TCDD оприлюднив деталі проекту Башкентрей

Генеральний менеджер TCDD Сулейман Караман сказав, що приміські перевезення в Анкарі будуть збільшені до рівня метро та інтегровані з іншими залізничними системами, витративши приблизно півмільярда доларів. -Караман сказав: «Коли проект Başkentray, який здійснювався з 1 серпня, коли приміські поїзди були припинені, буде завершено, поїзд відправлятиметься кожні 2.5 хвилини в столиці Анкарі і перевозитиме 200 тисяч людей на день ."

АНКАРА (ANKA) – У столиці Анкарі з населенням 5 мільйонів людей міський залізничний транспорт, який залишився недоторканим, за винятком реконструкції, проведеної востаннє в 1970 році, збільшується до рівня, який може конкурувати з метро.
Генеральний менеджер TCDD Сулейман Караман пояснив ANKA деталі першої частини проекту Başkentray, який є одним із найбільших інтегрованих транспортних проектів Туреччини та має на меті збільшити пропускну здатність громадського транспорту з 33 тисяч пасажирів на день до 200 тисяч людей на день. .

Генеральний менеджер TCDD Караман сказав, що приміські перевезення в Анкарі будуть збільшені до рівня метро, ​​витративши приблизно півмільярда доларів, і будуть інтегровані з іншими залізничними системами.

Караман зазначив, що вони усвідомлюють, що завдали неприємностей особливо тим, хто живе на приміському маршруті, під час робіт, пов’язаних з проектом Башкентрай, які проводилися з 1 серпня 2011 року, коли приміські поїзди були зняті з експлуатації, і сказав , «Коли проект Başkentray буде завершено, у столиці Анкарі, як і раніше, за 15 хвилин, півгодини, навіть у години пік». «Потяг відправлятиметься кожні 2.5 хвилини, а не щогодини, і перевозитиме 200 тисяч людей день", - сказав він.

-НОВА СТАНЦІЯ YHT БУДУЄТЬСЯ В ETİMESGUT EMIRLER-

Згідно з інформацією, наданою генеральним менеджером TCDD Караманом, нова станція YHT будується в Etimesgut Emirler у рамках проекту Başkentray. Нова станція YHT і приміська станція, інтегровані одна з одною та іншими системами метро, ​​будуються поруч із існуючою станцією в районі, де розташований історичний залізничний вокзал Анкари. У рамках процесу будівництва першої частини проекту Başkentray Генеральна дирекція TCDD будує 3 магістральні підземні та естакадні магістралі між Анкарою та Сінканом, а столична муніципалітет Анкари – 5 підземних і естакадних магістралей.
Відзначаючи, що в минулому він завжди міг надати землю різним державним установам і організаціям, таким як Палац правосуддя в Анкарі, Караман сказав: «Тепер ця ситуація перетворилася на протилежну. «TCDD взяв район станції Etimesgut/Emirler YHT з Адміністрації приватизації та додав його до свого інвентарю», — сказав він.

-ДЕТАЛІ ПРОЕКТУ BAŞKENTRAY-

Генеральний менеджер TCDD Караман зазначив, що в рамках проекту Capital Ankara Başkentray залізниця між Синджан-Анкара-Каяш реконструюється шляхом збільшення кількості ліній, щоб досягти приміської роботи за стандартами метро. Караман сказав:

«Час у дорозі буде скорочено завдяки встановленню YHT між Башкентраєм і Анкарою Сінкан. Час у дорозі YHT між Анкарою та Сінканом, який становить 19 хвилин на існуючій залізничній лінії, буде скорочено з 9 до 10 хвилин. Цей скорочений час скоротить час подорожі YHT між Анкарою Ескішехір до 1 години 5 хвилин. Тривалість YHT між Анкарою та Коньєю також буде скорочена до 1 години 15 хвилин.

-БУДУТЬ РЕКОНСТРУКЦІЙНІ ВСІ ЗАЛІЗНИЧНІ МАРШРУТИ-

Існує 4 залізничних ліній між Анкарою та Бехічбеєм, включаючи 2 дороги, 2 високошвидкісні потяги, 2 для приміських і 6 звичайних потяги, а між Бехічбеєм і Сінканом є 3 дороги, 2 високошвидкісних потяги, 2 для приміських і 1 для звичайних поїздів.Всього буде побудовано 5 залізничних ліній.
Між Анкарою та Каяшем буде побудовано 2 залізниці, включаючи 1 існуючі приміські залізниці, 1 швидку та 4 звичайну.

-ЗУПИНКИ SUBBRITY ТАКОЖ В СТАНДАРТІ МЕТРО-

Приміські зупинки, яких зараз 25 між Синджан-Анкара-Каяш, будуть приведені до стандарту метро. Пішохідні підземні переходи планувалися як двосторонні для підвезення пасажирів до зупинок. Для очікування пасажирів на платформах будуть проведені закриті майданчики, системи освітлення відкритих і закритих майданчиків, візуальне оформлення та озеленення. Приміські станції стануть доступними для громадян з обмеженими можливостями. Приміський вокзал стане доступним для громадян з обмеженими фізичними можливостями шляхом будівництва ескалаторів і ліфтів, як і в метрополітені.

