Будівництво ділянки Ескішехір-Стамбул лінії високошвидкісних поїздів Анкара-Стамбул, найбільшої в Туреччині лінії високошвидкісних поїздів (YHT), вийшло на завершальну стадію. За участю Міністра транспорту, морських справ і комунікацій, Міністра у справах Європейського Союзу Біналі Йилдирима на залізничному вокзалі Кесекьей в районі Картепе Коджаелі було закладено фундамент ділянки Кесекей-Гебзе 2-го етапу Ескішехір-Стамбул. Егемен Багіш та міністр науки, промисловості та технологій Ніхат Ергюн. Міністр транспорту, морських справ і зв'язку Біналі Йилдирім сказав, що проект Köseköy Gebze не є великою частиною загального проекту Анкара-Стамбул, а охоплює лише 56 кілометрів.
Йилдирим сказав, що багато частин проекту протяжністю 470 км вже виконано або виконано.
Висловивши, що вони хочуть поділитися, чому їм потрібно провести окрему церемонію тут, міністр Йилдирим продовжив: «Ми провели тут зразкову роботу. Ми здійснюємо значущу співпрацю між ЄС та Туреччиною до повного членства. Ми надаємо цьому проекту особливе значення, оскільки це перший проект, якому ЄС надав фінансову підтримку в рамках одного проекту до вступу, і це найбільший проект фінансової підтримки на сьогоднішній день. Тому що розвиток цих залізниць означає зміцнення сполучення не лише Туреччини, а й Кавказу, не лише Середньої Азії, а й Європи. З Європи на Балкани, звідти в Анатолію. Євро-азіатська інтеграція стане міцнішою. У цьому сенсі на перший план виступить перехідний період Туреччини. У певному сенсі, до того, як відбудеться союз між ЄС і Туреччиною, ми готуємо цей союз із залізницями та автомобільними дорогами. Це найбільш помітна і постійна робота співробітництва між Туреччиною та ЄС у реальному і конкретному сенсі. У цьому відношенні ми надаємо цьому особливого значення». Міністр Йилдирим зазначив, що всі знають про інвестиції в залізниці за останні 9 років.
Відзначивши, що турецьку залізницю, де цвяхи не забивали 50 років, оглянули, і що вони будували 135 км на рік, Йилдирим підкреслив, що це рекорд в історії республіки. Висловивши, що залізниця є символом незалежності та майбутнього, Йилдирим зазначив, що прем’єр-міністр сказав, що «залізниця знову підніметься, нестиме тягар цієї країни, і для цього не буде шкодувати жодних жертв».
Недостатньо просто побудувати інфраструктуру залізниць, «то що нам робити?» — запитав Йилдирим, заявивши, що також необхідно налагодити вітчизняну промисловість залізниці. Зазначивши, що вони працюють над цим, міністр Йилдирим завершив свою промову так: «Залізниці та автомобільні дороги стали більш розвиненими, ніж остання група країн, які нещодавно увійшли до ЄС у багатьох сферах. З розділеними швидкими дорогами та інфраструктурою Туреччина вже готова до вступу до ЄС. Незалежно від того, в ЄС чи ні, ми продовжимо ці інвестиції без уповільнення, заради щастя наших людей, для майбутнього нашої країни. Усі повинні знати, що Туреччина не тягар для ЄС, а країна, яка розділить тягар ЄС. Історія Туреччини багата на це. Нашим друзям не варто хвилюватися, Туреччина – це країна, яка завжди приймала за девіз обміну та солідарності, і таким чином завжди вдавалося бути елементом стабільності у своєму регіоні. Сьогодні ми говоримо про інфраструктуру, яка оснастила країну дорогами із заходу на схід, з півночі на південь, розділила дороги, об’єднала життя та країну, розділивши 9 15 км за останні 300 років.
У МИ УЗВЯЛИСЯ РЕАЛІЗАЦІЯ ПРОЕКТИ МРІЇ
Міністр у справах ЄС Егмен Багіш заявив, що було закладено фундамент для того, щоб лінія Кесекей-Гебзе, яка була побудована 122 роки тому в 1890 році, була придатною для роботи високошвидкісних поїздів, щоб вони захистили спадщину свого предки.
