Залізничний проект, який зробить великий внесок в економічне зростання та розвиток Східного Причорномор’я, необхідно планувати так, щоб охопити весь регіон в цілому.
Т.Р. Звіт про оцінку впливу на навколишнє середовище, підготовлений Генеральною дирекцією будівництва залізниць, портів і аеропортів Міністерства транспорту, морських справ і комунікацій для проекту залізниці Трабзон-Тіреболу-Гюмюшхане-Ерзінджан, був розглянутий відділом досліджень і розробок Торгово-промислової палати Гіресуна . У цьому контексті Хасан Чакірмелікоглу, голова ради директорів Торгово-промислової палати Гіресуна, у своїй письмовій заяві, надісланій до Міністерства транспорту, морських справ та зв’язку, Міністерства внутрішніх справ, Міністерства культури та туризму та депутати Гіресун і Орду;
«Після відділення Gümüşhane Torul проект залізниці було розділено на дві гілки, одну до нашого району Тіреболу, а іншу до Трабзона, і це було спрямовано на те, щоб залізниця була більш активною та функціональною, з’єднавши ці підрозділи з провінцією Трабзон і Трабзоном. Порт.
Для того, щоб залізниця працювала ефективніше, важлива висока пропускна здатність пасажирів і вантажів, і з цієї точки зору маршрути повинні бути визначені відповідно.
Для нашого міста дуже важливо, щоб порт Тіреболу (притулок для рибалок) почав працювати. Порт Гіресун, який був введений в експлуатацію в 1959 році і має вантажно-розвантажувальну потужність 1.800.000 XNUMX XNUMX тонн, а також круїзний порт, почне ставати більш ефективним як контейнерний порт, а існуючий порт стане залізничним портом.Завдяки його підтримці лінією з’єднання залізничної мережі Центральної Анатолії та Туреччини з морським шляхом має велике значення як для нашого регіону, так і для Туреччини. З цієї точки зору ми вважаємо, що включення існуючого порту Гіресун в залізничну мережу є економічно неминучим.
Крім того, необхідно забезпечити залізничне сполучення з проектом аеропорту Орду-Гіресун, який зараз знаходиться на стадії інвестування і є загальним ідеалом провінцій Орду-Гіресун, щоб збільшити пропускну здатність вантажів і пасажирів, а також зміцнити туристична транспортна інфраструктура регіону.
У майбутньому залізниця Самсун-Фаца, яка раніше була запланована Генеральною дирекцією державних залізниць, повинна бути об'єднана таким чином і повинна бути завершена мережа східно-чорноморських залізниць.
Завершення будівництва мережі Східно-Чорноморської залізниці в цілому та її включення в міжнародну транспортну мережу не слід розглядати окремо від цього проекту, а лінію Трабзон-Батумі також слід розглядати як включену в проект.
У результаті, як зазначено вище, проект залізниці, який зробить великий внесок в економічне зростання та розвиток Східного Причорномор’я, має бути спланований таким чином, щоб охопити весь регіон у цілому.
«Це планування є неминучим і необхідним, враховуючи розвиток туризму та морських перевезень у Східному Чорноморському регіоні».
Джерело:
Першим залиште коментар