Столична муніципалітет Стамбула, який продовжує облаштовувати місто залізничною системою, роблячи необхідні інвестиції, щоб забезпечити комфортний і своєчасний громадський транспорт у Стамбулі, де залізнична система швидко набуває широкого поширення, віддано працює над тим, щоб покласти край руху проблема.
Метро, будівництво якого почалося в 1992 році і обслуговує між Таксім і 4.Levent, було введено в експлуатацію 16 вересня 2000 року. 31 січня 2009 року почали працювати розширення Atatürk Oto Sanayi на півночі лінії та розширення Şişhane на півдні. Були підготовлені сценарії для всіх видів негативних ситуацій, які можуть виникнути в Стамбульському метро, і створені плани вирішення з відповідним моделюванням. У стамбульському метро система постійно контролюється за допомогою камер, розташованих у кожній зоні станцій. Крім того, контроль здійснюють цивільні та охоронці у формі. Метро Стамбула, побудоване за останнім словом техніки, має надійну систему пожежної безпеки. По всій системі є сповіщувачі пожежної сигналізації. Усе використовуване обладнання вибрано з матеріалів, які мають високу термостійкість і не виділяють токсичних газів.
220 ТИСЯЧ ПАСАЖИРОВ ЩОДНЯ
Лінія легкого метро «Аксарай-Ататюрк», яка перевозить пасажирів з 1989 року, стала транспортною віссю з 220 тисячами пасажирів щодня по регіону та маршруту, який вона обслуговує. Метро, яке обслуговувало між Аксараєм і Карталтепе на першому етапі, збільшило свій потенціал з відкриттям Esenler 18 грудня 1989 року, Otogar 31 січня 1994 року, а потім станцій Terazidere, Davutpaşa, Merter, Zeytinburnu і Bakırköy, які склали другий етап. Завдяки інвестиціям, зробленим з часом, нові станції були включені в систему, і, нарешті, 2 грудня 13 року було відкрито станції Всесвітнього торгового центру та аеропорту Ататюрк. Всього на маршруті Аксарай-Ататюрк є 2002 станцій. 18 з них були побудовані як спільні середні платформи, 6 з них були побудовані як подвійні платформи, а одна на автовокзалі була побудована як подвійна спільна платформа, де можуть проходити 11 лінії. Усі станції мають закриті зони відпочинку. Загалом на 3 станціях є 9 ескалаторів, 28 ліфтів на 4 станціях і транспортний засіб для інвалідів на станції Аксарай, крім спеціальної конструкції, яка дозволяє людям спускатися по сходах. Станції на лінії метро, де в даний час можлива пересадка на трамвай в районах Аксарай і Зейтінбурну, цілодобово контролюються за допомогою відеокамер.
ІНВАЛІДАМ ТЕЖ КОМФОРТНО
Перша ділянка лінії, між Сіркеджі та Аксарай, була відкрита в 1992 році і спочатку була з’єднана з Топкапи та Зейтінбурну, а потім з Еміньоню. Нарешті, 29 червня 2006 р Kabataş з підключенням до Таксим-Kabataş Таксим-4 звідси фунікулер. Завдяки підключенню до метро Levent забезпечується безперебійне залізничне транспортування від 4th Levent до аеропорту Ататюрк. Лінія T1 була об'єднана з лінією T2006 Zeytinburnu-Bağcılar, яка була введена в експлуатацію в 2 році, 3 лютого 2011 року. KabataşБезперебійне транспортування здійснювалося з Багджилара. Зейтінбурну-Kabataş Того ж дня трамвайну лінію було закрито на 2003 дні для обслуговування низькопідлогових трамваїв, які були введені в експлуатацію у 2 році, усі станції були знесені та перебудовані під нові трамваї. Зі зниженням рівня платформ літнім людям та людям з обмеженими можливостями вдалося легко дістатися до станцій завдяки інвалідним пандусам і турнікетам. Лінія, яка перетинає історичний півострів від кінця до кінця, служить віссю з найбільшою щільністю пасажирів.
ВСЬОГО 22 СТАНЦІЇ
Трамвай T17, який був введений в експлуатацію 2007 вересня 4 року і курсує між Шехітліком і Месчід-і Селам, забезпечує комфортне та якісне перевезення пасажирів на 18-кілометровій лінії, етап Едірнекапи-Топкапи вводиться в експлуатацію 2009 березня 15,3 року. Всього на лінії Т4 7 станції, 22 з яких підземні. Трамвайна лінія T4 Topkapı-Habibler з’єднується з лінією метро Avcılar-Söğütlüçeşme на станції Şehitlik, лінією метро M1 Aksaray-Atatürk Airport на станції Vatan, T1 Zeyinburnu-TXNUMX на станції Topkapı.Kabataş Він інтегрований з лінією ktram і лінією метро Avcılar-Söğütlüçeşme. На останньому етапі лінії станція Habibler планується після Masjid al-Salam у північному напрямку. Лінія, на якій використовуються високопідлогові трамваї, проходить через райони Султангазі, Газіосманпаша, Байрампаша та Еюп. Станції лінії, розрахункова пропускна здатність якої становить 25 тис. пасажирів на годину в одному напрямку, розраховані на роботу серією з 3. На станціях метро також є ліфти та ескалатори з пандусами для людей з обмеженими можливостями та людей похилого віку.
ЗАБЕЗПЕЧЕНО ІНТЕГРАЦІЮ З МОРСЬКИМИ ПЕРЕВЕЗЕННЯМИ
Сьогодні проекти та будівництво залізничної системи прискорено, щоб інтегрувати міський транспорт Стамбула, а також прискорити та модернізувати міський транспорт. У рамках цих досліджень Taksim-Turkey, який є проектом, який об’єднає морські транспортні та залізничні системи,Kabataş Основна увага була приділена фунікулеру, і система була відкрита 29 червня 2006 року. імпровізація-Kabataş фунікулер, Таксім-4. Метро Levent (Ayazağa-Yenikapı), ностальгічний трамвай Taksim-Tünel, зупинки автобусів і мікроавтобусів Taksim і Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş-Bağcılar) трамвай, Kabataş Завдяки інтеграції між поромними, поромними та морськими пристанями İDO жителі Стамбула можуть подорожувати від аеропорту Ататюрк до метро Таксім лише залізницею. Kabataş Він забезпечує доступ до районів, де часто використовуються морські транспортні засоби, наприклад Бешикташ і Бешикташ. Довжина лінії становить 0.6 кілометра, пропускна здатність – 9 тисяч пасажирів на годину. Таксім і Kabataş Складається з 2 станцій: Станція Таксім М2 Таксім-4. До метро Levent можна дістатися від входу на станцію Taksim. Kabataş станція розташована на 11 метрів нижче рівня моря, до обох станцій можна піднятися на ліфті.
OK IN MARMARAY 2013
Із завершенням проекту Мармарай у жовтні 2013 року трафік Стамбула буде повністю розвантажений, а жителі Стамбула зітхнуть з полегшенням. Madqrmaray, який наближається до завершення, визначений як проект століття в транспорті.
Джерело: єнісафак
Першим залиште коментар