Заявляючи, що вони взяли за звичку реалізовувати проекти мрії, міністр Багіш продовжив так: «Сподіваюся, ми завершимо ще один проект мрії Анкара-Стамбул Високошвидкісний поїзд у 2013 році та об’єднаємо столицю Туреччини та столицю цивілізацій. У Туреччині також зафіксовано використання коштів Європейського Союзу на залізницях нашої країни для лінії Кесекьой-Гебзе, що є останнім етапом цього, та надання приблизно 125 мільйонів євро з фондів IPA для цього проекту. як історичний приклад успіху. Сьогодні ми також проведемо церемонію підписання реабілітації лінії Ірмак-Карабюк-Зонгулдак, яка також є першочерговим пріоритетом операційної програми перевезень, та встановлення тут систем сигналізації та телекомунікацій. Проект Ірмак-Карабюк-Зонгулдак, який є найбільшим проектом у Туреччині, що спільно фінансується Європейським Союзом та Туреччиною, коштуватиме приблизно 227 мільйонів євро. З реалізацією цього проекту буде повністю оновлено рейки довжиною 415 км, збільшиться її пропускна здатність та швидкість роботи». Схід і ЄС, сказав Багіс, після його завершення буде забезпечено безперебійне залізничне сполучення Європа-Азія, а існування раніше створених зон вільної торгівлі принесе Туреччині зовсім інше багатство. Процес вступу Туреччини в ЄС та інтеграція з транс'європейськими транспортними мережами (TEN) є дуже важливою можливістю для нашої країни скористатися цими перевагами». заявив він.
Міністр науки, промисловості та технологій Ніхат Ергюн зазначив, що вони реалізували дуже важливий етап дуже важливого проекту, і в цьому контексті було закладено основу лінії Кесекей-Гебзе.
Ергюн зазначив, що в Туреччині здійснюються дуже важливі проекти. Ергун сказав: «Ця лінія поїзда з’єднує Стамбул і Анатолію». сказав.
Інформацію про проект у своєму виступі також розповів генеральний директор TCDD Сулейман Караман. Караман заявив наступне: «56 відсотків нашої 415-кілометрової лінії Кесекей-Гебзе, на якій ми заклали фундамент, і 85% нашої XNUMX-кілометрової лінії Ірмак-Карабюк Зонгулдак, на яку ми підписали контракт, були профінансовані за рахунок попереднього союзу ЄС. - гранти на вступ. Обидва проекти є найбільшими транспортними проектами, які фінансуються ЄС до країн, які не є членами».
ПРОЕКТ КОШТУЄ 147 МЛН ЄВРО
В рамках проекту фізичні та геометричні умови існуючої лінії Кесекьой-Гебзе будуть пристосовані для роботи високошвидкісного поїзда, лінія буде зайнята і на ній не буде переїздів. Окрім модифікацій 9 тунелів, 10 мостів та 122 водопропускних труб на лінії, буде збудовано 28 нових водопропускних труб та 2 підземних переходи, а також не буде переїздів. У рамках будівництва буде виконано близько 1 млн 800 тис. кубометрів виїмки та 1 млн 100 тис. кубометрів засипки. У цьому проекті на залізницях Туреччини вперше будуть використані кошти ЄС IPA. 146 відсотків лінії Кесекей-Гебзе (825 мільйони 952 тисячі 85 євро), з яких вартість контракту становить 124 мільйонів 802 тисяч 59 євро, будуть покриті Європейським Союзом в рамках IPA. Коли набуває чинності проект високошвидкісного поїзда Анкара-Стамбул, загальна довжина якого зменшена з 533 км до 523 км з переглядом Arifiye, і який планується завершити в 2013 році як інтегрований з Marmaray, Анкара -Стамбул займає 3 години, а Анкара-Гебзе – 2 години. Він спуститься через хвилину. Щорічно між столицею та Стамбулом буде обслуговуватися 30 мільйонів пасажирів.
Першим залиште коментар