Наш шановний міністр Біналі Їлдирим поділився з нами, що на нараді, яку ми провели 20 днів тому, він оголосив 2012 і 2013 роками Роком Гюмюшхане і дав директиву бюрократичному персоналу під його керівництвом. «Наш Гюмюшхане отримає всі послуги, на які заслуговує, особливо у сфері транспорту».
Айдин також надав інформацію про залізницю. Заявивши, що 2009-денний період роботи залізниці, для якого було проведено тендер на дослідження в 480 році, було завершено і публічний проект був запущений, Айдін сказав: «У цьому загальному проекті є загальний проект, який приземлиться на Ерзінджан , Дередолу, Келкіт, Ширан, Пірахмет, Гюмюшхане. У цьому загальному проекті, в рамках бачення нашого уряду до 2023 року, лінії Едірне-Карс-Баку-Тбілісі, а також лінія Північ-Південь, Ерзінджан на лінії узбережжя Чорного моря, від Гюмюшхане до її поточного стану.
«Це пройде разом».
Заявивши, що вони є прибічниками цього до кінця, Айдин сказав: «Я також хотів би повідомити вам з точки зору інформаційного забруднення. Треба уважно дивитися під реченнями «здійсненно» або «нездійсненно». Техніко-економічне обґрунтування згруповано за двома заголовками. Одне – це економічна доцільність, а інше – соціальна доцільність. Залізниці ніде в світі не будують за економічною доцільністю. Ця логіка не стосується всіх залізниць Туреччини. Але Партія АК, яка має логіку підтримувати життя людей, щоб жила держава, робитиме ці речі відповідно до соціальної відповідальності та соціальної доцільності, навіть якщо це можливо не скрізь, де є люди. Лінія Трабзон-Ерзінджан-Діярбакир згадується на 69-й сторінці стратегічних планів на веб-сайтах Міністерства транспорту та DLH. Досягти цього можливо в межах 10-річного бачення в заявах нашого уряду та виступах нашого прем’єр-міністра перед нацією. Далеко від полеміки, роботи, які вже були виконані на залізниці, яка проходитиме через Гюмюшхане, і дослідження, які будуть супроводжуватися
«Сподіваюся, що проекти до реалізації будуть корисними».
Заступник Ферамуз Устюн сказав, що протягом 2-3 років Ерзурум Гюмюшхане, Ерзінджан Гюмюшхане, Трабзон Гюмюшхане будуть забезпечені середовищем, де транспортування забезпечуватиметься швидко, через тунелі та подвійну мережу доріг. Заявивши, що ці роботи, які необхідно виконати, залежать від бюджетних можливостей, Устюн продовжив свої слова наступним чином: «Це пов’язано з можливостями бюджету. Зараз у нас немає проблем з фінансуванням в інших сферах, а також на автошляхах. Ми перебуваємо в період, коли немає дефіциту ресурсів, поки робота виконується.
Тому це не інфраструктурні інвестиції, які триватимуть роками».
Устюн заявив, що питання залізниці знаходиться під наглядом, і продовжив свої слова так: «У нас, так би мовити, яйце на спині. Для нас важливо, щоб залізниця проходила через Гюмюшхане. Ми не маємо можливості говорити про все всюди. Якщо в країні чи світі не виникне надзвичайних проблем і залізниці не буде вилучено з програми, цей поїзд пройде через Гюмюшхане. Вважаю, що залізниця багато додасть місту. Ці інвестиції вплинуть на майбутні покоління. Тому ми якомога тихіше і спокійніше.
Як послідовники, ми віримо, що цей проект буде побудований тут. Наш шановний прем’єр-міністр і міністр надають особливого значення цьому регіону».
Надаючи інформацію під час інспекцій, регіональний директор автомобільних доріг Зейнель Абідін Єшіл сказав, що роботи в тунелях Торул, права труба яких становить 15 метрів, а ліва труба – 45 метрів, тривають із середньодобовою швидкістю просування 4,5 метра. Заявивши, що світло з'явилося в лівій трубі 12 лютого 2012 року, Єшіль сказав, що роботи на правій трубі будуть завершені на початку квітня, і світло з'явиться. Заявивши, що на дорозі ведеться будівництво 9-кілометрового двотрубного тунелю в 5 ділянках, Єшіль сказав, що на початку 2014 р.
Він зазначив, що вони очікують завершення виробництва на всій дорозі.
Після звернень до журналістів делегація пройшла ділянку тунелю довжиною 15 метра та проїхала його частину на автомобілі.
Джерело: БЛА
Першим залиште коментар