Підписані підписи під проектом підготовки техніко-економічного обґрунтування залізниці, яку планується побудувати між Milas OIZ та портом Güllük, який буде реалізовано MITSO за грантової підтримки GEKA у розмірі 56 тисяч 300 лір.
Підписано контракт з Агентством розвитку Південного Егейського моря на проект підготовки техніко-економічного обґрунтування залізниці, яку планується побудувати між OIZ і портом Güllük, Торгово-промисловою палатою Міласа. Відповідно до підписаного договору; Техніко-економічне обґрунтування залізниці OSB - Güllük Port, яка буде підготовлена з грантовою підтримкою в 56 тисяч 300 лір в рамках програми «Пряма експлуатаційна підтримка» GEKA, буде завершено протягом трьох місяців.
Багато років тому; Проект, підготовлений MITSO для підготовки доцільності будівництва залізниці між OIZ і портом Гюллюк, був одним із 82 проектів, для яких надавалася грантова підтримка серед 16 проектних заявок, поданих до GEKA. Голова правління MİTSO Енвер Туна та керівник проекту MITSO Гюлай Айтач вирушили до центру GEKA в Денізлі, щоб підписати контракт на завершення проекту. Тут контракт підписав голова правління MITSO Енвер Туна.
Відповідно до підписаного та доопрацьованого проекту; GEKA надасть 56 тисяч 300 лір грантової підтримки MITSO в рамках «Прямої підтримки операцій» для доцільності будівництва залізниці між Milas OIZ та портом Güllük. Щоб підготувати техніко-економічне обґрунтування, MITSO запросить щонайменше п’ять компаній або університетів для подання пропозицій. Техніко-економічне обґрунтування залізниці буде підготовлено протягом 3 місяців шляхом отримання пропозицій щонайменше від трьох з цих організацій.
Енвер Туна, який підписав контракт з GEKA від імені MİTSO, заявив, що вони, як MITSO, пишаються наданням грантової підтримки ще одному важливому проекту і сказав: «Підготовка техніко-економічного обґрунтування залізниці насправді є першим кроком для нас. Цей крок продовжиться. Якщо техніко-економічні результати дадуть позитивний результат, як ми очікували, тобто якщо залізниця, яка буде будуватися між Milas OIZ і портом Гюллюк, виявиться економічно вигідною, цього разу ми засукаємо рукави для будівництва цієї залізниці». Енвер Туна підкреслив, що їхня головна мета полягає в тому, щоб підключити порт Гюлюк до національної залізничної мережі, окрім створення залізничного сполучення Milas OSB і порту Güllük, «Ми безумовно хочемо, щоб порт Гюлюк був підключений до національної залізничної мережі через Чине - Айдин - Денізлі . Таким чином, ми можемо забезпечити, щоб вся експортна продукція Південного Егейського моря, від польового шпату до мармуру, від текстилю до лісової продукції, доставлялася на світові ринки найекономнішим способом із порту Гюлюк.
Джерело: Новини
Першим залиште коментар