Несподіванкою тендерних специфікацій було те, що 75 відсотків за перший 30 наборів, які потрібно прийняти, і 249 відсотків для решти 51, вимога внутрішнього внеску. Промисловці відразу ж почали організовувати виробництво метрополітену / рейкового транспорту, що складається з поїздів і вагонів до 2023, що створило б загальний ринок 10 мільярдів євро.
АНКАРА - Туреччина, близько 8-10 мільярдів євро ринку в промисловому секторі відкриваються для промисловців. Таким чином, турецькі промисловці випускатимуть вітчизняні транспортні засоби метро / залізниці перед вітчизняними автомобілями.
Туреччина, на міжнародному ринку, а також на внутрішньому ринку протягом року 15 нащадки матимуть думку про прийняття критично важливий крок. Міністерство транспорту відкрило тендер на лютий 324, щоб придбати станцію метро 14 для метро Анкари. Тендерна специфікація поклала 'внесок відсотка 14 вітчизняної промисловості' вимога для 75 комплект суден бути доставлений 30 за місяць. Залишився 249 у автомобілі 'процент 51 домашній внесок' бажаний. Міністерство метро і залізничних транспортних засобів, цей крок дозволить створити нову галузь рухається в Туреччині викликало велике хвилювання.
Адміністрація Анкарської палати промисловості (АСО), яка висунула «корінні вимоги» до тендеру приблизно 600 мільйонів євро і зробила зусилля з урядом для цього, оголосила про те, що розвиток є гарною новиною для промисловців.
Стало відомо, що президент АСО Нуреттін Оздебір оголосить цю новину громадськості на прес-конференції в найближчому майбутньому. Міністерство транспорту для використання в метро і залізнична система в Туреччині передбачаються забезпечити до 2023 років 5 тисяч інструментарію. Кожен набір інструментів складається з мінімуму вагонів 4-5. Загальна економічна вартість цього показника сягне 8-10 мільярдів євро. З цієї причини цей тендер, який виживе у турецьких промисловців у транспортних засобах метро / залізниці, є критичним для вітчизняної промисловості.
Внутрішній внесок сюрприз
14 У тендері, який відбудеться в лютому, міністерство отримає автомобіль 324 для метро в Анкарі. Кожен набір складається з мінімуму вагонів 4-5. У тендерній специфікації, перший в Туреччині переживає.
Відповідно, міністерство буде купувати ставки метрополітену «внутрішні внески», визначені в специфікації. Згідно з специфікацією, весь 324 встановлений автомобіль буде доставлений у 29 місяцях. Міністерство зобов'язало їх перший 75 бути доставленим у 14 місяцях. Швидкість внутрішнього внеску в ці перші партії транспортних засобів була встановлена на 30. Так 30'da процент цих суден буде у домашній промисловості.
У виробництві решти транспортних засобів 249, "внутрішня ставка внеску" повинна була бути 51 відсотків. Таким чином, створено транспортні засоби метрополітену та залізничної системи для створення стрибка до вітчизняної промисловості.
Ми готуємося до тендеру
Президент АСО Нуреттін Оздебір, який довгий час співпрацював з Урядом і Міністерством транспорту з метою внесення внесків у вітчизняну промисловість, оцінив цей розвиток наступним чином:
Belli Кількість компаній, що виробляють це у світі, є певним. в ASO, що компанії можуть зробити цю роботу в Туреччині, Анкарі, Стамбулі, Ізмірі, Ескішехір, який може працювати всю цю роботу, тому що ми провели дослідження у вітчизняній промисловості в Туреччині. Ми готуємося до цього тендеру. Ми вже визначили щонайменше компанії 10, які можуть це зробити. для міжнародних компаній-виробників у світі з цього питання, ми виявили, що вітчизняні фірми, що займаються виробництвом в Туреччині. Цей тендер і місцевий внесок Міністерства транспорту вкласти в специфікацію, новаторський крок. Туреччини необхідно 15 5.5 тисяч машинокомплектів в цілому протягом року. Сьогодні загальний грошовий розмір його розраховується як 8-10 млрд. Євро. Іншими словами, ринок 10 мільярдів євро відкривається для вітчизняної промисловості.
Вони побудували в Бурсі, вони коштували 3 мільйонів доларів замість 1
Президент АСО Нуреттін Оздебір, тендерна специфікація внутрішнього внеску до бюджету, додається до стану економічної точки інтересу, зазначив він. На даний момент, наприклад, що Özdebir Бурса, сказав: «Інструмент, який місцеві жителі використовують леговані і Туреччину, буде важливим орієнтиром для всього світу. Є цілий ряд великих компаній у світі, які виробляють ці транспортні засоби. Таким чином, вітчизняна промисловість, пов'язана з транспортними засобами, матиме право голосу на світовому ринку. Це вітчизняна промисловість. Це набагато важливіше, ніж вітчизняний автомобіль. З іншого боку, ми маємо приклад. Один набір інструментів, один з яких був придбаний за 3 мільйонів доларів, був розроблений місцевими компаніями за 1 мільйонів доларів. Община Бурса використовує їх. Іншими словами, 1 можна придбати замість 3 у вітчизняному виробництві за ті ж гроші. Це зменшує вартість, а також заходи, дефіцит поточного рахунку Туреччини проти імпорту буде серйозною проблемою. Найбільше занепокоєння тут - серйозний тиск з боку імпортного лобі. Ми не повинні робити компромісів з цього приводу. В даний час сума всіх метро і залізничної системи в Туреччині, в тому числі 925 один набір інструментів. Але в Парижі є тільки 3.450 встановлений на метро, крім залізничної системи. 4.900 в Лондоні, 6.400 в Нью-Йорку. Розглянемо ці набори автомобілів метрополітену. Вимоги 2023 5.500 створені в Туреччині. Зараз це величезний ринок ».
НАЙБІЛЬШИЙ ВИРОБНИК ФРАНЦУЗСЬКОГО ALSTROM
Кількість компаній, що виробляють залізничну систему / комплекти метро у світі, дуже обмежена. Найбільше виробництво в цьому секторі виробляє французька компанія Alstrom. Японську компанію Mitsubishi з 2.500 автомобілями щорічно слідкує за виробництвом 2.400 автомобілів. Щорічне виробництво компанії Bombardier, спільного підприємства між Швецією та Канадою, становить 2.000 машин. Південнокорейський Hyundai виробляє 1.000 транспортних засобів на рік.
Джерело:
Першим залиште коментар