Підрядник: Yapı Merkezi İnş. Сан -. Спільне підприємство A.Ş.-Garaventa AG
Довжина маршруту: 647 m.
Кількість станцій: 2
Станції: Taksim-Kabataş
Ціна Discovery: 18.575.025.997.065 TL + 12.376.588,20 $ + ПДВ (2001 BF)
Ціна пропозиції: 12.895.263.538.107 TL + 9.800.159,24 $ + ПДВ (2001 BF)
Дата аукціону: 22.01.2002
Дата договору: 12.07.2002
Дата початку: 23.08.2002
Загальна вартість роботи: 78.998.600 TL + ПДВ (у цифрах 2010)
Тривалість роботи за контрактом: 18 Місяці
До останнього часу розширення
Дата завершення: 27.03.2006
Відсоток реалізації (фізичний):% 100
Дата першого випробування: 05.01.2006
Дата запуску системи: 29.06.2006
Мета будівництва проекту; З метою розробки рішень транспортних проблем Стамбула, забезпечення інтеграції між системами громадського транспорту, об'єднання залізничної системи разом з морем, збільшення частки морських перевезень у щоденних подорожах, забезпечення інтеграції трамвая та метро та ефективнішого використання систем. Зі станції Kabataş Необхідно встановити між причалом систему перевезення залізничної маси.
ТаксімKabataş Будівництво фунікулерів, важливий центр морського транспорту зі станцією «Таксім» стамбульського метро Таксим- 4. Лінія Левент, яка була введена в експлуатацію раніше. KabataşСаме побудова системи громадського транспорту забезпечить зв'язок між морським причалом та трамвайними перевезеннями в Росії.
За допомогою цього проекту метро «Таксім-4.Левент» (Ayazağa-Yenikapı), який наразі використовується, Таксим-Тунель-Ностальгічний трамвай, Автостанція Таксім та Долмус та станції Zeytinburnu-Fındıklı (Kabataş- Bağcılar) Трамвай, Kabataş Забезпечивши інтеграцію між поромними, поромними та морськими автобусними причалами, İDO доступний лише від аеропорту Стамбула до метро Таксим із залізничною системою та Kabataş/ Доступ до регіонів, де широко використовуються морські транспортні засоби, такі як Бешикташ.
ТаксімKabataş Фунікулярна система, метро від Таксім до 4. Левент. Kabataş –Зюйкбурну Камду Трамвай та Аксарай-Аеропорт у поєднанні з легкими лініями метро. Таким чином, починаючи з 4.Levent, до аеропорту і автовокзалу Ататюрка була створена безперебійна мережа залізничної системи. Нова система зменшує навантаження на рух Gümüşsuyu, в той час як поромний та морський автобусний причал, автобусна лінія та трамвайна лінія перетинаються. Kabataşробить його важливим вузлом передачі.
Цей спеціальний проект, який є одним з небагатьох прикладів у світі і другий після 131 років у нашій країні, є рідкісним видом інженерного проекту і 21. Він обладнаний архітектурними проектами, які гідні концепції 20-го століття.
"Перша випробувальна експедиція" була проведена 5 січня 2006 р. Столичним мером Стамбула паном Кадіром Топбашем.Kabataş Фунікулярна система відбулася у четвер, 29 червня 2006 р., За участі нашого прем'єр-міністра пана Реджепа Таїпа Ердогана, губернатора Стамбула пана Муаммера Гюлера та міського голови Стамбула пана Кадіра Топбаша. Kabataş Він був відкритий для служб наших людей з церемонією, що відбулася перед пристані ІДО. Таким чином, пасажири, які використовують Стамбульський метрополітен, можуть пересісти на фунікулерну систему, не виходячи з станції метро Таксим і KabataşПісля прибуття вони можуть користуватися морськими або трамвайними сполученнями. Також морем або трамваєм KabataşПасажири, які прибувають до Стамбула, можуть доїхати до Таксіма і метро від Таксіма до Айязаğа з одного боку, а автобус та аеропорт - з іншого.
ТаксімKabataş Найважливішим фактором при визначенні характеристик залізничної системи, що встановлюється на ділянці між, були максимальні значення схилу, оскільки лінія буде розташована на дуже похилій місцевості. У цьому рамках, щоб визначити найбільш підходящу систему для лінії, спочатку було вивчено вплив нахилу на систему. Рекомендований оптимальний нахил лінії становить близько 22%. У порівнянні, проведеному між різними типами залізничних систем, було визначено, що Фунікулерна система є найбільш безпечною та найбільш економічною системою з точки зору витрат на інвестиції / обслуговування, які можуть працювати на такому високому схилі.
Фунікулярна система, Таксім і Kabataş Він складається з 2-х станцій. Станція Таксім, метро Стамбул зі станцією Таксім Kabataş станція в Зейтинбурну-Kabataş трамвай Kabataş Він пов'язаний зі станцією.
Система, Таксим і Kabataş Він складається з двох терміналів у вигляді двох станцій та двох автомобілів з подвійними вагонами, які рухаються між собою мотузками 3 м. У тунелі дорога займає 640 секунд. Наразі в середньому щодня транспортується 110 27.000 людей із системою.
Джерело: IMM
Першим залиште коментар