Проект "Високошвидкісний потяг" включає будівництво нової високоефективної двоконтурної високошвидкісної залізничної колії, яка є незалежною від існуючої лінії між Анкарою та Стамбулом, зі швидкістю 250 км / год.
На сьогодні загальна лінія між Анкарою та Стамбулом становить 576 км, і всі вони сигналізуються та електричні.
Після проходження швидкісної лінії, незалежної від існуючої лінії, придатної для 250 км / год, подвійної колії, електричної та сигнальної, відстань між двома великими містами зменшиться до 533 км.
Проект 10 складається з окремих розділів.
• Анкара-Сінджан: 24 км
• Анкара-швидкісний залізничний вокзал
• Sincan-Esenkent: 15 км
• Есенкент-Ескішехір: 206 км
• Залізнична станція Ескішехір
• Eskişehir-İnönü: 30 км
• Inonu-Vezirhan: 54 км
• Vezirhan-Köseköy: 104 км
• Köseköy-Gebze: 56 км
• Гебзе-Хайдарпаша: 44 км
Оскільки ділянка Гебзе-Гайдарпаша на 44 км буде перетворена на поверхневе метро з проектом Мармарай, воно буде побудовано в рамках проекту Мармарай.
Проект також включає будівництво високошвидкісних поїздів 12 та високошвидкісне будівництво депо.
Проект швидкісного поїзда Анкара - Стамбул буде завершено у два етапи.
Поки частина проекту Анкара - Ескішехір була введена в експлуатацію в 2009 році, будівельні роботи між Ескішехіром та Стамбулом тривають.
МЕТА ПРОЕКТУ
• Створити швидку, зручну, безпечну перевезення між Анкарою та Стамбулом, побудувавши двошвидкісну, електричну, сигналізовану, швидкісну залізницю 250 км.
• збільшити частку залізниць з 10% у пасажирських перевезеннях до 78%.
• Зменшити час подорожі між Анкарою та Стамбулом.
ЩО ВІДБУЄТЬСЯ З ПРОЕКТОМ
• На лінії Анкара-Стамбул, яка є найбільш завантаженою пасажирською та вантажною віссю з точки зору руху автомобільних, залізничних та авіаперевезень, шанс конкуренції залізниці збільшиться, а частка пасажирів зросте з 10% до 78%.
• На лінії Анкара-Стамбул, середня кількість годин 7 по залізницях, години 5-6 по дорозі, а також погодинний час 3-4,5 за умови, що центр центру та обслуговування транспортних засобів використовується повітряним транспортом;
• годинник 4-4,5 Анкара-Стамбул,
• Анкара-Ескішехір,
• Час поїздки по лінії Анкара-Ізмір буде коротшим
• Есенкент-Іноню та Іненю-Кьосекьой із введенням обох етапів;
• 3 годин Анкара-Стамбул,
• Годинники 2 в Анкарі-Гебзе будуть скорочені до 30 хвилин.
• Ця значна економія часу в часі поїздки зробить міста приміськими, пропонуючи жителям можливість подорожувати щодня з обов'язкових причин, таких як освіта та робота.
• Економічні, соціальні та культурні взаємодії між містами зростатимуть.
• Інтеграція з Мармараєм здійснюватиметься безперебійне перевезення пасажирів з Європи в Азію.
• При активізації інших проектів швидкісних поїздів будуть сформовані мережі швидкісних поїздів у важливих напрямках нашої країни.
• Лінія двошвидкісного швидкісного поїзда, побудована окремо від існуючої лінії, збільшить пропускну спроможність існуючої лінії, захищеної для вантажних та інших поїздів, що позитивно вплине на інші лінії.
• Наша індустріалізована країна, рівень урбанізації якої з кожним днем зростає, зробить важливий крок до "Нової епохи залізниці" швидкісним поїздом до сучасного транспортного засобу громадського транспорту.
