• Лінія між Аточою та Чамартіном, сполучена через тунель Соль, стане першою приміською лінією в Європі, яка буде оснащена системою ERTMS (Європейська система управління залізничним рухом) рівня 2. Dimetronic і
Фалес відповідає за впровадження системи на цій частині лінії.
• Міністр громадських робіт сьогодні навіть здійснив поїздку, щоб побачити переваги застосування цієї технології. Мадрид, 26 березня 2012 р
Міністерство громадських робіт розпочало тестування системи рівня ERTMS (Європейської системи управління залізничним рухом) рівня 2, встановленої на лінії між Аточою та Шамартіном, яка з'єднана між собою через тунель Соль у мадридській мережі приміських ліній. Ця технологія рівня 2, яка широко використовується в управлінні рухом швидкісних залізничних ліній, була вперше застосована в Європі до ліній високої щільності в передмісті Мадрида.
Міністр громадських робіт Ана Пастор, глава громади Есперанса Агірре та мер Мадрида Ана Ботелла взяли участь у перших випробуваннях, щоб створити цю вдосконалену систему, яка підтримує найвищий рівень пропускної спроможності лінії та дозволяє їздити. Система ERTMS Level 2 встановлена на двох станціях між Аточею та Шамартіном, з тунелем Аточа-Соль-Шамартін та найбільшим обсягом приміського руху в Іспанії. З останнього 1 березня система ERTMS рівня 1 була розроблена з лінією С4 між Парла і Кольменар В'єхо та лінією лінії цієї лінії, Alcobendas та
Служба навіть між Сан-Себастьяном де лос Рейесом. Ця лінія є локальною
Рівень ERTMS - це перший рядок, де в мережі застосовується система 1.
Dimetronic та Thales встановлюють та вводять в експлуатацію дорожнє обладнання системи, автоматичну систему захисту поїздів та систему ETCS (Європейська система управління поїздами) рівня 1 після введення в експлуатацію рівня 2. Рівень 2, який дозволяє їздити на тому самому рівні, що і попередній рівень, також може збільшити пропускну спроможність, а отже і кількість поїздів, на додаток до переваг рівня 1.
Заявка ERTMS на ділянці лінії загальною довжиною 190 кілометрів була безпосередньо подана Міністерством громадських робіт через Головне управління залізниць. Оснащення двома станційними лініями на лінії між Аточою та Шамартіном, де найбільший обсяг приміських перевезень в Іспанії, є важливою частиною дослідження.
склав частину.
Технологічні можливості та досвід компанії Dimetronic та Thales щодо встановлення, випробування та введення в експлуатацію систем ERTMS дозволяють складати план монтажу в будь-який час, не впливаючи на роботу лінії.
Це забезпечує.
ERTMS Level 2 отримує Дозвіл на рух від Центру управління Chamartin, і ця інформація передається поїздам на лінії у вигляді довжин, швидкостей, перемикачів на лінії та сигналів. Цей зв'язок здійснюється через GSM-R (залізнична система мобільного зв'язку).
Компанія Dimetronic та Thales, маючи великий національний та міжнародний досвід у вирішенні систем залізничної сигналізації для високошвидкісних залізничних ліній, таких як магістраль або метро, співпрацювали у впровадженні системи ERTMS у високошвидкісній мережі Іспанії. Ці компанії, маючи на сьогодні понад 1.200 миль ліній,
є найбільш досвідченими компаніями.
Про Діметронік
Dimetronic є провідною компанією в галузі охорони та залізничної сигналізації на ринку Піренейського півострова і має понад 50-річний досвід застосування передових технологій в інтегрованій безпеці та контролі залізничного руху.
Його основна діяльність полягає в забезпеченні систем "під ключ" для залізничної сигналізації та автоматичного управління поїздами як на метрополітенах, так і на приміських залізницях та міжміських та швидкісних лініях поїздів, а також виконувати пов'язані з ними технічне обслуговування та навчання.
У цьому контексті, крім співробітників, відповідальних за виконання своїх зобов'язань, Dimetronic має науково-дослідні та дослідницькі центри та центри передового досвіду, відповідальні за технологічний розвиток найсучасніших залізничних систем як у столичних залізничних системах (CBTC), так і у високошвидкісних та міжміських лініях (ETCS). Компанія Dimetronic вирішила щороку розподіляти понад 200% обсягу продажів на науково-дослідні роботи, додаючи до своєї робочої сили понад 6 інженерів для цієї діяльності. Для отримання додаткової інформації. http://www.dimetronic.com.
Першим залиште коментар