Підтримка існуючих доріг і дорожніх споруд для швидкісних поїздів державними залізницями скоротила роботу приватних залізничних компаній. 50 втратила навантаження на залізничні вантажні перевезення через закриття доріг. TCDD, 2012 як відсоток 15 відсотків компаній, що застосовуються до автомобільного транспорту знову. Але приватний сектор все ще сподівається на залізницю. Ібрагім Оз, голова Асоціації залізничного транспорту, сказав, що наші члени зазнали серйозної шкоди, але дороги побудовані для нас. Збільшення було зроблено для зменшення інтенсивності на залізниці. З новим законом ми збільшимо частку залізниць у транспорті до 2023 за допомогою 20 ».
Асоціація залізничного транспорту (DTD), що зібралася під дахом компанії 55, прагне до лібералізації залізниці з дня її заснування. Ібрах Ми прийшли до кінця купання плавання, каже Башкан президент Ібрагім Оз. “Я прошу міністра (Біналі Йільдрім) про закон навіть у супі. Він каже, що ви замовили його якнайшвидше. Навіть якщо цього не відбудеться наприкінці цього року, 7 неодмінно вийде в першому кварталі ». За словами Оз, причиною затримки в законі є те, що залізниці готують себе. «Ми вважаємо, що закон не був прийнятий, оскільки TCDD не змогла завершити свою інфраструктуру. Цього року вони купують локомотиви 2013 і побудували близько тисячі вагонів. Вони закінчать дороги до кінця року. Ось чому я думаю, що вони трохи затягуються, каже Оз. Підкреслюючи, що вони сподіваються і готові робити всі види інвестицій з залізниці, сказав Оз, але залізничні компанії не мають наміру інвестувати, не залишаючи закону.
Оз сказав, що на залізницях є дуже серйозні проекти, і інфраструктурні роботи продовжуються. «11 має залізничну лінію на тисячу кілометрів. Уряд сказав: «Я буду вдосконалювати ці дороги, і я також зроблю місце для високошвидкісного транспортування поїзда на 10 тисячі км. Крім того, 5 тисячі кілометрів звичайного вантажного транспорту зробить дорогу », - каже він. 45 - це інвестиція, яка перевищить мільярд доларів ..
50 відсоток втрат навантаження
Öz заявив, що скарги на дорожні роботи приватним залізничним компаніям втратили роботу. Наші компанії-члени мали труднощі у виконанні своїх зобов'язань з промисловцями, тому що 15-20 була закрита протягом дня. Нам вдалося перевезти вантажі, що перевозяться дорогою, до залізниці. Ми уклали договори з компаніями, але коли були затримки, компанії розірвали контракти і знову повернулися на шосе. Ми можемо сказати, що втрата навантаження 50 у залізничному транспорті була втрачена через закриття доріг у минулому році. Вони кажуть, що ці інвестиції зроблені для приватних компаній, і ми повинні це робити. 70 відсоток доріг завершено, і ми вважаємо, що інші будуть завершені до кінця року.
Замлар поставив компанії в біду
Вказуючи, що TCDD зробив похід за три місяці один від одного і почав проводити рецепти 15 відсотків походу в новому році, сказав Оз, деякі компанії перестали рухати свої вантажі залізничним транспортом через походи. У минулому влітку проводилися походи, ми не відчували великого збільшення навантаження. Компанії зазнали величезних втрат, є компанії в дуже складній ситуації. Ми відреагували, але походи не змінилися. Причиною цього було те, що вони почали отримувати багато скарг через блокування доріг. Скарги продовжувалися до самого Прем'єр-міністра. TCDD також зробив ці походи для зменшення інтенсивності CD
Глобальні компанії почнуть приходити
Нагадаючи, що минулого року 25 мільйона тонн вантажів було перевезено на залізниці, Öz заявив, що кількість перевезених вантажів у першу чергу збільшиться до 50 мільйонів тонн. Компанії, що входять до складу DTD, загальною вартістю 3 тисяч вагонів з 10 мільйонами тонн вантажів, що перевозять Oz, TCDD'nin 18 тисяч вагонів, але турецькі залізниці мають значно більший потенціал, сказав він. Öz сказав: “Ciner Group сказала TCDD побудувати залізницю 2 км, повідомивши Анкару Казань, що вона бере на себе 24 мільйонів тонн вантажів на рік. Вони вирішили запустити інфраструктуру за допомогою Ciner, експропріацію та надбудову TCDD. Він знаходиться недалеко від дороги 5 км вперед Анкара Logistics Village. Він також бере на себе 1 мільйона тонн навантаження. Проведений тендер залізничної лінії Ерзін-Юмурталик, і на цю лінію буде перевезено мінімум 2 мільйонів тонн вантажу.
