Пасажири, які сядуть потягом з Карса, зможуть вийти в Німеччині або Франції.
Хоча османи не мали можливості реалізувати проект, який з’єднає дві сторони Стамбула під водою, про який вперше «мріяв» султан Абдулмеджит, Турецька Республіка збирається реалізувати цей гігантський проект.
Першим кроком у проекті, який було реалізовано в 1987 році шляхом підготовки комплексного техніко-економічного обґрунтування, є дві частини залізничної труби, 1.4 кілометри якої проходять через глибини Босфору та з’єднані з ним, що починається в Гебзе на азіатській стороні. і продовжується на європейському боці. HalkalıВін з’єднує шлюз, що закінчується на . Будівництво почалося в 2004 році, а роботи над підводним човном розпочалися в 2008 році і оживуть 2013 жовтня 29 року.
Мармарай є основою залізничної системи Туреччини. Коли він буде введений в експлуатацію через 19 місяців, пасажири, які сідають на потяг із Карса, зможуть вийти в Німеччині чи Франції за допомогою залізничної системи, яка буде інтегрована з Європою. Він зможе перетнути Ла-Манш і потрапити до Лондона.
Менеджер з охорони праці, охорони праці та навколишнього середовища Мармарая, експерт з охорони праці класу А Міністерства праці та соціального забезпечення Гекхан Гекер надав таку інформацію про проект: «90 відсотків чорнового будівництва проекту завершено. Труби були затоплені, два континенти об'єдналися на глибині 60 метрів під водою. Під час занурення трубок було враховано дві речі: міграцію риби, а іншу – течії понад 3 вузли. Робота припиняється при силі течії вище 3 вузлів. Ми приділяємо велике значення як екології, так і безпеці праці. У проекті Marmaray охорона праці підтримується на найвищому рівні. На базі проекту щомісяця працює 700 працівників. Смертельних аварій на проекті поки що не було.
Джерело: news.gazetevatan.com
Першим залиште коментар