Архітектор-економіст Ремзі Козал, президент Всесвітньої платформи інженерів та архітекторів (TMMBP), заявив, що вони підготували цікаві проекти для будівництва 3-го Босфорського мосту в Стамбулі.
Нагадуючи, що тендерні роботи на 3-й Босфорський міст, який буде побудований у Стамбулі, тривають швидко, Козал сказав: “Так чи інакше, цей міст буде подано в тендер і почати будуватися нещодавно. При цьому найголовніше - реалізувати проект, який забезпечить максимальну користь. У цьому контексті зараз конкретно спроектований третій Босфорський міст, про який я думав і мріяв протягом багатьох років. Повністю може бути розроблений, щоб стати дуже важливим символом для роботи, яку виконують турецькі архітектори та інженери, які слід розвивати і для Стамбула, і для Туреччини ", - сказав він.
Офіційні органи влади розробляють, вони готові задовольнити всі вимоги, такі як консультування з висловленням слова Kozal: "Турецькі архітектори та інженери, Туреччина набагато красивіша, щоб бути добрими знайомими, безсумнівно, вони підготують набагато корисніші проекти. Тому Третій Босфорський міст повинен бути підготовлений та впроваджений нашими інженерами та архітекторами, а не іноземцями, сплачуючи великі гроші ”.
Козал сказав: «Хоча ми обмінювались ширшими ідеями з різних інженерних питань під час наших проектних досліджень, ми також обмінялися думками щодо проекту з деякими відомими світовими чиновниками компаній щодо систем антресолі та гавараю. Міст, метро, чотирисмуговий автомобільний переїзд, Хаварай (альтернатива міському транспорту, поїзд, що їде по рейках, що перевозяться повітряними стовпами), Асмарай (перевезення людей із кабінами, підвішеними в повітрі), проїзд транспортного засобу у 3 різних функціях, які я описую як 1 + 4. можна зробити. Ці чотири переправи збільшують вартість звичайних мостів щонайбільше на 50 відсотків. Таким чином, забезпечуючи максимальну користь від третього мосту, потреба в новому мосту буде зведена до мінімуму в майбутньому. З іншого боку, піднявши перила мосту прозорими матеріалами, пішоходи зможуть безпечно проїжджати. Особливо, за допомогою цієї системи, яка буде організована як платний проїзд та круїзна зона, можна отримати значну суму доходу. За такої домовленості 3-й міст стане одним із важливих центрів атракціонів, який обов’язково відвідають туристи. Міст; Він складається з двох веж висотою 200 метрів з чотирма ніжками на європейській та азіатській сторонах. Хоча вежі безпечно несуть міст та інші прохідні системи, вони також розглядаються як прозорі, естетичні та символічні споруди, де відбуваються різноманітні заходи. У кожній вежі; Заплановані ресторани, конгрес-зали та зали засідань, буфети, культурні центри та певна кількість спеціальних секцій з 7-зірковими готельними послугами. На вежах також є вертолітні майданчики, і ними можна користуватися у разі потреби ».
Заявивши, що систему "Асмарай" можна використовувати для двох різних цілей, президент Ремзі Козал сказав: "По-перше, каюти, які можуть містити до 38 пасажирів у звичайних умовах, можуть використовуватися для груп до 20-30 осіб, ресторанів, буфетів та спеціальних зустрічей. Люди зможуть попити частину чаю та кави в Азії, а деякі в Європі, спостерігаючи за Стамбулом з висоти 200 метрів над Босфором. Насправді, багато багатих світових гастрольних літаків із казковою їжею, що прибудуть до протоки Туреччини в Європі та Азії, зможуть повернутися їсти. Друге використання Asmaray може бути для міського транспорту. Коли висота достатня, система може безпечно працювати на відстані п’яти тисяч метрів без проміжних полюсів та при 80 кілометрах вітру (шторму). Система Хаварай, яка буде розташована на третьому мосту, можливо, підвела Стамбул до дуже дешево побудованої транспортної системи в місті, лише маючи достатньо місць для встановлення (з стовпами, що встановлюються кожні 200 метрів). Ця система надзвичайно безпечна і в ній немає заторів. Проїжджаючи цю систему через третій міст, Босфор та Ускюдар-Султантепе з обох боків Босфору Kabataş- Ротаційна транспортна система може бути створена разом із Хавараєм, який буде побудований між Таксім. Тоді ми можемо інтегрувати його з донером Босфор, встановивши систему антресолі на осях Стамбула з високою щільністю пасажирів ».
Ремзі Козал закінчив свою промову:
«Той факт, що перехід метро інтегрований з конструкціями метрополітену по обидва боки Босфору та проїздом труби, створюючи взаємні повороти, значно полегшить пасажирські перевезення і, отже, рух транспорту. Транзитний автомобільний рух повинен бути повністю перенесений на цей міст. Цей міст також буде знаходитись у дуже важливому положенні в якості аварійної виїзної дороги у разі землетрусу, оскільки він розташований на півночі Стамбула і розташований у найвіддаленішій від лінії землетрусу розломі. Оскільки північ Стамбула більш міцна і вища, ніж південь, сполучні дороги можуть бути побудовані за допомогою віадуків та тунелів, тоді як навколишнє середовище та зелені ділянки мінімально пошкоджені, а рослинність можна збагатити, висадивши безліч дерев уздовж доріг. Неконтрольованому та неконтрольованому будівництву, безумовно, слід запобігати плануванням третього проходу через Босфорський міст та шляхів сполучення доріг та їх безпосереднього оточення "
Джерело: БЛА
Першим залиште коментар