Halinde Якщо залізниця лібералізована, ми збільшимо частку 2023 у загальному обсязі вантажних і пасажирських перевезень у 20, сказав він. Ні в одній країні світу дорога не опускається нижче 60 відсотків. Але відсоток 94 не так добре, як ми. Частка залізниць у Європі складає, принаймні, 10. І вони почали більше заохочувати залізницю. Держава до заводів, які виробляють певний тоннаж, ви повинні нести стільки тоннажу залізничним транспортом, щоб вас заохотити. Ми віримо в майбутньому цьому стилі стимулів і санкцій в Туреччині. Ми сподіваємося на майбутнє залізниці ».
"Ми можемо йти до співпраці з країнами Перської затоки"
Президент Озери, лібералізація прийшли, коли глобальна компанія також заявила, що почне надходити до Туреччини, «солодкий конкурс почнеться. У загальній складності наші члени мають близько тисячі вагонів 3. Але глобальні компанії прийдуть з 50 тисячі вагонів. Тому, можливо, нам доведеться об'єднатися, щоб сформувати силу ».
Оз сказав, що, будучи асоціацією, вони ведуть переговори про співпрацю з арабськими країнами і сказали: «Країни Перської затоки також матимуть інвестиції в залізницю 150 млрд. Доларів. Ми сказали залізничні інвестицій, коли вони приходять до Туреччини і показали свою роботу. Ми говорили про різні інвестиційні проекти. Ми сказали, що ви прагнете до своїх проектів. Будучи асоціацією, ми працюємо над тим, щоб сприяти інвестиціям в залізницю арабських країн ».
"Логістичні села повинні створити державу"
Держава повинна створити логістичні центри. Коли я стаю приватним сектором, я витрачатиму багато грошей і підтримувати високі ціни на послуги, такі як обробка та зберігання, для покриття витрат. Але якщо ці інвестиції здійснюються державою, наша конкурентоспроможність зростає.
Президент Оз має божевільний проект!
Висловлюючи, що зростаюча турецька економіка та обсяг регіональної торгівлі буде недостатнім, президент DTD Ібрахім Оз сказав: «Ми повинні використовувати наші залізниці, морські лінії і внутрішні водні шляхи. Османська суднобудівна верфь Урфа Біречік, побудована на суднобудівній заводі, побудованому в Перській затоці, і безпека регіону забезпечить ці кораблі. Я сказав міністру (Binali Yıldırım), що ми повинні використовувати наші внутрішні водні шляхи для транспортування. Він мав сенс для міністра, а Генеральна дирекція морських і внутрішніх водних шляхів була створена в новій структурі міністерства. Коли ми піднімемо корабель з Елазига, Ерзінджана або Адиямана, ми приведемо його до Перської затоки. Все, що ми повинні зробити, це створити систему басейну, як Панамський канал. Ми можемо навіть використовувати Seyhan і Menderes у вантажних перевезеннях. Коли ми трясти корабель з Анкари, ми можемо приземлитися в Адані Сейхан. В цьому випадку Туреччина надала логістичний центр «, зазначив він.
300 млн. Євро від ЄС до освіти
Президент Оз сказав, що вони працюють у сфері освіти як асоціація, і вони звернулися за допомогою до грантових програм Європи і оголосили, що отримали грант 300 тисяч євро від ЄС для проекту. Стверджуючи, що вони створили спільну компанію з Фондом TCDD ДЕВАК, Оз сказав: «З цією компанією ми навчатимемо і сертифікуємо персонал, який буде працювати на залізницях. Ми проводимо тренінги для персоналу TCDD та приватних компаній. З іншого боку, ми підписали спільний протокол про співпрацю з університетом Бахчешехір. Ми проведемо тренінги в департаментах залізничних систем. Я звертаюся до університетів, які проводять навчання з логістики. Багато шкіл не мають залізниці у своїх навчальних планах, ми готові допомогти. Ми також відкриваємо відділ залізничних систем до професійно-технічних вузів.
Джерело: http://www.persemberotasi.com
Першим залиште коментар