Хоча лінія Текірдаг - Муратлі, яку планувалося використовувати в основному для вантажних перевезень, порадувала промисловців з об'єктами поблизу залізниці, цього було недостатньо, щоб позбавити власників об'єктів, які не мали прямого сполучення з залізницею, від вантажівок і МДП. Щоб позбавити промисловців від магістралі, потрібно завершити й інші ланки проекту. Akport, який з’єднаний з Європою залізницею та лініями Ro-Ro, веде переговори з портом Bandırma про доставку вантажівок з моря, не пускаючи їх у рух Marmara.
Лінія Текірдаг-Муратлі, яку урочисто відкрив прем’єр-міністр Реджеп Тайіп Ердоган, розглядається як проект, який вплине на повсякденне життя людей Стамбула, а також промисловців у регіоні. причина; Оскільки залізнична лінія є портовим сполученням, промисловці в Анатолії віддадуть перевагу відправці вантажу з порту Бандирма замість дороги. За словами міністра транспорту Біналі Їлдирима, вантажівки зможуть відправлятися в Текірдаг на поромі з Бандирми, а звідти в Європу, уникаючи довгої виснажливої подорожі в 600 кілометрів з Ізміра, Маніси, Айдина і Баликесіра. Генеральний директор порту Акпорт Сердар Созері вважає інакше. Созері сказав, що нова лінія не сподобається всім однаково, і підкреслив, що залізниця проходить далеко від промислових об'єктів і немає вантажно-розвантажувальних платформ. Созері «Тут Bosch і Simens займають вигідну позицію. Тому що в ті об’єкти заходить залізниця. Але Арчелік не має залізничного сполучення. Залізниця входить до тієї частини організованої промисловості, яка належить лише Bosch. Знову біля Hyundai проходить залізниця, але розвилки немає. «І таких прикладів ще багато», — каже він.
Підкреслюючи, що залізничні перевезення є питанням культури та звички, Созері заявив, що вони працюють над цим питанням з TCDD, і продовжив: «Ми намагаємося заохотити промисловців. Про недоліки та переваги залізниці ще говорять. Для контейнерів також необхідно використовувати залізницю. Коли ви дивитесь на промислові об’єкти в Текірдазі, цю роботу потрібно організувати та культурно нав’язати людям. Це потрібно робити спільно з державою. Ми співпрацюємо з TCDD, оскільки TCDD зараз маніпулює цінами. Наразі ми перебуваємо в невигідній ситуації за часом і ціною. Оскільки в промисловості немає вантажівок, вантаж, який прямуватиме до Чорлу, буде виходити в Муратлі, знову сідати у вантажівку та їхати. Треба добре проаналізувати. Здобувши вигідну позицію, Bosch і Simens тепер докладають великих зусиль, щоб використовувати наш порт. Вони це передбачають у тендерах. Думаю, ми з ними почнемо користуватися цією залізницею. Ми ведемо переговори з цементним і скляним заводами. – Звідти плануємо забирати сипучі вантажі.
«Ми ведемо переговори з портом Бандирма»
Щодо нової лінії міністр Їлдирим сказав: «Вантажі зможуть відправлятися з Бандирми до Текірдаґа на поромі, а звідти до Європи, потім через Едірне до порту Текірдаґ Акпорт, звідти до Дерінце та з’єднання з основною залізничною мережею та знову з Ми нагадали Созері, що «імпорт і експорт будуть транспортуватися з Егейського моря через Егейське море», і сказали: «Ми ведемо переговори з портом Бандирма. Дуже важко відкоригувати криву залізниці для будівництва залізничної рампи в порту Бандирма. «Але коли ви будуєте залізничну рампу, ви можете перевозити вантажі, що надходять з Анатолії та Егейського моря, безпосередньо до Текірдага залізницею», – сказав він. Заявивши, що нова лінія принесе великі переваги порту Акпорт, незважаючи на її недоліки, Созері заявив, що завдяки залізничному сполученню порт досяг спроможності надавати адекватні послуги, і що єдиний приватний порт у Мармарі із залізничним сполученням буде велика перевага. Созері продовжив свої слова наступним чином: «Залізниця дасть нам багато, а також створює економічну перевагу для промисловців. Завдяки нещодавно побудованій подвійній дорозі тепер ми зможемо приймати вантажі Стамбула. Коли ви розвантажуєте вантаж до Амбарлі HalkalıВи платите, щоб доставити його до . Проте з Текірдаґа HalkalıВи також платите менше, щоб доставити його до .
На даний момент є 5 відправлень і 5 прибуття до Муратлі, і лінія буде використовуватися в основному для вантажних перевезень. Також є сполучення з Муратлі до Текірдага головним потягом у напрямку Стамбула або Едірне. Запуск UND регулярних маршрутів RO-RO з порту до Італії та Франції ще більше підвищує важливість Акпорта для промисловців.
Регіональний менеджер ÇOSB: Якщо підключення забезпечено, перевага збільшується
У тому числі понад 190 об'єктів Çerkezköy Керівництво організованої промислової зони (ÇOSB) також засукало рукави, щоб з’єднати залізницю з промисловою зоною. Заявивши, що залізнична лінія Текірдаг-Муратлі надає багато переваг з точки зору часу та фінансів, регіональний менеджер ÇOSB Мехмет Оздоган заявив, що ці переваги будуть набагато більшими, якщо залізниця пошириться на промислову зону. Нагадуючи, що сіль інтенсивно транспортується до цього регіону з Анатолії, Оздоган заявив, що власники компаній, які перевозять сіль вантажівками, повинні сплачувати плату за транспортування, яка втричі перевищує ціну за одиницю, але із запровадженням залізниці компанії значно заощадять на оплаті транспортування. . Заявивши, що вони продовжують переговори з TCDD, Оздоган сказав: «Я сподіваюся, що сполучення між промисловою зоною та залізницею буде забезпечено через 2-3 роки».
Bosch і Simens - вигідні компанії
Çerkezköy Bosch, третій у світі виробник білої техніки з виробничими потужностями в організованій промисловій зоні, і Siemens Home Appliances Group (BSH) є одними з компаній, які отримають найбільшу користь від лінії Tekirdağ-Muratlı. BSH, який має залізничне сполучення в межах промислового об’єкта, зможе перевозити вантаж, який він вивантажує з порту Акпорт, безпосередньо до виробничого об’єкта в ÇOSB через нещодавно відкриту залізничну лінію без необхідності використання другого виду транспорту. Директор з логістики BSH Ev Aletleri Філіп Кіппер, який зробив заяву Rotası у четвер з цього приводу, заявив, що переговори з Akport Port щодо використання нововідкритої лінії тривають і що вони хочуть використовувати цю лінію. Кіппер заявив, що головною причиною, чому вони хочуть використовувати залізничну лінію, є те, що залізниця є більш екологічним видом транспорту, аніж економічною та часовою перевагами.
Джерело: http://www.persemberotasi.com
Першим залиште коментар