Місцевий трамвай, який був виготовлений за підтримки міської ради Бурси, також привернув увагу університетів. Деякі університети, які хочуть побачити «шовкопряда», який став символом могутності Бурси в технології та дизайні, і отримати інформацію про етапи виробництва, приїжджають до Бурси, щоб відвідати свої виробничі потужності.
У Стамбулі провідні світові компанії приєдналися до «Євразійської залізничної легкої залізничної залізниці», на ярмарку інфраструктури та логістики було представлено перший в Туреччині місцевий трамвай «Шовкопряд», символ промислового міста, що характеризується технологією Bursa та потужністю дизайну на сьогоднішній день. це було. У виробничому процесі трамваю, який можна побачити всю його пишність лише 10-хвилинною експертизою на ярмарковій площі, у виробничому процесі було подолано складні та складні перешкоди, які зайняли 3 роки. Турецький трамвай, якого зарубіжні виробники трамваїв, які пройшли експертизу під час виробництва, назвав «майже неможливим», дивує навіть іноземних виробників трамваїв, які сьогодні є фахівцями у своїй галузі.
МИ ПЛАТИТИ 8 МІЛЬЙОН ЛІРА В ОДНОМУ АВТОМОБІЛІ
Міський голова Бурси Реджеп Альтепе наголосив на важливості внеску трамвая в економіку Туреччини. Висловивши, що сьогодні всі міста звертаються до залізничної системи, але транспортні засоби залізничного транспорту обов'язково отримують від іноземних компаній, президент Альтепе сказав: "Сьогодні ми платимо 28 мільйонів TL за 8-метровий вагон. Іншими словами, рахунок за 4-й рядок становить 32 мільйони TL. Тому нам довелося виготовляти власний транспортний засіб. Ми вважали, що можемо виробляти і дешевші, і якісніші. Навіть той факт, що принаймні гроші, сплачені за трамвай, залишаться в країні, має велике значення для економіки нашої країни. Ніхто не міг нам повірити, як ми їм говорили. Зараз трамвай, який є роботою турецьких інженерів, від його програмного забезпечення до виробництва, знаходиться в середині. " сказав.
Таха Айдін, консультант столичного мера Реджепа Альтепе, а також директор проекту місцевого трамваю, заявила, що реалізувати перше ніколи не було легко, але вони усвідомили першу в Бурсі з великою кількістю праці та терпіння. Висловивши, що вони почали реалізовувати проект через муніципалітет на початку, Айдін сказав: «Ініціатива муніципалітету будуватись у транспортній компанії Бурулаш розвинулася. Однак ми помітили, що система не відповідає законодавству. Буде отримано шматок, отримано пропозиції, зроблено тендер, а потім, як очікується, тендер чекатиме 45 днів. Важко набирати персонал, важко адаптувати систему до законодавства. Коротше кажучи, ми почали боротися з бюрократією. Ми не будемо дивитись на це, було вирішено, що цю роботу буде робити приватний сектор, і ми пройшли велику відстань лише за 2,5 роки. Ми розробили систему шасі, механічні та електронні системи були синхронізовані. Був зроблений пішохідний прилад. Прототип транспортного засобу був виготовлений і пройшов випробування за кордоном. Коли ми побачили, що вироблений нами трамвай ходить по рейках, ми були щасливі, як батько, який побачив, як її дитина першою ходить ”. він говорив.
З іншого боку, деякі університети, які виділяються своїми інженерними факультетами, найближчими днями приїдуть до Бурси, щоб отримати інформацію про етапи виробництва трамвая, який вони дивилися в документальному фільмі.
Першим залиште коментар