуючи, що американські та європейські компанії дивляться лише на прибутковість та доцільність, Йилдиз сказав: "Однак деякі інвестиції є стратегічними. Росіяни виглядають так. У новий період державно-приватне партнерство пошириться по всьому світу. Ми намагаємось заздалегідь вловити цю тенденцію '', - сказав він.
Ми детальніше поговорили з міністром про атомну електростанцію на зворотному шляху з Китаю. Йільдіз, "Якщо порівняти ситуацію в ротації з пунктами, які ми виклали з Туреччини, виявляється таблиця", я перевернув питання. `` Я набагато оптимістичніший, ми точно працюватимемо з китайцями. Ми підписали 4 мільярди доларів на цю поїздку. Наша мета - зробити атомну енергію, а також встановити партнерські відносини для теплових електростанцій.
Більшу частину цієї статті я написав, повертаючись із Китаю. За 11 годин польоту. Приємно слухати його претензійні слова, добре звучать цілі та мрії від імені своєї країни. За останнє десятиліття Китай досяг своєї нинішньої сліпучої тенденції зростання. Так це можна зробити.
Ми перебуваємо в періоді глобальної кризи. Можливо, це закінчується. Туреччина пережила мінімальний збиток. Політична стабільність значно сприяє цьому. Зараз на порядку денному урядові амбіційні середньострокові проекти та цілі. Вони планують залучити інвестиції у всю країну, починаючи зі Стамбула. Потрібні гроші, на першому плані для цього є змішана модель, яка буде здійснюватися з державно-приватними партнерствами та міждержавними угодами.
Незважаючи на те, що дві азіатські поїздки за два тижні створили політичні та дипломатичні відомства, основне довгострокове планування за лаштунками було зосереджено на економіці.
Скільки ваших мрій збудуться ...
Аеропорт, що летить до Стамбула
Віце-прем'єр-міністр Бекір Боздаг у Пекіні та генеральний директор THYEL Темель Котіл sohbet поки я ходив до них. На думку Котіла, "THY справді успішний, це наша гордість. Але що з проблемою затримки? ' Я запитав. Наближається літній сезон, тобто сезон туризму. День не минає, щоб літаки, що прямують у напрямку вильоту або прибуття в Стамбул, не затримували 2-3 години. Котіл подивився на міністра Боздана і відповів: "Якщо наш уряд побудує третій аеропорт, ми будемо врятовані". Незабаром після цього він зробив оцінку з такою вражаючою інформацією:
`` За останніми новинами, він зможе щороку містити 120 мільйонів пасажирів. Було б чудово. Коли це трапляється, Стамбул справді йде до вищого класу. Наш конкурент у Європі, Франкфурт, має потужність 90 мільйонів. Ми пройдемо це. Пекін, Атланта та Стамбул входять до трійки лідерів. У цьому випадку ми стаємо альтернативним транзитним пунктом для Близького Сходу, Центральної Азії, Європи та всіх інших міжнародних напрямків '.
Уряд хоче оцінити швидко розвивається міжнародне обличчя Стамбула в Туреччині. Позиціонуючи його як фінансовий центр, він планує підтримати його інфраструктурними проектами. Якщо канал Третій міст, Мармарей та новий аеропорт будуть завершені, Канал Стамбул вигадає стратегії перетворення його на реальний мегаполіс. Звичайно, вам потрібні ресурси, в цьому плані Китай знаходиться на першому місці серед альтернатив. Але домовлятися про це доведеться довше.
Джерело: Вечір
Першим залиште коментар