Із закриттям для руху проспекту Джумхурієт і прокладанням трамвайних рейок у деяких жителів Бурси виникли запитання: «Звідки взявся цей трамвай?» Більш того, його називають ностальгічним. Раніше в Бурсі був трамвай, але коли він став ностальгічним? Подібні питання почали обговорюватися серед громадськості.
Столичний мер Реджеп Алтепе вчора вранці провів прес-конференцію в історичному Пірінч Хані. Він розповів про виконану роботу з відновлення історичних пам’яток у Бурсі.
Він розповів про роботи з благоустрою на вулиці Джумхурієт та закриття вулиці для руху транспорту, а також події щодо початку змін на вулиці як в економічній, так і в соціально-культурній сферах.
Потім він відповів на критику щодо трамвайної лінії Nostalgic Tram, що працює між вулицею Cumhuriyet та İncirli, а також щодо назви трамвая. Спочатку він надав інформацію про трамвайні проекти та укладені контракти, які були розпочаті рівно 107 років тому, щодо міського транспорту Бурси.
«У 1904 році Хаджі Каміль Ефенді Заде Аріф Бей подав заявку на встановлення та експлуатацію електричного трамвая замість кінного трамвая в Бурсі. Коли цього не сталося, Payitaht передав муніципалітету право на встановлення та експлуатацію електричного трамвая. 17 лютого 1905 року Мехмед Алі Ага, син Сулеймана, одного з знатних осіб Ашкудере, звернувся до муніципалітету з проханням заснувати та експлуатувати трамвай із довідкою, яку він отримав від Пайтахта. Відповідно до специфікації, незважаючи на те, що компанія повинна була бути заснована та будівництво будівлі розпочато протягом двох років, коли необхідні умови не були виконані, Ашкудерелі Мехмед Алі Ага передав свої права назад муніципалітету 20 вересня 1909 року. В результаті повторного тендеру 12 липня 1913 року було підписано контракт з Oropedi Mauri Matis Efendi, штаб-квартира компанії знаходилася в Стамбулі. Але, незважаючи на всі ці домовленості, трамвайні інвестиції не можуть бути реалізовані в Бурсі».
Це події в Бурсі щодо трамваїв. Іншими словами, трамвай на вулиці Джумхурієт назвали Ностальгічним трамваєм не дарма чи просто за колір. У роботі є розробки та дослідження, що сягають століття тому.
Реджеп Алтепе пояснив, що вони врахували ці проекти в роботі щодо нових правил і визначення нових трамвайних ліній.
Нам було відомо про деякі з цих досліджень. Але, повірте мені, ми втратили дар мови, коли дізналися, що дослідження та угоди проводилися в такому широкому середовищі та про проекти, пов’язані з вирішенням транспорту в центрі міста Бурса повністю трамваєм.
У той час як мер Алтепе розповідав ностальгічну інформацію про проекти та угоди та давав інформацію про те, звідки взявся ностальгічний трамвай на вулиці Cumhuriyet, ми побачили, що плани залізничного транспорту того часу могли підходити для сучасної міської системи громадського транспорту Бурси.
У проекті трамваю було розглянуто навіть транспортування до центру Бурси та Улудаґа. Крім того, лінія Mudanya Train вважалася інтегрованою з трамваєм. Ця лінія була реалізована. Система поїздів із 7 окремими зупинками між районом Зафер і Муданья обслуговувала Бурсу до 1951 року. У ті роки розкіш вихідного дня жителів Бурси рекламувалася як поїздка в Муданью потягом, пікнік і купання в морі. Алтепе сказав, що, згідно з тим, що було сказано, є сім’ї з Бурси, які продали черепицю своїх будинків і знайшли гроші на поїзд Муданья, щоб виконати це бажання.
Мер Алтепе оголосив, що стару станцію поруч із будівлею муніципалітету буде перебудовано так само, як і в районі Зафер, який є відправною точкою поїзда Муданья і де почалося будівництво будівлі столичної муніципалітетної служби.
Після 107 років проводяться нові проекти та дослідження нових маршрутів, щоб вирішити транспортну проблему з поїздами та трамваями Бурси.
Тоді цю систему розглядали і розпочали роботу по її впровадженню. Однак через війни на початку 1900-х років проект кінного трамваю було відкладено. Незважаючи на те, що будівля Merinos UEODAŞ була побудована для електричного трамвая, електрична система та виробництво були реалізовані, використання цієї електричної енергії для освітлення міста завадило створенню трамвайної системи.
Змінюватися завжди важко і складно. Поки мер столичного муніципалітету Реджеп Алтепе пояснював історію змін, внесених на вулиці Джумхурієт і ностальгічний трамвай у Бурсі, сьогодні ми чіткіше зрозуміли дискусії та критику.
Мер Алтепе резюмував проблему таким чином:
«Ми носили вогняні сорочки. Насправді важко пояснити нововведення тим, хто роками надає одні й ті ж послуги та проживає в одному регіоні. Але ми повинні надавати ці послуги, щоб Бурса стала містом-брендом, щоб Гранд Базар та його околиці відродилися, а місто стало містом історії, культури та туризму».
Першим залиште коментар