Снігова команда 50, яка належить до Генеральної дирекції Державних залізниць Туреччини (TCDD), працює щодня 24 щодня, день, сніг, холод і тип, забезпечуючи, щоб лінія поїздів швидкісних поїздів Анкара-Конья була завжди відкритою.
У своїй заяві менеджер з транспорту TCDD YHT Мюкеррем Айдогду зазначив, що з 24 лютого, коли сніг та його тип розпочався з великою інтенсивністю, снігоочисник працює безперервно і тримає лінію відкритою.
Пояснюючи, що вони почали тримати залізничну лінію відкритою дизельними локомотивами, починаючи з ранкових годин 24 лютого, Айдогду сказав: "З тих пір ми намагаємось тримати дорогу відкритою за допомогою снігоочисників і керувати поїздами".
Айдогду заявив, що снігоочисник очищає дорогу 50 кілометрів на годину, і через свою повільну швидкість порівняно з YHT вони виконують оранку вночі.
“Є пагони, які місцями перевищують 2 метри. Навіть якщо снігопаду немає, ми закриваємо дорогу, роблячи сніг і пагони через вітер, і намагаємось їх відкрити.
Бували випадки, коли ми не могли рухатися вперед у попередньому сніжному сезоні. У той час були пагони, які перевищували 5 метрів і досягали довжини машини. У згаданий період, на жаль, ми не могли час від часу просувати швидкісні поїзди, і були рейси, які нам доводилося відтягувати назад ".
Інструмент для лопати снігу назовні, ножиці, що працюють із силою персоналу, щоб утримувати лінію, що виражає лінію Айдоду, перед кожною експедицією YHT обов'язково тримайте дизельний транспортний засіб відкритою лінією, сказав він.
Лінія YHT Анкара-Конья приблизно на кілометровій ділянці роботи 50 посилилась, що вказує на те, що Айдоду, лінія, яка залишається відкритою і безпечною для подорожей з людьми YHT 50, продовжує інтенсивно працювати в боротьбі зі сніговою командою.
- "Сніг і холод можуть негативно вплинути на системи YHT" -
Висловивши, що у швидкісних поїздах є багато датчиків безпеки, щоб забезпечити найкращу безпеку руху, Айдогду пояснив, що сніг і холод можуть негативно вплинути на датчики безпеки, особливо внизу YHT, і через деякий час поїзд автоматично зупиняє свій рух для забезпечення безпеки. Заявивши, що вони зменшують швидкість YHT в зимових умовах, щоб запобігти впливу цих датчиків, Айдогду сказав: «Ми приділяємо максимум уваги, щоб безпечно їхати нашими швидкісними поїздами. Він сказав: "Якщо потрібно, ми рухаємось вперед, зменшуючи швидкість, щоб черевний поїзд не чинив негативного впливу на системи та не залишав пасажира посеред дороги небезпечним".
- Інші вжиті заходи -
З іншого боку, TCDD вжив низку заходів для запобігання небажаних ситуацій в інтенсивних та суворих зимових умовах.
У рамках цього кола були сформовані групи з відповідних служб управління регіональних дирекцій для негайного реагування на небажані аварії та інциденти та з відповідних підрозділів Головного управління, якщо вони вважаються необхідними у надзвичайних ситуаціях.
Передбачається бути обережнішими в поїзних спорудах, контролях та оглядах, гальмувати гальма вагонів на станціях і станціях, а також закріплювати їх за допомогою нерухомих і клинів, коли це необхідно. Поїзди контролюються на залізничних вокзалах та навігаційних маршрутах у певних центрах і заважають проблемам, які можуть виникнути у зв'язку з теплом, світлом, водою та чистотою.
Протягом тривалих періодів часу (понад 2 годин) з різних причин пасажирам безкоштовно надають воду, безалкогольні напої, гарячі напої, фасовану їжу (наприклад, печиво, сухарі) у поїздах або на станціях, що надаються пасажирами з їдальні або ззовні.
Існують запасні пасажирські вагони, які використовуватимуться як на магістральних лініях, так і в регіональних пасажирських поїздах у разі надзвичайної ситуації на станціях, де пасажири зайняті в регіональних центрах.
Джерело: Konhaber
Першим залиште коментар