• Наша країна, яка перебуває в стадії членства в Європейському Союзі, буде готова до цього процесу разом із транспортною інфраструктурою.
• Залізниця, яка є найсучаснішою транспортною системою в громадському транспорті, не залежить від нафти, має низькі витрати на будівництво, має тривалий термін служби, використовує менше землі, ніж автомагістралі, і не викликає забруднення навколишнього середовища, а частка конкуренції та транспортування збільшиться зі збільшенням віку; Збалансована транспортна система матиме багато позитивних ефектів від економіки до соціально-культурного життя.
З розвитком залізниць, що відкриваються з віком швидкісного поїзда, турецький народ краще знайомиться з залізничною транспортною системою і піклується про неї.
Що було зроблено в Есенкенті-Ескішехірі ..
· 2,5 мільйонні вантажівки були розкопані з 25 мільйонами тонн,
164 Мільйон тонн баласту переїхав з тисячею вантажівок вантажівки
· Гриль 254 Pieces,
· Шляховий естакади 26
· 13 Кількість річкових мостів,
· Підземний підземний перехід 30,
· Міст 2, що перетинає шосе,
· Міст залізничного транспорту 7,
· Сумарна довжина лічильника 3926 шматочків вініку 4,
· Були побудовані тунелі 471 m з довжиною 1.
· Всього 57 тис. Тонн залізниці,
· 680 Тисяча сплячих.
У результаті; Лінія високошвидкісного поїзда Esenkent-Eskişehir була побудована у вигляді двоканальної смуги, що відповідає швидкості 250 км / год незалежно від існуючої лінії.
Високошвидкісні випробування поїздів
На швидкісних поїзних лініях у всьому світі контрольні та випробувальні поїздки проводяться в певний час перед початком комерційного перевезення.
Підписано угоду про 30.03.2007 з TÜV SÜD Rail Gmbh, міжнародною уповноваженою організацією, уповноваженою видавати високошвидкісні лінії поїздів.
Тестові поїзди були розпочаті 2 року з швидкісним поїздом ETR 4, який був встановлений двома локомотивами та 500 вагонами, орендованими з Італії для проведення тест-поїздів.
TÜV SÜD, технічний персонал TCDD та викладачі з наших університетів брали участь у тест-драйвах, які поступово збільшувались методами, застосованими TÜV SÜD Rail Gmbh.
275 км / год і вище швидкості були досягнуті в тест-драйвах.
Пізніші випробувальні поїзди продовжилися новими швидкісними поїздами, придбаними з Іспанії, які перевозять пасажирів на цій лінії.
Введена в експлуатацію лінія швидкісного поїзда. 13 Березень 2009
Після проведених випробувань відкрилася лінія швидкісного потягу 13 в Анкарі-Ескішехірі (March-2009), на якій відбулася церемонія, в якій брав участь Реджеп Тайіп Ердоган.
ESKISEHIR-INONU (30 км)
Для інфраструктурних робіт у цьому сегменті було підписано контракт з компанією SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AUM на 24.03.2006 і почалися роботи з 03.04.2006. Тендер на постачання інфраструктури вищезгаданого сегменту був проведений на 07.04.2008, а з компанією SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ був підписаний контракт на 03.07.2008.
22.07.2008 сайт був доставлений у відповідну компанію, і роботи розпочалися. Виробництво, яке потрібно здійснити в рамках першого контракту, було завершено, і робота була припинена зі 100-відсотковою розвідкою, а для незавершених робіт було проведено тендер на поставку. Процедури ліквідації згаданих робіт були проведені 24 р., Для будівництва надбудови було підготовлено 10 км. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Контракт був підписаний з 2008, а сайт був доставлений 27.
SİNCAN-ESENKENT (15 км)
Підписано контракт з компанією SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AUM на дату 15 в секції 24.03.2006 км Sincan-Esenkent, і почалися роботи з 03.04.2006.
