Менеджер з експлуатації портів Трабзон Музаффер Ерміш виступив проти ідеї, запропонованої DKİB: "Нехай urnamburnu Shipyard стане логістичним центром"

Директор Трабзонського портового управління Музаффер Ерміш, ДКІБ запропонував "centeramburnu Shipyard logistics centre" проти цієї ідеї. Ерміш: “Це не приносить прибутку. Якщо це буде Булакський кар'єр, - сказав він.

Музаффер Ерміш, менеджер по операціях в порту Трабзон, організував прес-конференцію з погляду керівництва Трабзонського порту на Логістичний центр (село), ​​який планується створити в Трабзоні, а також заходи 2011 у порту Трабзон.

Керівник портових операцій Музаффер Ерміш заявив, що вони не є учасниками будівництва верфі urnamburnu як логістичного центру і що вони проти. Ерміш: "Це не дає прибутку", - сказав він.

БУЛАК РЕКОМЕНДУЄ КАР'ЄРУ

Ерміш сказав, що площі між акрами 150-200 буде достатньо для Логістичного центру Trabzon, і що вони запропонували булакський кар'єр до Akyazı і сказали: "Тому що Булакський кар'єр є 7-8 км до міста. Так він подорожує як всередині, так і за межами міста і на транзитній дорозі. Очікування Трабзону в дорозі - це дорога, яка отримає користь від провінцій болю Гюмюшхане Байбурт Ерзурум, що простягається до прикордонних воріт Гюрбулак. Я не бачу жодної діяльності, від якої Трабзон виграє як професійний портьє на шляху на східному фронті. Що буде з грузинською стороною. Тут ми не погоджуємося з Президентом DKİB. Я не є учасником будівництва логістичного центру в urnamburnu, і я проти цього. Це не приносить прибутку. Зазначено, що існуюча територія, яка переплітається з містом, але за межами міста, - це акрів 80; Ми поділяємо це питання на вищому рівні громадськості і хочемо, щоб наша поточна робота продовжувалася. Криза світового судноплавства перервала наступні кроки. Поточна площа заливки в urnamburnu називається 620 тис. Квадратних метрів гектарів, але поточна 320 тис. Кв.

ЛОГІЧНА ШЛЯХОВА ДІЯЛЬНІСТЬ ПОВИННА ПРОДОВЖИТИ В СУРМЕНІ

Ерміш продовжив свою промову наступним чином: Фазла Перевищення товарів у районах, які не можна зберігати в щільності в портовій зоні, які можуть прибути до порту, повинні бути розташовані в таких логістичних центрах і розгорнуті. Ви повернетеся до 45 км від Трабзона і поверніться до Ерзурума. Неможливо мати таку логіку. Можливо, сьогодні морський сектор перебуває в кризі, чи є гарантія, що ця криза продовжиться завтра. Чи можливо, що ця криза продовжиться завтра і коли майбутнє принесе значний імпульс у морській торгівлі, ми знову поговоримо про суднобудівний завод. Тому ми вважаємо, що логіка суднобудівного заводу буде підтримуватися фірмами, які отримали попередній дозвіл у надбудові існуючої території. Коли ми дивимося на вхід в порт; Відстань від 169 дорівнює m. Ширина порту метрів 320, що дозволяє великим кораблям тоннажу входити до порту Трабзон. Створено територіальну територію, де можна трансформувати судна, які можуть бути запущені тільки для цілей суднобудівного заводу. У цьому відношенні неможливо використовувати це місце як новий порт. Відчуття полягає в тому, що це підхід, який відходить від своєї мети ».

Джерело: Схід сонця

Про Левент Озен
Щороку, високошвидкісна залізнична галузь, європейський лідер в зростаючої Туреччини. Інвестиції в залізниці, які беруть цю швидкість зі швидкісних поїздів, продовжують зростати. Крім того, за рахунок інвестицій, здійснених для перевезення по місту, зірки багатьох наших компаній роблять блискуче вітчизняне виробництво. Ми пишаємося тим, що почалося виробництво турецького високошвидкісного тренувального національного поїзда на додаток до компаній, що виробляють вітчизняні трамвайні, легкі залізничні та метрополітен. Ми дуже раді бути у цьому пишному столі.

Першим залиште коментар

Yorumlar

Цей сайт використовує Akismet для зменшення спаму. Дізнайтеся, як обробляються ваші дані коментарів.