Ця залізниця, яка буде сполученням залізничного проекту Анкара-Карс, також забезпечить сполучення Ван-Іран. Зазначається, що для швидкісного поїзда, який проїжджатиме через кордони Бінгьоля, будуть створені станції в районах Карліова та Єдісу.
6 БУДЕ ЗАВЕРШЕНО В ГОДІ
Згідно з отриманою інформацією, будівництво залізниці, яка охоплює провінції Ерзінджан, Тунджелі, Бінгьоль і Муш, планується як важлива лінія, яка з'єднає лінію швидкісного поїзда Анкара-Сівас-Карс і забезпечить сполучення Ван-Іран. . Проект залізниці планується завершити за 2012 років у 2017-6 роках.
РАЙОНИ ЧЕРЕЗ ЛІНІЮ
Залізничний маршрут Ерзінджан-Муш проходить через кордони провінцій Ерзінджан, Тунджелі, Бінгьоль і Муш. Проект залізниці Ерзінджан-Муш; Він почнеться від кордонів району Ерзінджан Теркан і проходитиме через райони Тунджелі-Пюлюмюр, Бінголь-Єдісу, Карліова, Муш-Варто і закінчиться в Центральному районі Муш.
МІСЦЯ ДЛЯ БУДУВАННЯ СТАНЦІЙ
Планується, що проміжна відстань залізничних колій, які планується побудувати у вигляді 2-х ліній як відправлення і прибуття, становитиме 4.5 метра, ширина платформи – 14,5 метра, ширина горизонтальної лінії – в середньому 45 метрів. з експропріацією. Загальна площа, яка буде використана в рамках проекту, досягне 8.901.585 XNUMX XNUMX м².
БУДЕ ВСТАНОВЛЕНО 6 СТАНЦІЙ
Планується будівництво 6 станцій, 1 розгону та 1 зупинки на залізничній колії. Місця, де будуть встановлені станції: станція Бюклюмдере, станція Єдісу, станція Карліова, станція Йорганчинар, станція Тепекой, станція Акчан.
ПОЇЗДИ ДЛЯ РОБОТИ З ЕЛЕКТРИЧНОСТЬЮ ОБСЛУЖУВАтимуть
Проект залізниці Ерзінджан-Муш був розроблений як дві окремі лінії для пасажирського та вантажного транспорту, як дві окремі лінії, і таким чином, щоб могли обслуговувати електропоїзди.
ОСОБЛИВОСТІ ЗАЛІЗНИЦІ
Корпус залізничної платформи буде виконано з наповнювального матеріалу різної товщини відповідно до особливостей грунту. На наповнювальний матеріал буде укладатися підкладка товщиною не менше 40 сантиметрів, мінімум 30 сантиметрів підбаластного матеріалу та мінімум 30 сантиметрів баластного матеріалу. Він буде сформований шляхом монтажу еластичного з’єднувального матеріалу та рейок типу УІК-70 до бетонних шпал типу В 60, які будуть розміщені на баластному шарі.
ЗВ'ЯЗОК З БЛИЗНИМ СХОДОМ ТА ЦЕНТРАЛЬНОЮ АЗІЄЮ
Залізничний проект Ерзінджан-Муш також матиме дуже важливе місце, що з’єднає два основних генератори змінного струму, які забезпечують залізничне сполучення Туреччини з Близьким Сходом, Кавказом і Центральною Азією. Будучи природним мостом між Європою та Азією з проектом швидкісного поїзда між Анкарою та Карсом та залізничними маршрутами Карс-Грузія та Ерзінджан-Муш-Ван-Іран, Туреччина ще більше посилить цю географічну перевагу за допомогою залізничного маршруту.
МІЖ ЕРЗІНКАНОМ І МУСОМ БУДЕ 73 ХВИЛИНИ
Для автомобіля, який подорожує середньою швидкістю 385 кілометрів від Erzincan-Mus до 100 кілометрів, потрібно 3 годин до 50 хвилин. З введенням високошвидкісного поїзда, середня тривалість поїздки планується як 73 хвилин для пасажирських поїздів і 107 хвилин для вантажних поїздів.
У ПРОЕКТІ ВРАЖУВАЛИСЯ РИЗИК ЗЕМЛЕТРУСІВ
Зазначалося, що вся залізниця, яка буде побудована між Ерзінджаном і Мушем, буде розташована в зоні землетрусу 1-го ступеня в проекті, а залізничний маршрут також розташований на лінії Північно-Анатолійського розлому. Відповідно до цих визначень було зазначено, що аналізи стійкості та розрахунки стійкості схилів конструкцій будуть проводитися за умовами зони землетрусу 1-го ступеня.
Джерело: Bingol Event
Першим залиште коментар