У проекті 120 / 22 / 10 тимчасове прийом робіт було завершено із збільшенням розвідки 2008 на інфраструктурні роботи та доставку ділянки до надбудови. EMRE RAY Енергетичне будівництво Ve Tic.Ltd.Sti. Договір був підписаний з 25.04.2008 на 15.08.2008.
Будівництво цієї ділянки завершено і дорога відкрита до експлуатації в червні року 2010.
ESKISEHIR GAR UNDERGROUND
Оскільки міські транспортні дороги в Ескішехірі скорочують існуючі залізничні лінії в різних точках, планується забезпечити підземний перехід Ескішехір для вирішення існуючих переїздів.
Планується перенести послуги з вантажу та обслуговування складських приміщень в організованій промисловій зоні Eskişehir до Хасанбея в рамках вивезення існуючих центрів вантажу та складу на станції Ескішехір та надання більш ефективної послуги клієнтам.
Проект перетину станції Ескішехір загальний 3,4 км. і 2240 m складається з замкнутого ділянки, а 1151 m - з секції U.
, Всередині тунелю;
, Лінія високошвидкісного поїзда 2 штук,
, Звичайні лінії 2,
, Лінії навантаження 1
, Лінія 5 буде виконана.
, Розділ U виконаний у вигляді лінії 2, 1 fast і 3 звичайний.
Тендер на залізничному вокзалі Ескішехіру відбувся на дату 08.11.2007 та NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. Сан -. Tic. Ltd. Sti. БІЗНЕС-АСОЦІАЦІЯ Договір був підписаний з 03.03.2008 на 18.03.2008. Дослідження тривають.
INONU-VEZIRHAN, ВЕЗИРХАН-КОСЕКОЙ (158 км)
158 км 2 км проекту буде здійснюватися в двох розділах: Köseköy-Vezirhan і Vezirhan-İnönü.
. РОЗДІЛ - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 км
. РОЗДІЛ - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 км
Обидві сторони підписали договори та кредитну угоду та прийняли рішення Ради міністрів. У 2008 було здійснено авансовий платіж та доставку місця. Дослідження тривають.
Köseköy-Гебзе
Для того, щоб з'єднати ділянку İnönü-Vezirhan-Köseköy та Gebze-H.Paşa в рамках проекту Marmaray, тендер на проект високошвидкісного поїзда Анкара-Стамбул планується підійти для високошвидкісного керування між Köseköy та Gebze.
Триває підготовка тендеру для ділянки 56 km, і будівництво цього ділянки планується завершити одночасно з 2.
АНКАРА-СІНКАН (24 км)
Проведені проектні роботи для того, щоб 24 км між Анкарою-Sincan, який є частиною Анкара-İstanbul швидкісний потяг проект, придатний для швидкісного руху поїзда і організувати існуючі приміських ліній, платформ і станцій.
Дороги та станції в цій ділянці були реорганізовані, а високошвидкісні поїзди 2 між Анкарою-Бехічбей, приміськими потягами 2 та лінією 2 були звичайними, лінія 6 була звичайною між Behiçbey-Sincan, приміськом 2 та 2. Планується лінія 1
У приміщенні метрополітену будуть побудовані приміські лінії і підрозділи обслуговування, які будуть побудовані в цій ділянці для забезпечення міжміського транспортування швидкісною поїздом.
Тендер на секцію Анкара-Сінджан планується розпочати в 2010, а його будівництво завершено в 2011.
ІНФРАСТРУКТУРНІ ІНФРАСТРУКТУРНІ РОБОТИ ESKİŞEHİR
Прибл. Phys. Реалізація% 65
- Завершено 96 метрів стін перетину L, метрів 400 перетинів U, 877 метрів стін перетину K.
- Завершено проект 1400 m.si проекту, що розпочався з напрямку в Анкарі.
- Завершено виробництво зони, де завершено прохід Сакарья, і досягнуто прохід Баглара.
