Тендер на 324 вагони, розпочатий Міністерством транспорту для метро в Анкарі, відбувся вчора. 51 відсоток корінного стану, жоден батько не був нагороджений тендером, коли він був доданий до документа про завершення. Найнижча пропозиція в тендері на китайську КСВ 322 мільйонів доларіввіддав це
Вчора відбувся тендер на вагони, якого чекали місяцями і для якого Міністерство транспорту встановило 51 відсоток вітчизняної промисловості. Тоді як на тендер претендували 3 іноземні компанії, найменшим власником авторських прав стала китайська компанія CSR Zhuzhou з 322 мільйонами доларів. Південнокорейська Rotem, яка мала найкращі шанси на тендері, привернула увагу як найбільший покупець із 511 мільйонами доларів.
Якщо після розгляду технічної документації не виникне проблем, тендер буде проводити китайська CSR, яка запропонує найнижчу ціну. Вимога про 51 відсоток внутрішнього виробництва в тендері на вагони викликала великий ажіотаж, але запит на сертифікат виконання робіт став шоком для вітчизняного інвестора. З цієї причини місцеві компанії не змогли взяти участь у тендері. Таким чином, мрію вітчизняного промисловця про виробництво вітчизняних потягів відклали до іншої весни.
Хоча тендер, відкритий Міністерством транспорту на закупівлю 324 комплектів вагонів для метрополітену Анкари, мав відбутися 14 лютого, дату перенесли на 5 березня. У тендерній специфікації для 75 комплектів техніки була прописана умова «30-відсотковий внесок вітчизняної промисловості», і спочатку передбачалося, що поставка буде здійснена за 14 місяців, а потім термін продовжено до 20 місяців. Цей крок міністерства, яке вимагало «249 відсоток внутрішнього внеску» для решти 51 транспортних засобів, викликав велике хвилювання з коментарями про те, що це створить новий промисловий рух у Туреччині в транспортних засобах метро та залізничної системи.
Сіменс подякував
Хоча заступник генерального директора з інфраструктурних інвестицій Метін Тахан у своїй заяві ВАТАН перед тендером заявляв, що специфікації на тендер отримали 9-10 компаній, на тендер, який відбувся вчора о 14:00, було подано 3 заявки. Китайська CSR Zhuzhou Company, іспанська CAF (Construcciones Auxiliar de Ferrocarriles, SA) і південнокорейська Rotem взяли участь у тендері, на який Siemens надіслав лист подяки. Після відкриття тендерних пропозицій голова тендерної комісії та заступник генерального директора з інфраструктурних інвестицій Ахмет Кушаноглу оголосив, що в їх оцінці як установи верхня межа ціни становила 1 мільярд 39 мільйонів 736 тисяч 250 турецьких лір. Відповідно, було зрозуміло, що всі 3 пропозиції не перевищують верхню цінову межу.
Вітчизняна промисловість все одно буде задіяна у виробництві
Велике значення має встановлений Міністерством для тендеру 51 відсоток. Місцевий промисловець не зміг взяти участь у тендері через те, що не виготовив 81 машину однією партією, як того вимагала тендерна техніка. Однак іноземна компанія, яка виграє тендер, повинна закуповувати більше половини своєї продукції, особливо основного, з вітчизняного виробництва. Це забезпечить залучення вітчизняних виробників до процесу виробництва вітчизняних вагонів. Голова тендерної комісії Кушаноглу сказав, що компанія, яка не буде відповідати вимогам вітчизняного виробництва, зіткнеться з величезними санкціями, і що вони будуть суворо перевіряти, чи використовується вітчизняна продукція у виробничому процесі.
Відповідно до тендерної специфікації, компанія, яка виконуватиме роботи, почне першу поставку партіями по 20 машин через 15 місяців після підписання контракту. Усі транспортні засоби будуть доставлені протягом 39 місяців. У той час як передбачається щонайменше 75 відсотків внутрішнього внеску для перших 30 вагонів метро, ставка внутрішнього внеску становитиме 51 відсоток для решти. Перший час доставки транспортних засобів відбудеться до завершення будівництва ліній метро Kızılay-Çayyolu та Sincan-Batıkent. Метро Анкари запрацює в кінці 2013 року.
Першим залиште коментар