1,5 людей працюють без зупинок, щоб завершити будівництво лінії, яка скоротить відстань між Ескішехіром і Стамбулом до 2013 годин до кінця 2 року. Zaman спостерігав за роботами між Ескішехіром і Стамбулом, другою чергою лінії високошвидкісного поїзда Анкара-Стамбул, на місці. Лінія Анкара-Ескішехір була відкрита в 95 році. Також завершилися роботи з копання тунелю другої черги. Десятки кілометрів гігантських тунелів відкриваються біля підніжжя Кероглу та Туркменських гір. Усі ці тунелі будуть завершені протягом року та розпочнуться етапи прокладання залізниці та електрифікації. Роботи з копання тунелю повністю взяли на себе турецькі компанії. На другому етапі до китайсько-турецького консорціуму також будуть залучені іноземні компанії.
Коли лінія високошвидкісного поїзда Анкара-Стамбул буде завершена, безперебійні пасажирські та вантажні перевезення будуть забезпечені Європою в Гебзе, інтегрованому з Мармарай. Понад 70 відсотків тунелів і віадуків у місцях Іноню-Кесекей між Ескішехіром і Сакар’єю завершено. Деякі тунелі на трасі протяжністю 154 кілометри відкриватимуть спеціальними методами. Роботи на другому етапі проводяться в два етапи: Köseköy-Vezirhan і Vezirhan-İnönü. Загальна сума інвестицій у другу чергу швидкісного потягу складе 1,7 мільярда доларів.
11 тисяч 342 метрів з 8 пробурених тунелів були відкриті на ділянці 10 тисяч 960 метри між Köseköy і Vezirhan. 29 тисяч 147 метри з 20 пробурених тунелів на ділянці 15 тисяч 804 метрів між Vezirhan та İnönü були завершені. З 40 пробурених тунелів загальною протяжністю 489 тис. 28 метрів наразі завершено 26 тис. 764 метри. Тоді як 4 відсотків з 395 віадуків загальною довжиною 11 тисячі 79 метрів між Köseköy та Vezirhan були завершені, 5 відсотків з 843 віадуків загальною довжиною 13 тисяч 68 метрів між Vezirhan та İnönü були завершені. З 10 віадуків загальною протяжністю 238 тисяч 24 метрів побудовано 74 відсотки.
YHT буде в СТАМБУЛІ НАКІНЦІ 2013 РОКУ
Керівник 2-ї залізничної будівельної групи TCDD Ашкін Гічір каже, що проект між Іненю-Кесекёй багато разів відновлювався. Заявивши, що зміни маршруту були внесені через подвійні дорожні роботи, проведені Департаментом автомобільних доріг у тому ж районі, Гічир сказав: «Залізниця не схожа на шосе; коли маршрут змінився, кількість мостів і тунелів також збільшилася. " каже. Заявивши, що роботи з укріплення землі були проведені на багатьох рівнинах між İnönü та Köseköy, Gıcır заявляє, що лінія буде завершена до кінця 2013 року. На всій лінії буде 40,5 кілометрів тунелів. Копання 26,7 кілометрів із них завершено. Довжина віадуку на лінії становить близько 10,2 кілометра. Виконано 74 відсотки.
Світовий рекорд розкопок буде побито
Спеціально виготовлений пристрій під назвою «Тунелебурильна машина» (TBM) було доставлено з Німеччини для тунелю довжиною 26,6 кілометрів у Білечік-Каракёй, який є найдовшим тунелем на лінії. Гігантський кріт вагою 2 тисячі тонн є однією з найбільших тунелебурильних машин у світі. Керівник ділянки TBM Сертач Токкан заявляє, що за допомогою машини буде проводитися розкопка 20 метрів на день. Зараз місячний світовий рекорд розкопок у тунелях становить 380 метрів. Sertaç Tokcan заявляє, що вони поб’ють світовий рекорд, досягнувши 540 метрів на місяць. Поки розкопки триватимуть, всередині тунель буде облицьовано спеціально підготовленими бетонними блоками. Від завтра ТБМ почне копати. 135 осіб працюватимуть у дві зміни. Тунель планують завершити за 14 місяців.
Першим залиште коментар