-Знищення мосту Мутталіп було завершено.
- Затверджено дату 28.02.2011 та Генеральну дирекцію 14696, затверджено створення нової високошвидкісної залізничної станції Eskişehir на поверхні існуючого залізничного вокзалу.
БУДІВНИЦТВО ДЛЯ ДОРОЖНЬОГО КОНСТРУКЦІЇ
Eskişehir- Hasanbey
Лінія була відкрита до експлуатації тимчасовим заняттям.
ESKİŞEHİR-İNÖNÜ
ФІЗИЧНИЙ ПРОГРЕС (%)
ІНФРАСТРУКТУРА СУПЕРСТРУКТУРА ЕЛЕКТРИФІКАЦІЙНИЙ СИГНАЛ ТЕЛЕКОМ
90 80 42 68
-Інфраструктурні виробництва між Çamlıca Karagözler були завершені.
-Курхісар İltisak лінійний міст був завершений.
- Розділ 29 км маршруту 27 км був завершений і доставлений до надбудови.
-UK-4 міст завершено у виробництві.
- Завершення пішохідного переходу в продаваному селі (до звичайної лінії).
- ЕТАП ІНОНУ - ВЕЗІРХАН
ФІЗИЧНИЙ ПРОГРЕС (%)
ІНФРАСТРУКТУРА СУПЕРСТРУКТУРА ЕЛЕКТРИФІКАЦІЙНИЙ СИГНАЛ ТЕЛЕКОМ
43 1 1 2
- Компанія-підрядник була доставлена на місці 22.09.2008.
- Продовжується загальний об'єм буріння 19 xNUMX t тунельного буріння номера 29139, і завершується 17 кількість процесів буріння. Крім того, бетонне покриття агрегатів 10 було завершено.
- Загальне тунельне буріння вимірювальних приладів 15001 завершено.
-Продовжується робота 13 (метри 5856) загальних віадуків 9 лічильників 4493.
-Виробництво водостоків 9 завершено і виробництво водостоків 10 триває.
- Завершено будівництво підземного переходу 4, продовжується виробництво водостоку 22.
- Завершено виробництво підземних переходів 4, продовжується виробництво підземного переходу 6.
-2 виробництво естакади продовжується.
-Inönü -Vezirhan (розділ-2) та Vezirhan-Köseköy (розділ-1), рішення Ради Міністрів щодо дозволу на збільшення роботи до 40% від вартості контракту було опубліковано в Офіційному віснику 29.03.2011. Додаткове продовження часу було надано у зв'язку зі збільшенням на 40% будівництва бізнесу та інфраструктури, які планується завершити 30.12.2013.
- ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
ФІЗИЧНИЙ ПРОГРЕС (%)
ІНФРАСТРУКТУРА СУПЕРСТРУКТУРА ЕЛЕКТРИФІКАЦІЙНИЙ СИГНАЛ ТЕЛЕКОМ
50 1 1 1
- Компанія-підрядник була доставлена на 21.10.2008 на місці.
- Завершено повне буріння тунелів 8 (11342 м.) Процес буріння продовжується в тунелях 6A-13.
- Виконується робота для 18 (4274 m) із загальних віадуків 8.
- Завершено виробництво водостоків 44.
-Виробництво підземного переходу NNUMX завершено.
-Нові шляхопроводи завершені.
- Триває робота над шляхами 4 та решітками 38.
-Крім того, обсяг розкопок по маршруту: 2.599.789, кількість заливки: 172.248 m3. рулет.
-Inönü-Vezirhan (розділ-2) та Vezirhan-Köseköy (розділ-1), рішення Ради Міністрів щодо дозволу на збільшення роботи до 40% від вартості контракту було опубліковано в Офіційному віснику 29.03.2011. Додаткове продовження часу було надано завдяки збільшенню на 40% робіт та інфраструктурних робіт 30.12.2013 планується завершити.
Першим залиште коментар