Схід Агентство розвитку Мармара (БРЕНД) Генеральний секретар Еркан AYAN, Туреччина Транспорт і зв'язок Стратегія «вулиця трамвай, метро, легкорельсового, монорельс, швидкісний набір поїзд, туннелирование технологія зі збільшенням державної допомоги підприємцям в розробці технології магнітного поїзда по крайней мере,% Компанія 50 заявила, що вона має на меті залучити необхідність внутрішнього контенту, а локалізація спрямована на всі етапи виробництва, такі як розробка дизайну і продукції, збільшення співвідношення внутрішніх деталей, дизайн-розробка-прототип-форма в нових проектах. Коли поточні прогнози залізничної системи як уряду, так і місцевих адміністрацій оцінюються, очікується, що громадськість витратитиме TL 2023-70 млрд. У залізничному секторі до 100. З тих пір, як 50% цього вимагатиме бути внутрішнім, стверджується, що Sakarya стала найбільш вигідною провінцією та центром залучення, особливо у виробництві Wagon, EMC та DMU по всій країні, і що створення організованої промислової зони в Sakarya сприятиме сталому розвитку регіону та країни додано. Він заявив, що локалізація залізничних систем та підгалузей залізничних систем та кластеризація як сфера знань з інноваційним та конкурентоспроможним розумінням принесе великі вигоди Сакар'я та країни.
Розглядаючи потенціал кластеризації та спеціалізації залізничного сектора Сакарья,
- Те, що в даний час виробляється багато елементів, необхідних сектору.
- В області зосереджена галузева техніка, обладнання та автомобільна промисловість.
- Вигідне геостратегічне розташування Сакарії для залізниць
- Вказівка на те, що виробництво залізничних транспортних засобів, які виробляються для міського користування, залежить від зовнішньої сторони і буде підтримуватися державою.
-
Залізничні та залізничні системи
Значення, яке надається залізничному сектору, зростає у всьому світі. Тому, що залізниці є єдиним видом транспорту, який включає альтернативні рішення основних проблем, таких як мобільність, щільність руху, дорожньо-транспортні пригоди та навколишнє середовище.
З розвитком високошвидкісних поїздів залізниці мали важливий ринок пасажирських перевезень. На цьому ринку, залізниці стали переважною альтернативою автомобільному та авіаційному транспорту. Країни, які прагнуть продовжити ці позитивні зрушення, співпрацювали і прийняли важливі рішення з метою створення міжнародних мереж і коридорів, таких як Транс Європа і ТрансАзія, і в той же час забезпечити інтеграцію з іншими видами транспорту. Крім того, як найбільш вигідний тип залізничних систем у міському громадському транспорті, цей напрямок інтенсивно демонструє потенціал розвитку.
Виробництво залізничних та залізничних систем
Стратегія по транспорту і зв'язку для сектора в Туреччині відповідно до цілей, розташовані залізничної лінії необхідно буде збільшити виробництво і поставку залізничних транспортних засобів. У рамках цієї сфери очікується оновлення існуючого парку буксирування та буксирування
- 180 YHT набір,
- 300 локомотивів,
- 120 ЕВС, (електричний комплект)
- 24 ДМУ, (комплект дизельних поїздів)
- 8.000 вагонів
буде надано.
До них відносяться автомобілі, DMI, EMI виробництво TÜVASAŞ в основному розташовані в Бурса (Туреччина Вагон Industries Inc.) і що відбувається в Південній Кореї, вироблена компанією, з кількома мелкомасштабной EUROTEM. Kümenlen і інші дослідження будуть інтегровані в свої автомобілі і залізничні набори tülomsaş'l в Туреччині і чекатимуть зустріти Сакара регіон. Ефект суб-галузі також створить ефект мультиплікатора.
Джерело: http://www.habersakarya.com
Першим залиште коментар