Тунель «Євразія», який планується побудувати під Мраморним морем: Перший удар по копанню проекту тунелю «Євразія», який з'єднає два континенти під Мраморним морем, буде знятий у найближчі кілька місяців. Після завершення проекту 100 між Göztepe та Kazlıçeşme займе близько 15 хвилин. Через тунель пройдуть лише легкі транспортні засоби.
Наближаючись до завершення проекту Marmaray, продовжується робота Проекту тунелю Євразія, який забезпечить проходження транспортних засобів під Мармуровим морем. У лютому прем'єр-міністр Реджеп Тайіп Ердоган планує розпочати будівництво проекту протягом перших кількох місяців. Будівництво та інвестиційна компанія "Евразія" (ATAŞ), який буде зроблений тунелем для будівництва будівельного майданчика біля гавані Гарем, підготовка робіт виконується з останньою швидкістю.
Тунель буде двоповерховим
Тунель, призначений для забезпечення альтернативної дороги, що перетинає Мармурове море паралельно з 1.8 км Marmaray, і сприяє зменшенню існуючої щільності, буде побудований як двоповерховий з різними напрямками відправлення і прибуття. Проектування та будівництво тунелю здійснюватимуться компанією ATAŞ, а компанія 26 буде керуватися компанією протягом усього року. Наприкінці цього періоду тунель буде переданий громадськості. Під'їзні дороги, включені до проекту, будуть доставлені до Стамбульської Столичної Муніципалітети, як тільки вони будуть завершені.
1.3 мільярдних інвестицій
1.3 55 4 7 26 2011 2009 2009 2011 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX Незважаючи на те, що проект був поза сферою дії ОВНС, ATA X розпочала всеосяжний процес оцінювання екологічного та соціального впливу за міжнародними стандартами XNUMX. У зв'язку з цим, Туреччина і міжнародні експерти в лютому і жовтні XNUMX XNUMX установ підготував проект ESIA Report був представлений громадськості.
Час у дорозі між двома сторонами Стамбула (Kazlıçeşme - Göztepe) скоротиться до 15 хвилин. Таким чином, значні економічні вигоди, такі як поліпшення доступності, простота доступу та підвищена надійність транзиту, будуть досягнуті зі скороченням часу подорожі, а також зменшиться витрата палива, парникових газів та інших викидів та шумового забруднення.
- На перевезення не впливатимуть погодні умови.
- Буде розподілено навантаження на існуючі мости Босфор і Фатіх Султан Мехмет.
Це буде найбільш практичний маршрут між аеропортом Ататюрк на європейській стороні та аеропортом Сабіха Гьокчен з азіатської сторони. Очікується, що інтеграція Проекту Стамбульської протоки з дорожнім транспортом між двома аеропортами значною мірою сприятиме позиції Стамбулу в міжнародному повітряному транспорті.
Це дозволить створити маршрут транзиту до ğрудану, який забезпечить прямий доступ між Анатолією та Фракією. Стратегічний зв'язок між європейським і азіатським континентами шляхом тунелювання під водою.
Проект є унікальним і є символом міста Стамбул: Стамбул матиме транспортну інфраструктуру, яка не впливає на її природну красу і силует і не сприяє зовнішньому вигляду міста.
Кінець у три етапи
- Секція (дорога з європейської сторони): Від Казличешме до узбережжя Канкуртарана, вулиця Кеннеді, 5.4 км по смузі 6 до розширення смуги 8 і відновлення сполучених доріг.
- Розділ (перехід через протоку Босфор через скелю) У цьому районі 27 км, який пройде під лічильником 5.4 в найближчій точці морського дна, довжина скелі висічена за допомогою діаметру земляних робіт 3.4 км і TBM: метр 13.7.
- Ділянка (дорога з азіатського боку): D100 Highway, видобуток ділянки 3.8 км від існуючої розв'язки Eyüp Aksoy до переходу Göztepe на смугу 8 і поліпшення доріг підключення.
Тільки для легкових автомобілів
- Сучасна технологія для тунелю TBM, безпечна і екологічна конструкція відповідно до міжнародних стандартів
- Збірка моделі операції передачі
- Швидке та зручне управління транспортними потоками з метою полегшення щільності перевезень та соціально-економічних проблем, які він створює, бути функціональними, надійними та здійснюватися у співпраці з Стамбульським муніципалітетом
- Міжнародні досвідчені інвестори та всесвітньо відомі консультанти
- Тунель був спроектований таким чином, щоб використовувати тільки легкі автомобілі. Важкі транспортні засоби (вантажівки, автобуси), двоколісні транспортні засоби (мотоцикли, велосипеди) і пішоходи не пройдуть через тунель.
Один вітчизняний і три іноземні інвестори
Туреччина і призначити успішні проекти у світі, здійснені в рамках проекту керівництва Building Center Inc., Building Center, SK-E & C, Kukdong, Samwha Corp. та компаніями Hanshin, а також з досвідом кожної компанії.
Першим залиште коментар