-ПРИВИДНІ ПОЇЗДИ, ЩО БЕЗ ЗВУКУ –

Генеральний менеджер TCDD Караман заявив, що коли проект Başkentray буде завершено, усі залізничні лінії будуть оточені, як у метро, ​​і весь існуючий залізничний коридор між Каяс-Анкара-Сінкан буде оточений. У районах з густим заселенням по периметру встановлять звукові завіси. «Завдяки цим звуковим завісам шум поїздів, що курсують кожні 2.5 хвилини, буде поглинатися без забруднення навколишнього середовища».

-НОВІ ЦЕНТРИ ЖИТТЯ ДЛЯ РЕЗЮМЕ МАНДРІВНИКІВ-

Згідно з інформацією, наданою генеральним менеджером TCDD Сулейманом Караманом, закриті зони станцій будуть створені в Сінкані, Лале, Етімесгуті, Гіподромі Єнішехір Мамак і Каяш, де інтенсивний пасажиропотік, де пасажири можуть легко задовольнити свої потреби, такі як їжа, книги та газети. Закриті сучасні житлові центри будуть побудовані нижче станції Єнішехір у центрі міста та над станцією на інших 6 станціях.

-ІСТОРИЧНИЙ ВОКЗАЛ АНКАРИ СТАЄ НАЙБІЛЬШИМ ІНТЕГРОВАНИМ ЦЕНТРОМ-

Станція Анкари та її околиці будуть реорганізовані, а існуюча станція Анкари та новозбудована станція YHT і Приміська станція будуть з’єднані між собою підземними та естакадними переходами. Завдяки проекту Başkentray на залізничному вокзалі Анкари буде забезпечена інтеграція з іншими системами метро. Зокрема, сполучення з Анкараєм буде забезпечено від станції Анкара в напрямку Maltepe Tandoğan через метро Keçiören. Буде сполучення з метро Başkent на приміській станції Yenişehir та з Ankaray на станції Kurtuluş.

-ЗВ'ЯЗОК З KEÇİÖREN, BATIKENT METRO ТА АНКАРАЄМ-

З’єднання між існуючим залізничним вокзалом Анкари та метро Keçiören через приміську платформу Başkent Rail і залізничну станцію YHT та бульвар Celal Bayar здійснюватиме TCDD. З’єднання між метро Keçiören і Анкараєм здійснюватиметься столичним муніципалітетом Анкари. Комфортний прохід буде забезпечено шляхом встановлення системи рухомих доріжок у підземному переході, який буде побудовано в рамках проекту Başkentray, як і в AŞTİ.

Відповідно до проекту Başkentray було забезпечено сполучення від приміської станції Yenişehir до приміської станції Başkent. Пасажири зможуть дістатися до станції Batıkent Metro Sıhhiye через підземну ділянку протяжністю приблизно 130 метрів, починаючи від виходу із залізничної станції Yenişehir у напрямку мосту Sıhhiye. Для комфортного доступу пасажирів під час проходження в тунелі встановили оркестрові системи та системи освітлення.

Відповідно до проекту Başkentray було встановлено сполучення між станцією Başkentray Kurtuluş та станцією Ankaray Kurtuluş, і пасажири були з’єднані між собою таким чином.

-ПІДЕЗОДИ ТА ЕСТАКАДИ ЗАМІСТЬ РІВНІВ-

Заявивши, що з проектом Başkentray перехрестя на рівні Каяс-Анкара-Сінкан, які є одним із найбільших причин дорожньо-транспортних пригод, особливо на перехресті Чифтлік, підуть у минуле, Караман сказав: «У Башкенраї Проектом будується достатня кількість підземних і естакадних переходів для розвантаження дорожнього транспорту».

-ОСТАТОЧНЕ РІШЕННЯ ЩОДО МОСТА МАРШАНДІЗА: «ВІН БУДЕ ЗНЕСЕНИЙ»-

Заявивши, що в результаті переговорів зі столичним муніципалітетом Анкари вони раніше відмовилися від ідеї знести та перебудувати міст Маршандіз на існуючому бульварі Анадолу, але пізніше в оцінці ситуації вони вирішили знести та відновити цей міст, генеральний директор TCDD продовжив наступне:

"Автомобільний підземний перехід на бульварі Джелал Баяр, який будується столичним муніципалітетом Анкари, автомобільний шляхопровід Gazi AOÇ, підземний перехід шосе TİGEM, буде похилим. Шосе, що проходить з півночі від існуючої лінії між станціями Gazi та Marşandiz, буде похилим (з нахилом) навколо TİGEM і буде направлено на південь.Шашмазський шляхопровід також буде побудований столичним муніципалітетом.

Будівництво підземного переходу Лале, одного з підземних переходів на магістралі, було завершено Генеральною дирекцією TCDD, будівництво надбудови триває, а будівництво Північної лінії планується завершити та відкрити для руху в першій половині 2012 року. «Залізничний переїзд на вході в станцію зупинки повітря був спроектований як шляхопровід на замовлення Генерального штабу і буде побудований в рамках проекту Başkentray».

 

Джерело: (ANKA)